哎喲___喂
要看具體的時期，先從你題圖這兩JS-2說吧。蘇聯紅軍是比較強調裝甲部隊航程的，這也是與其戰前建立的大縱深作戰理論相符合的。在蘇聯紅軍看來，裝甲部隊應該有所分工，近戰坦克群或者突破坦克群主要執行正面突擊任務，在完成突破之後對兩翼進行力所能及的卷擊，進一步擴大突破口。而遠戰坦克群則要快速通過近戰坦克群打出的缺口，迅速插入敵方深遠縱深，奪取交通和後勤樞紐，摧毀敵方的防禦體系，進而使得整個防線陷入崩潰，並對敵方防線守軍進行合圍。
為了提高作戰的突然性和突破的效果，包括近戰坦克群的重裝甲部隊在內，坦克要有較強的長時間連續作戰能力，因此航程必須比較長。所以JS-2的設計公路最大航程達到240千米，崎嶇地形最大航程能夠達到160千米。而蘇聯紅軍裝甲部隊的絕對主力T-34-76的公路最大航程達到380千米，T-34-85的公路航程也有350千米，越野航程達到220千米。同時期德國軍隊作為閃電戰發明者，也很重視航程。四號坦克的公路航程也可以達到300千米。英國的瑪蒂爾達重型步兵坦克理論上在公路上能夠航行257千米。十字軍巡洋坦克的公路航程能夠322千米，越野航程在235千米左右。
但是…理論設計航程和實戰中跑出來的航程，完全不是一回事。以T-34為例，早期很少有T-34能夠完成200千米的長距離連續行軍，美國人測試認為跑100~150千米已經不錯了。德國人在西歐戰役初期也有類似因為可靠性問題導致無法達到設計航程的情況。美國人相對冷靜，M4的設計航程也就是240千米，個別型號不到200千米，因為美國的摩托化後勤能夠按時提供油料補給。從蘇聯紅軍使用M4的經驗來看，“謝爾曼”是可以做到連續200千米穿插的，而且動靜和故障要少於T-34.
戰後主戰坦克時代，因為機械可靠性提高以及戰場環境變化，第三代主戰坦克的航程已經達到500千米左右。
強武堂
被譽為陸戰之王的坦克，其實就是由厚重裝甲保護的履帶式戰車，旋轉式炮塔上有1門主炮，一般還有1挺高射機槍，1至2挺並列即同軸機槍。
作為在陸地上橫衝直撞的坦克，具有良好的越野機動性，強大的火力和強大的突擊能力，能壓制或消滅敵方坦克、裝甲車輛，摧毀堅固工事，打擊敵方有生力量，也能與敵方坦克直接較量。
誕生於第一次世界大戰的坦克，由包括武器系統、火控系統、動力系統、通信系統、裝甲車體等系統組成，一般分成輕型、中型和重型即主戰坦克三種類型。
當代坦克，經過了一百年的發展，主戰坦克的噸位越來越大，火炮口徑普遍達到了120-125毫米，射程為2000-4000米，個別象德國豹2A6竟然有5000米，為提高坦克的戰鬥力，有的國家研發了炮射導彈，使坦克火力得以極大提升。
坦克動力大多采用柴油發動機，但美軍的坦克使用AGT-1500型燃氣渦輪發動機，最大功率1500馬力，最大內部燃油載量1907.6升，公路最大行程498公里，油耗為383升百公里，所以儘管跑起來很快，但卻很費汽油，顯然是個油老虎，只有老美這樣財大氣粗的土豪才養得起。
德國豹2A6採用MTU公司研製的增壓中冷柴油機，是目前世界上最好的柴油發動機，功率1500馬力，最大內部燃油載量1200升，公路最大行程550公里，油耗為219升百公里。
日本90式主戰坦克發動機採用三菱重工生產的兩衝程水冷V型渦輪增壓柴油發動機，輸出功率達811千瓦，燃油儲量為1100升，最大速度70公里／小時，最大行程340公里，油耗為323升百公里。
綜上所述，作為主戰坦克，目前主要有柴油發動機和燃氣發動機兩種，裝滿燃油最大能跑500公里左右，當然象日本的90式只能跑350公里是極個別現象，包括俄T-80坦克動力系統採用GTD-1000燃氣輪機，標定功率約為985馬力，最大內部燃油載量1000升，公路最大行程也達到了400公里。
本文由“國平軍史”發佈，2018年3月14日於杭州。
國平軍史
坦克有三組油箱，外掛副油箱主要用於行軍，內部的兩組油箱會在作戰時使用。貌似新型坦克取消了彈架油箱。一般坦克分隊行動的時候會有支援車輛。遠距離轉場還會有運輸車輛。所以坦克能跑多遠，不好說。
