近一段時間，中國航母的動態頻密，5月18日首艘國產航母完成首次海上試驗，而服役近6年的遼寧艦也在西太平洋和南海等海域進行實戰化訓練。5月24日，央視公佈遼寧艦艦載機夜間起降畫面，到了5月27日，中國首艘國產航母與遼寧艦的“歷史性同框”照片在網上曝出，中國航母發起的“甜蜜轟炸”令人心曠神怡。軍迷們心心念唸的中國雙航母編隊已經呼之欲出了。
圖為2艘中國航母首度同框
中國首艘國產航母的各項進展都遠遠超過外界預期。俄專家認為，儘管該航母具備遠勝於遼寧艦的技術性能、改進了內部設計以及糾正蘇聯航母在結構上的缺陷。但是在結構上與遼寧艦具有高度相似性的中國首艘國產航母，似乎沒有遇到什麼太大的技術難題，建造以及試驗的進度都大大提前，原本外媒預測的服役時間已經從2020年提到2018年底或者2019年初。
屆時，中國的雙航母編隊將從夢想照進現實，那畫面光想想就令人激動不已。2艘航母的存在，也意味著中國可以確保至少有一艘一直處於戰備狀態。俄媒評論稱，2艘航母將讓中國變成名副其實的“航母大國”，而像俄羅斯和法國這樣僅有一艘航母的國家已經配不上這個稱號了。
而說起俄羅斯和法國的航母，都有點唏噓不已。法國唯一的核動力航母“戴高樂”號在中東地區經歷了數次部署之後，於2017年初開始了為期一年半的整修，預計到2018年底才能重新服役。而在這期間，法國海軍為了保持艦載機飛行員的狀態，借用美國航母來進行訓練。
圖為俄海軍“庫茲涅佐夫”號航母
法國“窘迫”時，還有“壕友”接濟一下，而鮮有“富親戚”的俄羅斯則就一言難盡了。俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫”號已經“33歲高齡”，馬上也要開始整修工作。根據4月公佈的維修合同，“庫茲涅佐夫”號的整修工作會在2020年完成，而在2021年重新入役，但是考慮到俄羅斯造船廠習慣性的“拖延症”，按時完成的可能性微乎其微。也就是說樂觀估計，俄羅斯將至少在未來的3年內沒有航母，而艦載機飛行員也將沒有甲板用於訓練。
此前“庫茲涅佐夫”號赴敘利亞執行作戰任務，並未見有什麼重大貢獻，但是卻損失了2架戰機，而且2次都不是因為戰鬥原因，事故與艦載機訓練不足有著直接關係。俄羅斯早就下決心要用米格-29K取代蘇-33作為“庫茲涅佐夫”號的新艦載機，但是直到目前該航母上也只配備了5架米格-29K，核心原因也是配備新式米格-29K戰機的第100艦載殲擊機團沒來得及在甲板上充分訓練。如今隨著“庫茲涅佐夫”號返廠，新飛行員的訓練工作必將受到嚴重拖累，甚至老飛行員保持狀態的工作也將非常艱難。
中國的首艘航母遼寧艦改建自蘇聯航母“瓦良格”號，細究起來俄羅斯也算是中國航母發展的“師父”了。但是正如俄羅斯專家所說，遼寧艦甲板上的飛機數量已經超過“庫茲涅佐夫”號，艦載機起降密度也更大，目前中國的艦載機飛行員數量可能超過了俄羅斯。再加上剛剛完成海試的中國首艘國產航母，“師父”已經被“徒弟”遠遠甩在後面了，而俄羅斯近些年高調宣傳的“暴風”核動力航母，還一直停留在“開局一個模型”接下來全靠編的階段。
俄羅斯海軍以及此前的蘇聯海軍從來沒有試過在外國航母甲板上起降戰機，主要還是因為沒有“富親戚”——友好國家沒航母。而今中俄定期海上聯演規模越來越大、地點越來越“敏感”，而在導彈防禦和戰略核力量等敏感領域的聯合演習已經成為常態，兩國關係可謂“親密無間”，俄羅斯專家也支招是否可以向遼寧艦“借甲板”用於訓練艦載機飛行員。
其實諸如向中國尋求幫助，來維持和提升軍力的聲音近些年在俄羅斯不斷出現，而且也越來越“響”。例如俄羅斯《獨立報》今年年初就建議俄海軍大舉採購中國軍艦以緩解“艦荒”，文中提到在俄羅斯各大艦隊中戰備水平位列第一的太平洋艦隊，20餘年未添一條大型水面艦艇。
無論是“借用”遼寧艦甲板訓練艦載機飛行員，還是向中國採購軍艦，對於中俄來說可算是雙贏的選擇。俄羅斯是在可選擇的範圍內，爭取到了最快以及最經濟的保持和提升軍力的方法。對於中國而言，俄羅斯的艦載機飛行員有寶貴的實戰經驗，與他們合練對於中國的艦載機飛行員來說也是一個好機會。而採購中國軍艦，這首先是一筆非常划算的商業交易。而且就“廣告效應”來看，將軍艦這類“高端裝備”賣給軍力排名世界前三的強國，其“轟動效應”顯然要更為強烈。俄羅斯購買中國軍艦可成為中國武器的一張“質保”證明。
一直以來，在武器貿易及軍工技術轉讓中，俄羅斯與中國一直是一種單向的交流，即俄羅斯賣、中國買。如今隨著中國在軍工領域的進步，在很多方面已經趕上甚至是超過俄羅斯。但是要完成“老師”與“學生”的角色轉換肯定是需要一個心理適應的過程。俄羅斯專家似乎也在鼓勵俄軍正視差距並放下包袱，看看中國在航母項目上的成就，向中國這樣的合作伙伴學習其實並不丟人。（文/董磊）
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