即將到來的6月，對於杭州的共享單車市場來說，是一道不折不扣的坎——
杭州第一季度共享單車考核結果揭曉，到本月底杭州單車數量要再減8萬。5家在杭運營單車的企業會根據考核結果，分別對各自的單車進行減量。
此外，第一季度考核時發現的有些企業數據接入準確性不高的問題，這次也將一併整改，數據更新將同步完成。接下來就將進入考核結果複查環節。
現場探訪：
4.5萬輛ofo單車在這裡“休眠”
ofo小黃車第一季度的考核排名第二，這次的減量指標是29486輛。
儘管這次排名不是最後，不過由於市場佔有率比較高，ofo仍是第一季度減量最多的單車企業。
據ofo相關負責人介紹，由於ofo在杭州運營快兩年了，有些車輛的車況不是很好，很難外運到其他城市。所以這次選擇將減量車囤於倉庫的方式來落實減量。
目前，ofo已經在杭州承租了7個倉庫，這些倉庫可以容納存放10多萬輛單車。這次ofo減量的幾萬輛單車，現在都存放在這些倉庫裡。
7個倉庫中，位於城北中諸葛路上的東新倉算得上是面積最大的，佔地8000平方米。
這裡已經存放了4.5萬輛ofo單車，整個倉庫現在呈現飽和狀態。
如果你不留心，或許難以發現其中端倪：在圍牆邊豎立的鐵網背後，是堆積如山的共享單車，ofo最大的存車點就在這片拆遷預留地中。
走進去，眼前的畫面更加壯觀了：一輛輛單車整齊地排列成了上下兩層，密密麻麻地構成了一片佔地8000平方米的“黃色海洋”，這比一個標準足球場面積更大。
而類似的存車點，ofo在杭州城內還有另外6處，租用場地包括停車場、農民自留地、拆遷預留地等。而每個存車點都有專人看守，“東新倉這個存放點是最大的，有10多個人在看管，主要是防火防盜”。
單車去路：
有的待崗有的外調
姜浩說，ofo真正的減量從去年10月就開始了，主要是把投放過剩區域的單車扣存，比如上城區、下城區、江乾區、濱江區。另外，也著重把一些損耗嚴重、影響市容的單車藉機扣存。
從3月開始，ofo已經減量了11萬輛單車。這意味著，目前在杭州的路面上，活躍著的ofo單車還剩下15萬餘輛。
那麼，目前存放在倉庫裡的這些單車以後怎麼辦？姜浩說，今後如果有新增城市運營，ofo會考慮把這些車輛轉移到其他城市投入使用。
而一季度考核排名第一的摩拜單車，這次減量採取的也是和ofo相同的辦法，現在將單車暫存在倉庫裡，以後由公司統一調度去處。
據哈羅單車相關負責人介紹，哈羅目前已經將第一季度的減量單車調劑到周邊還未飽和的城市，5月18日已把減量單車的數據報到了相關部門，目前已經在期限內完成了減量。
【浙江新聞+】
共享單車瘦身記
●去年年底，杭州啟動了單車瘦身計劃。摩拜、ofo、哈羅和騎唄在去年已經自行預減了7萬輛，這些預減單車可以抵扣在第一季度的減量裡面。
●到今年5月31日，杭州的單車數量還要再減8萬。也就是說，等到第一季度考核結果執行到位，杭州的單車數量將減至69.4萬輛。
杭州市運管局公交軌道處相關工作人員介紹，目前8萬輛減量單車的數據，5家企業已經陸續上報。
這些減量單車的數據會在5月31日前接入杭州的單車監管平臺。
●6月份，杭州城管部門著手開展路面掃碼複查。數據到位後，管理部門就會進行復查，方式有兩種：
一是在監管平臺監控減量車輛的定位，確保這些單車已經不在杭運營。
二是由各區城管部門平時在路面上進行掃碼複查。“審驗抽查時，如果企業沒有做到位，在第二季度的考核中我們會加重扣分。此外，路面執法部門也將對此進行處罰。”
1萬輛無樁“小紅車”年底投放
今年4月，杭城公共自行車開始邁入無樁停放的新時代，啟用了4個“電子樁”，同時投入使用的還有加裝了智能鎖的50輛升級版“小紅車”。
近日，由於服務點道路改造等原因，低碳博物館、江陵路地鐵站、武林廣場和鳳起路的四個“無樁”試點的升級版小紅車都被撤回了。
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