周慶勇，安徽銅陵人，中共黨員。1985年3月出生，2006年7月畢業於安徽建築大學土木工程專業。同年參加工作，現任中鐵四局合安高鐵HAZQ—1標二分部項目經理。從業12年來，他始終兢兢業業地堅守在祖國鐵路建設一線，從1名普通技術人員成長為合安高鐵建設管理者。由於他成績顯著，不日前，被安徽省總工會授予“安徽省五一勞動獎章”殊榮。
先行段樹立“樣板”
合安高鐵是安徽省投資控股的高鐵重點建設項目，是“十三五”期間國家京九高速鐵路建設的重要組成部分。2015年12月底，合安高鐵先行段——合安高鐵跨S228省道特大橋開工建設後，他“掛帥”項目經理，組織精兵強將跑步進場。臘月的桐城，春寒料峭，他同一起先期到達的領導班子查看施工現場，研究施工方案，迅速統一思想，組織開展“三大戰役”的成熟想法瞭然於胸。一是打好徵地拆遷攻堅戰。桐城位於長江北岸，大別山東麓，山地、丘陵、平原依次呈階梯形分佈，徵地拆遷十分困難。項目開工後，他帶領員工一邊安攤設點，一邊抓徵地拆遷，成立了以經理部主要領導為組長的徵地拆遷工作小組，對口分工、明確節點、落實責任，除積極溝通，尋求各級政府協調支持外，把工作重點放在了鄉鎮、社區和村一級，抓關節點、找關健人，一盯到底、重點突破。同時，利用各種資源和動用人脈關係，通過現場辦公，推動徵地拆遷工作，保證了施工用地的及時交付，受到合安公司的通報表揚。二是打好各施工節點突擊戰。合安高鐵跨S228省道特大橋全長6.523km。墩臺基礎採用鑽孔灌注樁，橋墩採用雙線圓端形實體橋墩，橋臺採用雙線矩形空心橋臺。其中：樁基1635根，承臺202個，墩臺身202個，（40+64+40）m連續梁1聯。為確保樁基、承臺、橋墩、連續梁等節點控制工程的儘快開工、形成大幹高潮，動員會上，他要求全體創建員工牢固樹立大局意識，以發揚“永不滿足，勇於爭先”的企業精神，先行段先行樹“樣板”。會後，他帶領大家倒排工期，提出各個節點工期目標和獎罰指標，以激勵約束措施，動員全體員工全力投入大幹。2016年6月8日，(40+64+40)m連續梁順利合攏，標誌先行段重點控制性工程順利完工，受到合安公司的通報嘉獎。三是打好完成年度施工保衛戰。合安高鐵跨S228省道特大橋合同工期48個月，工程造價12626.59萬元。為超額完成年度生產任務，他帶領經理部廣大員工開展了以掀起“大幹60天，節點保收官”、“大幹100天，產值超額完”等階段性勞動競賽活動。制定競賽目標，細化考核辦法，嚴格獎罰措施，激發了廣大員工比、學、趕、超的大幹熱潮，安全、優質地完成了先行段各項施工任務，受到上海局、合安公司及監理的一致好評，為合安高鐵後續建設樹立了“樣板”。
合安高鐵股份有限公司董事長楊俊社在合安高鐵項目經理部指揮長丁思剛的陪同下，到合安高鐵二分部檢查指導工作。
創新工匠精神
工程施工技術先行，在加強技術管理和精神創新工作上，他帶領廣大工程技術人員，發揚“工匠精神”，精益求精，攻堅克難。一是加強施工現場技術管理。為了加強現場技術管理，工程開工以來，在他的領導下，分部統一編制下發了橋樑鑽孔樁、模板加工安裝、鋼筋加工安裝、混凝土施工、CFG樁施工、路基螺桿樁施工等作業指導書，加強現場施工作業技術指導；對橋樑鑽孔樁、承臺、墩身、路基螺桿樁等統一編制下發了技術交底；在技術管控上，推行了清單化管理工作模式，制定了橋樑鑽孔樁、承臺、墩身、路基螺桿樁、連續梁支座等《施工質量控制工作清單》，明確各道工序施工質量控制標準及相應責任人，做到了分工明確、責任到人。二是充分發揮“首件工程”的引領示範作用。根據中鐵四局、合安公司首件工程相關要求，他主持編制了《合安鐵路HAZQ-1標項目經理部首段（首件）工程管理辦法》，明確了管段內各專業首段（首件）工程，並制定了詳細的《分部管段首段（首件）工程展開明細表》，有針對性地開展技術監督指導，確保了上派特大橋39#墩、DH31+100～+360段螺桿樁、首孔箱梁順利通過建設單位組織的首件工程評估。三是大力推進技術創新。由於管段具有橋樑施工比例大、連續梁多且特殊孔跨形式複雜、不同標準的線路等級並存等特點，在全局“萬眾創新”活動中，他依託在先行段積累的施工經驗，大力開展了樁頭破除環形切割法工藝、“灌無憂”樁頭標高控制技術、墩身預埋鋼筋定位胎具、承臺與墩身接茬鑿毛處理工藝、墩身自動噴淋養護系統及墩身節水養護溼膜技術等，技創新和“四新”技術應用，大大提升了工程實體質量。連續梁施工全面展開後，經理部積極推廣懸臂澆築連續梁新技術新工藝的應用，在鋼筋精確定位工藝、錨墊板定位工藝、連續梁多孔振搗施工技術、自動噴淋養護工藝等方面開展創新，有效地提升連續梁施工工藝與質量管理控制水平。
勇擔當 做模範先鋒
火車跑得快，全憑車頭帶。長期以來，他始終堅持以一個合格黨員嚴格要求自己，團結和帶領班子及廣大管理人員，認真學習貫徹上級有關文件和會議精神，牢固樹立大局意識、服務意識，為優質高效建設合安鐵路做出自己應有貢獻。一是工作中堅持原則，勇於擔當。無論是管理合安先行段項目還是組織開展合安鐵路正線施工，工作中他始終以一名黨員幹部嚴格要求自己，工作中堅持原則，勇於擔當，牢固樹立為一線服務的意識，自覺遵守工作紀律，現場面臨的困難，提出的問題，他積極回應，設法解決，從不推諉。在加強分部合安鐵路項目管理中，他以身作則，建立了嚴格的工程管理獎罰措施，敢抓敢管，重獎重罰，敢於動真碰硬。二是認真貫徹局各項重要工作部署。每年局“五會”結束後，他組織召開全體員工大會，認真學習貫徹局“五會”精神，部署年度施工生產各項工作。本著“依據計劃在手、著眼不利因素、加快施工進度”的原則，細化施工計劃，加強節點控制，層層分解落實，同時，突出計劃安排的前瞻性和可操作性，統一思想，提高認識，強化項目管理，時刻保持緊張狀態，確保完成年度局、合安公司下達的各項施工生產任務。以一流的管理、一流的質量維護了中鐵四局標杆企業榮譽。三是堅持廉潔自律自覺抵制“四風”。工程開工初期，他就帶領班子制定了《“三重一大”問題集體研究決策制度》，明確了工作程序和工作要求。工作中他一身正氣，堅持按制度辦事。項目部出臺的人事、績效、獎懲等文件，按照管理程序一律上會研究，聽取意見建議，修訂後印發；業務招待費、職工差旅費等均實行黨政會籤。作為黨員幹部，他嚴格執行中央“八項規定”、股份公司“十二項具體措施”和局“十項規定”，自覺抵制“形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風”。工作中他始終牢記崗位責任，盡心履行職責，不敢絲毫懈怠，全身心地投入到項目部施工管理和項目管控工作中，身體力行下現場、抓管理，出思路，盡最大努力不辜負組織的重託和員工們的期望。
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