隨著“一帶一路”倡議推進，中國在斯里蘭卡、巴基斯坦等印度洋國家的基礎設施投資逐漸增加，多個合作開發的港口項目均在建設中。與此同時，多家外媒近日注意到，東亞地區的另一大經濟體日本最近也很忙。該國正“悄無聲息”地加大對印度洋地區的港口投資，努力在這一地區的開發過程中不被中國甩下。
總部在美國的海事行業雜誌《海事執行》29日報道稱，雖然與中國的“一帶一路”倡議相比，日本在印度洋的港口投資活動幾乎沒有得到宣傳推廣，但這不能掩蓋日本活躍在該地區基礎設施領域的事實——日本在印度洋地區的基礎設施規模幾乎與中國相當，某些方面甚至超過中國。
該報道說，日本於2015年首次提出“高質量基礎設施合作伙伴計劃”，稱未來5年將在亞洲基礎設施建設領域投資超1100億美元。2016年，日本宣佈將投資額提至2000億美元，範圍也擴大到非洲與南太平洋地區。據統計，2016年以來，日本已投資多個港口，包括向莫桑比克納卡拉投資3.2億美元，向肯尼亞蒙巴薩的港口及相關基礎設施投資3億美元，向馬達加斯加圖阿馬西納的港口投資4億美元。
據日本《讀賣新聞》近日報道，日本政府將提供日元貸款幫助緬甸、斯里蘭卡和孟加拉國這三個印度洋國家建設港口。目前納入考慮範圍的港口候選地點是緬甸東南部的土瓦、斯里蘭卡北部的亭可馬裡和孟加拉國東南部的馬達爾巴里。
《讀賣新聞》稱，日本與緬甸、泰國三國聯合在土瓦建設新港的開發費用將達數百億至2000億日元(100日元約合5.9元人民幣)，在亭可馬裡聯合斯里蘭卡和印度進行擴建的港口，建設費用預計為100億至130億日元，在馬達爾巴里建設新港的預算也達數百億日元。報道稱，日本目前已與各國啟動私下政府間磋商，日本國際協力機構(JICA)已開始起草建設計劃。日本政府希望明年早些時候與各國政府達成正式協議。
對於日本在印度洋地區“悶頭建港”的舉動，《海事執行》分析說，日本是為了應對中國提出的“一帶一路”倡議的競爭，並且推進安倍政府提出的“自由開放的印度洋-太平洋戰略”。《讀賣新聞》評論稱，中國先後支持斯里蘭卡、巴基斯坦、孟加拉國和緬甸等國的港口發展，這讓中國在印度洋區域形成“珍珠鏈”式的海上戰略佈局。與此同時，日本的計劃也將印度作為主要合作伙伴和印度洋經濟中心，並共同倡議建設從亞太地區到非洲的“自由走廊”。印度《經濟時報》30日以圖表的形式列出日本和印度計劃合建的港口，稱印日在聯手平衡中國在相關區域的影響力。▲
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