11天，7個省份，超過12000公里。
從吉林到漠河到呼和浩特到香格里拉最後到拉薩。
從祖國的東北到西南，經歷了每天一千多公里的高強度行駛，奔騰SENIA R9在神州大地上留下了一道最美的對角線。
這不是一次自駕遊，沒有走走停停的愜意、沒有風花雪月的浪漫，沿途的風光只會在高速行駛的車窗外略過。
這是一次汽車圈內罕有的、挑戰車輛的極限測試。
也許很多讀者不知道，每一款新車在上市前都要接受十餘項“殘酷”的試驗，而在這其中最關鍵的一項非路試莫屬。
在這項測試裡，工作人員會挑選一些自然條件相當惡劣的地域，對車輛進行長途駕駛測試，比如零下四十度的雪山、零上四十度的戈壁，在這些人跡罕至的地方你常常能見到路試車的身影；通過這項測試，工作人員能檢驗車輛在極端條件下的行駛工況，最大程度保證車輛的可靠性和耐久性。
本次奔騰SENIA R9所選擇的路線是相當有代表性的，含括了平原、山地、高原，路況非常複雜，十分考驗車輛的“硬實力”。
在中國最北的星空下 遇見奔騰SENIA R9
漠河是我國大陸最北端的臨江小鎮，位於大興安嶺山脈北麓，緯度53°33′30″，與俄羅斯隔江相望。除了盛譽全國的雪景，這裡的星空也是他的招牌，當夜晚來臨，幾百戶人家的村莊漸漸熄燈，星空越來越亮，北極星、獵戶座、乃至清澈透明的銀河都清晰可見。
恰好，奔騰SENIA R9的外觀設計就源於這靜謐而美好的“浩瀚星空”，滿天星式的大尺寸的前進氣格柵內部設計更加精緻，中央為SENIA英文LOGO；採用全LED光源、後擾流板、豐富的水平線條，搭配雙邊共兩出式鍍鉻排氣與分色保險槓設計，共同締造了奔騰SENIA R9時尚動感。
車身側面採用雙腰線的貫穿式設計，上側腰線貫穿至後尾燈，將前部與尾部相連提升了整車的層次感。奔騰SENIA R9的B柱、C柱、D柱採用燻黑設計，構成當下最流行的懸浮式車頂，讓奔騰SENIA R9更顯運動。
在車輛尾部，後尾燈採用LED燈組，點亮後呈柳葉眉狀，在夜晚時極具辨識度；雙邊雙出的排氣造型契合了整車的運動風格，這也是許多年輕消費者非常喜歡的設計細節。
在呼和浩特廣袤的草原上
體驗7速DCT變速箱的暢快
當你的眼前從暗闔變得開闊，周圍的景象從山川變成平原，手握著奔騰SENIA R9的方向盤，此時你的右腳也不自主的開始深踩油門。
奔騰SENIA R9使用了7速溼式雙離合器變速箱，這臺變速箱是一汽集團通過吸收、學習大眾DQ200（小排量車型採用的乾式7速雙離合器變速箱）和DQ250（此前使用的6速溼式雙離合器變速箱）兩款變速箱的優勢，從而研發而來。
首先，相比於乾式雙離合，溼式雙離和的離合器片是浸泡在變速箱油液裡的，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以溼式雙離合使用起來更為穩定，技術成熟度要高，成本也要高一些。
在實際駕駛中，這臺7速DCT變速箱與發動機的匹配很理想，換擋平順性可圈可點，升降擋的邏輯也很聰明，動力銜接暢快淋漓，就這樣伴隨著車尾揚起的陣陣塵土，奔騰SENIA R9在草原上馳騁的身影，和一旁飛奔的駿馬一起，往下一個目的地飛奔。
在香格里拉蜿蜒起伏的山路上
體驗深厚的底盤功力
當車輛進入雲貴地區，道路明顯變得蜿蜒和崎嶇，奔騰SENIA R9採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，這也是該級別車型較為主流的配置水平，他的底盤質感更傾向於舒適性的營造，懸架的反饋力度非常柔順，顛簸起伏都能夠過濾的比較乾淨，懸架壓縮的回彈也遊刃有餘，不會跟人生硬的感覺，這都是車內乘坐舒適性的保證，讓車內高強度工作的工作人員多了一份舒心。
加上良好的NVH工藝，整車運用多達50餘項NVH技術，能有效控制風噪、胎噪等噪音, 單從發動機噪音抑制方面舉例，當你打開發動機艙時，你會發現發動機艙整體都被罩住了，而且用了很厚的隔音棉，讓整車舒適性再上一層樓。
在拉薩4500米的高原上
體驗1.2TD發動機的淋漓
西藏的美，從來只屬於一小部分人，哪怕在交通發達的今天，進藏依然充滿了挑戰。
對於車輛來說，內燃機工作靠汽油燃燒，也就是燃料汽油與氧化劑氧氣的劇烈化學反應；由於高原氧氣密度下降，燃燒的劇烈程度也就下降，於是車輛動力無法充分發揮，據資料顯示，在3000米海拔時，氣壓會比低海拔地區下降30%左右，我們也可以簡單理解為氧氣密度隨之打7折。
渦輪增壓發動機同理，由於是靠燃燒排放的廢氣推動渦輪，增大氣缸內的氣壓，相當於同樣體積的氣缸充入了更大密度的氧氣，於是可以配上更多的汽油，有更劇烈的燃燒反應；氧氣如果打7折，稀薄空氣燃燒後排放的廢氣能量也會有衰減，從而渦輪機的增壓能力也會打折扣。
奔騰SENIA R9提供1.2TD和1.5T兩款發動機，最大功率分別105kW、115kW，峰值扭矩分別為204N·m和250N·m，賬面數據相當亮眼，就拿這臺1.2TD渦輪增壓發動機來說，其105kW的最大功率比卡羅拉還多出了20kW，比速騰多了24kW。
即使是在高原上，車輛在100km/h的時速下都能給予充沛的動力反饋，感覺和同級別的1.4T發動機無異，對於年輕消費者來說，靈快的駕駛感受也是非常重要的，在這一點上SENIA R9做得非常到位。
總的來說，這一次的奔騰SENIA R9極限挑戰，不僅代表著一汽奔騰作為一個“長子”對於自身產品嚴格把控的認真態度，更體現了他對於消費者的負責與用心。
作為一汽奔騰事業本部成立後的首款戰略車型，SENIA R9承載著一汽奔騰‘打造新時代精品車型，成就美好出行新體驗’的品牌願景”，他對於一汽奔騰品牌有著非凡意義，想必憑藉著這份認真與負責，奔騰SENIA R9一定能夠不辱使命，在SUV市場上大放光彩。
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