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互聯網世界的TMD（今日頭條、美團點評、滴滴出行），被外媒譽為中國互聯網未來創新力上的三大潛力股。但外媒的解讀和中國自己的內部站隊BAT和TMD是兩回事，至少外媒沒有說過潛力股TMD會取代BAT成為中國互聯網的第一梯隊。
通常情況下，外媒說別看BAT而是看TMD，是因為他們的看投資前景。BAT這種級別的大公司來說，投資融資已經不是問題了，它們已經從被投資變成了領投者。所以，對外國的資本來說，新TMD的市場發展潛力比BAT更有可能性。
事實上，從產品的服務規模來看，TMD（今日頭條、美團點評、滴滴出行）擁有目前國內互聯網市場中覆蓋人群最廣，活躍度最高的產品。他們的發展規模已經直逼BAT它們的產品，如果僅僅從產品這個角度來看，TMD的勢力確實是足以匹敵BAT了。
可是，現在的BAT能成為中國互聯網的代表，僅僅是因為個別產品的規模很大嗎？
國內對於TMD取代BAT的討論都是看熱鬧不嫌事大的，如果仔細的想想今日頭條、美團點評、滴滴出行他們都有什麼核心的科技、技術競爭力，估計沒有幾個人能說出來。但是關於BAT的各種動向和產品，幾乎國內網民都能說出一些。
我們看看今日頭條、美團點評、滴滴出行背後的帖子，其實就可以看出這種（BAT最後會不會變成ＴＭＤ）可能性是不存在的。
美團背後的投資
滴滴背後的投資
頭條暫時和BAT貌似還沒有太多關係。
說到中國的互聯網世界BAT還是十足的巨頭，後來者多多少少都會和他們發生關係，所以取代是不可能的。至少最近幾年是不存在這種情況的。顛覆巨頭的故事有，但顛覆的可能性很低。雖說都是各領風騷數十年，與其比較和站隊，不如好好的做產品服務消費者。
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初始值、發佈，
初始值
在頭條屢上頭條，美團越來越激進的當下，人們常常會問，下一屆互聯網超級巨頭在哪裡？
事實上，互聯網企業的格局，現在已經基本上定下來了。在這裡，斑馬消費不放大膽預言一下。
在不遠的將來，主流互聯網企業將會分為三個層次。
頂層，當然是騰訊和阿里，它們會演化成控股型的巨頭，控制第二層平臺型巨頭和第三層業務型巨頭。
第三層，業務型巨頭，比如說滴滴、攜程、摩拜等。
滴滴本來有機會進入第二層，但目前已經掉隊了——這次美團打車對滴滴的小小侵犯，就能看出滴滴這幾年錯過的機會。
這個結構可能會維持一段時間，藉著又會被新的商業模式和組織結構形式顛覆。
斑馬消費
美團的發展情況也類似，從幾年前的百團大戰（指的是團購領域的激烈競爭）中生存下來，合併大眾點評之後，美團已經慢慢拓展自己的地盤，目前已經涵蓋美食，酒店住宿，休閒娛樂，外賣，旅遊，門票，影院等諸多領域，成為一個綜合性的生活APP，每團的生活帝國已經建立。
滴滴出行走的是農村包圍城市的道路，解決的是人們的交通問題，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及和大巴等多項業務在內的一站式出行平臺，從交通出發，滴滴出行將來的發展不可限量，從滴滴的發展戰略來看，最終的願景是實現智能交通，我們拭目以待。
和當初BAT類似，TMD在自身穩健發展的同時，也成為新創業項目的孵化中心。那麼我們現在來回答樓主的問題：TMD會不會取代BAT目前的地位？
我們來看看行業的帝國需具備哪幾個條件：
第一、必須在自己的行業處於絕對領先優勢，肅清所有的競爭對手。
第二、對行業的遊戲規則擁有絕對的話語權
這一點，BAT在各自的領域都制定著各自的規則，比如談到支付，就是阿里的天下，談到社交，就是騰訊的地盤。而TMD，目前還沒達到這個高度，目前所在的領域依然是一片混戰。
第三、開始走向國際化
總體來說，TMD在20年內還不是BAT，20年後，看機遇，看發展，看創新。在這個科技發展迅速的年代，偉大的公司可以在短時間內造就，也可以在短時間內倒塌，我們拭目以待吧。
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美映生活
這個問題我個人的看法是未來一二十年內，中國互聯網的格局不會有太大的變化 ，至少阿里騰訊任然會是主導中國互聯網發展的龍頭企業。
BAT(Baidu、Alibaba、Tencent)，
TMD(今日頭條、美團點評、滴滴出行） 
TMD，今日頭條、美團點評、滴滴出行是中國細分領域新興發展起來的互聯網集團企業，在2017年科技部公佈的獨角獸企業名單中，滴滴出行以560億美元估值排第二，美團點評300億美元估值排第五，今日頭條200億美元估值排第七。
今日頭條創辦於2012年，是基於數據挖掘的推薦引擎產品，從2016以來今日頭條就大刀闊斧，獨立孵化短視頻平臺火山小視頻，收購美國短視頻應用Flipagram和音樂短視頻平臺Musical.ly,後者將與抖音合併，隨後又收購圖聊軟件Faceu,今日頭條在自媒體的道路上越走越遠。
美團成立於2010年，成立的當初也團購混戰的年代，在創始人王興的帶領下脫穎而出，隨後與大眾點評的合併讓美團真正成為消費者的第一選擇，之後美團開始擴展更多業務，酒店、打車、旅行、生鮮，2018年4月對摩拜單車的收購更讓美團點評名聲大噪。一個商業帝國的錐形正在形成。
滴滴出行是由滴滴打車更名而來，成立於2012年，相比於其它互聯網公司的發展，滴滴出行絕對是行業黑馬，短短几年時間合併快的，收購Uber中國，一統中國互聯網打車出行市場，如今是中國科技部公佈排行第二的獨角獸企業。
不打娛一隻曬網
首先，很多人都問TMD是什麼，是頭條，美團，滴滴。
A就是阿里巴巴，阿里巴巴最大的資產就是淘寶跟螞蟻金服，螞蟻金服吹的很高。但是這一切都是建立在淘寶的基礎上，所以買賣商品才是它的正途。
由此可見BAT生活中基本每天都用，他的影響無處不在，除非有可以顛覆的，要不然沒法跟它們比就。
再來說說TMD，我怎麼看到這三個字母第一個想到的是罵街的話呢。頭條，新聞的生產平臺，不可否認新聞很多，連我自己都是頭條的作者，但是不可否認跟它們沒在一個級別上，說實話TMD我就看好頭條，因為盈利模式清晰，前景明朗。雖然不能夠成為特別大的跨國互聯網公司，但是咱們還是知識的搬運者啊。
M美團，你有多久沒用美團了？我從第一天接觸外賣平臺就不看好外賣，本來7 8 塊一碗的削麵過了外賣一道手了，成了正宗山西牛肉刀削麵，價格成18了，滿20減五塊，這種盈利模式如果掙錢了，那隻能說明人太懶了。點外賣最初可能是專門為公司人員準備的，因為手頭有工作做不完，吃飯浪費時間，於是點外賣。但是現在外賣成什麼了，天天沒點外賣小哥被撞了，冒著風雨送餐不辭辛苦的新聞，都不行了。如果要成為一個好的行業，不能天天站在風口吧。總是站在風口出花邊的企業能是好企業麼？尤其最近還搞了專車業務，外賣搶滴滴業務。
D是滴滴，滴滴一開始司機大哥很賺錢，我中學同學群，60個人的班，竟然有20個開滴滴的，說一月能有2萬收入，有正經工作的辭了。就天天跑滴滴。滴滴的本身是說想緩解交通，讓順路的帶人，讓出租車司機不必一定要滿大街找客人。可是最後滴滴給玩成什麼了，現在同學群那20來個開滴滴的，一個也沒有了，可見靠著補貼存在的企業也不是什麼好人。現在更是玩起了投資，天啊！一頭黑線，你是想靠投資賺的錢來養活滴滴呢，還是想把滴滴最後變成一個數據，投資公司。融了那麼多輪的資，是為了什麼。
會飛的大馬哈
而京東後發先至，雖然起步晚，體量也僅僅為阿里的一個板塊，但是他們依靠開始的渠道優勢和強子的炒作功底，也在無限膨脹中，雖然大家都知道京東自營的快遞只是一部分，很多物流也不那麼靠譜，但是京東現在在很多人的心目中也是僅次於淘寶天貓的存在，而且在長遠來看也會繼續前進，雖然不大可能趕上阿里，但是作為電商界的老二還是穩穩的。
美團情況類似，當年在O2O大戰中笑到最後，並且成功吃掉大眾點評的美團，如今只是大家的一個選擇，而不是第一選擇，外賣有美團，餓了麼，回家吃飯等一大批，電影有貓眼，淘票票等，美團並沒有絕對優勢，從長遠來看美團也沒有長足的增長。
同樣以補貼起來的滴滴在補貼燒完後雖然風光了一陣子，乾的uber跪下叫爸爸，但是被國家各種政策圍剿限制，現在相對於出租車也沒有那麼大的優勢了，前景會很穩定，但是增長也不現實。
風言妄語
個人認為，沒有什麼不可能。最重要的還是看這個企業的發展前景了。
簡單討論以下幾個緯度。
一是BAT的基因。
阿里巴巴是模仿國外電子商務起家，也是國內沒有同類公司，少了競爭而發家的。只是最近的觸角越來越多，越來越遠。
騰訊是做即時通訊起家，模仿的國外的ICO起家，十幾年積累了上億用戶。在覆蓋率來講應該是國內擁有用戶最多的公司了。
這三家並不是沒有交集，比如，阿里做過社交，後來在企業級的QQ，也就是釘釘上打開局面了。
騰訊也做過電子商務的拍拍，也沒有成功。
每家企業的基因決定了它的的發展軌跡和方向。
二是國際化
誰能走出去？誰能佔領國際市場？
如果只限於國內的市場，那麼永遠是一個國家級的公司，而不是世界級的。
三是產品
阿里的產品線最為豐富，多品牌運作的都非常成功，還有一個螞蟻金服這樣一個的潛在千億市值的公司。不說其他，諸如口碑，飛豬，支付寶，等等了。阿里已經成功的打入到了人們的衣食住行。
阿里未來若干年要做到全球第五大經濟體的規模，這個願景會實現。
至於TMD這三家，個人看好今日頭條。
理由如下，
模式前所未有，解決了整理了人們的碎片化時間。
旗下產品眾多，用戶也逐步覆蓋了一二線城市，三四線城市覆蓋率也在增加。
加速了進軍海外的進程，收購美國和印度的公司。
美團和滴滴，只要人們還吃飯，出行的話，這兩家公司就會一直存在，到滴滴的海外遊並不順利，也有優步的原因吧。
如果只限於國內，增量市場就會飽和，就有天花板了。
不管誰輸誰贏，中國的互聯網公司都已經非常偉大了。是中國的一部分的前途所在。
至於另外的前途，就在華為們的手中了。
小弟楊楠
BAT最後會不會變成TMD？
這其中飽含了對上一代的敬重和對下一代的期待。
從最近流行的答題直播中，我們看到，最為後來者的TMD不斷試水，期望從中獲得更多的品牌認同及流量，但作為流量自有者的BAT則非常淡定。當TMD不斷用年終數據來讓消費者獲得更好的體驗，獲得更佳的品牌認同感，而BAT的目標已然是星辰大海。
其實，從2016年大陸人人網、美團網創始人王興提出「互聯網產業進入下半場」的概念後，關於TMD能否超越或取代BAT的討論便甚囂塵上，2017年在互聯網產業進入下半場後，未來是否出現「長江後浪推前浪」的情形，已成為業內目前最受熱門的話題。
所以，BAT最後會不會變成TMD，我覺得他們彼此之間會互相離不開，而且BAT有投資TMD，前後兩方必然是優勢互補的關係
一品設計師
不會，目前能真正取代bat的企業暫時還沒有出現，tmd也無法取代bat。
然後再來說說阿里，就算我們不用阿里巴巴和淘寶天貓，那麼你真的能不用支付寶嗎？支付寶綁的東西太多了，並且支付寶支付已經在全國各地流行，並且支付寶本身也就是金融產品，相對安全指數也是非常高的，摸著良心說，我們有多少人心裡都感謝支付寶？
如今bat可以說是我們生活中不可缺少的企業，目前也並沒有完全可以代替bat的企業出現，tmd是隨時可以被取締的公司。
文非
我覺得鐵打的BAT，流水的TMD。中國互聯網想取代BAT的位置相當難，那需要的是天時地利人和都具備的情況下才有可能，也只是可能。商業裡面，公司的好壞與厲害與否有一個評判標準，那就是護城河理論。BAT的城牆那不是一般的高，但凡內部沒有太大問題，從外面攻破那基本是天方夜譚。
相比TMD，我覺得頭條和當年的搜狐可以相比。現在的頭條我個人感覺是虛胖，體現在市場上沒有相匹敵的競爭力存在。新聞這東西沒辦法建立強大的護城河，無法把敵人阻擋在門外。頭條能夠這麼快崛起恰恰是因為這一點原因。新浪等網站沒法完全阻止它增長，誰又能保證將來不會再有一個類似的事件發生在它身上。後浪把前浪拍死在沙灘上呢！
美團的市場相當於這一個有名的企業做的不錯全國到處開連鎖店。這模式可行，但無法龐大到與BAT媲美的地步。因為天花板太明顯。
至於滴滴都不是剛需，純粹是有錢人堆出來的公司。看見前人種樹長大了可以乘涼，索性我們直接造一個書直接乘涼算了。我覺得會最先滅亡。
個人覺得感動BAT幾年內基本沒戲，除非物聯網還有機會
