85後木子
至少在國內來說，越來越多的消費者將熱情都投給了SUV，很多小廠牌甚至新能源品牌都用SUV打出了不錯的開局。但轎車是最傳統的物種，雖然受到了很大的衝擊，但依然有它的不可替代性。15萬能買到不少妖豔賤貨般的二手車，也能夠得著中型轎車的丐版。但本著強扭的瓜不甜的原則，二師兄選擇了15萬左右就能落地的幾款精品新車。以轎車身份來說，它們算得上高手中的高手。
本田思域
新車指導價：11.59-16.99萬
買哈弗H6的消費者眼神一般都很好，因為要從十幾款車型中一下就能選到自己喜歡的型號也是本事。但買思域是一件很簡單的事，1.0T發動機不像本田親生的，不做推薦。1.5T自動擋高配價格趕上了雅閣，非常無理取鬧，所以只有13.99萬的那款最值得買。配置都有了，後期頂多加一套真皮座椅，功德圓滿。
本田有著兩代一大改的節奏，恰好這代思域就屬於脫胎換骨的一代。對於本田來說，真的是說學逗唱樣樣功夫都用上了。同級最強的動力總成就不費口舌了，二師兄最驚歎的是這代思域補強了前幾代幾乎所有的短板。隔音，內飾設計，用料，甚至外觀都有著上乘的表現。說本田買發動送車是不全對的，現款思域任何一塊單獨拿出來都能經得起推敲。SO，加價也從無恥變得可以理解了。
豐田卡羅拉雙擎
新車指導價：13.98-17.58萬
當豐田準備投產卡羅拉雙擎的時候，估計沒好好研究下政策。因為國家對於插電混動是有補貼的，當財政補貼源源不斷的進入自主品牌腰包的時候，豐田只能默默地擦乾眼淚，然後跟客人解釋卡羅拉雙擎不需要充電就能省油。這款車，集合了豐田最在行的混動技術跟卡羅拉幾十年的優良口碑，是豐田普及混動技術最重要的基石。
好在豐田將混動成本降到了足夠低，終端優惠以後13萬多能買到中配的精英版，也是所有卡羅拉車型中最值得購買的版本。1.6跟1.2T很好，但雙擎是未來。動力輸出更加強勁，油耗更低，有了電池組以後底以前單薄的底盤居然變厚實了，關鍵是車身配重更合理，操控性也有提升。混動系統不但讓這款車散發出科技的魅力，更是修補了燃油車的小缺陷，豐田混動大法就是好啊。
大眾速騰
新車指導價：13.18-21.88萬
大眾最近幾年有點腎虛，凌渡定價失敗，輝昂定價失敗，途觀L也沒有重現當年途觀的輝煌。特別是在友商大力推進渦輪化的今天，大眾表現得有些疲軟。不過大眾在轎車上依然是牢不可破的鐵桶江山，朗逸，寶來都屬於有銷量沒良心的殖民產品。但速騰不同，除了中國，速騰也在其他國家服役，屬於非常根正苗紅的全球車。
之前速騰有過懸掛門，其實並不是這款車有什麼問題，而是大眾的高層貪得無厭，現在改回來以後就沒事了。速騰身上，有著典型德國車該有的全部優點：行車質感紮實，路感清晰但不顛簸，懸掛一點不拖泥帶水。1.4T跟雙離合的配合乃業界最高水準，DSG換擋又快又順，動力跟油耗兼顧得很好。其他方面不管是裝配工藝，空間，還是質感營造都無可挑剔。速騰依然是大眾旗下最值得購買的三廂轎車。
別克威朗
新車指導價：13.59-20.59萬
威朗其實也是中國特供車型，但二師兄覺得這樣的特供我們要四腳朝天的歡迎。因為威朗不是用幾十年前的平臺借屍還魂，而是跟歐洲最新的雅特同步，這就決定了這款車內在的駕駛特性是非常好的。可能有人會吐槽它的非獨立後懸掛，可是別忘了德國原味的高爾夫也是非獨立的。主要還是看調教，雅特在歐洲是屬於高爾夫一個層次的產品。
吉利博瑞
新車指導價：11.98-22.98萬
跟本場的其他選手相比，博瑞是一個徹底的攪局者。別人都是一分錢一分貨，博瑞是一分錢兩分貨，甚至三分貨，VV7不過也是師從博瑞罷了。初次上市的時候，博瑞用大大越級的尺寸跟配置驚歎了國人，最令人滿意的是價格定的非常公道。落地15萬能買1.8T的中間配置，C級車的享受，A級車的價格，這也是它能出現在本文的原因。
更為重要的是，博瑞沒有像之前自主品牌衝高的那些車型一樣曇花一現，而是在不斷進化。老款博瑞有著油耗高，車身重的缺點，這次的小改款將鋁合金大量應用在了底盤上，整車減重75公斤。甚至更換了全新的變速箱，操控跟油耗都有不小的提升，這才是正確的產品迭代升級的思路。博瑞是一面旗幟，已經插入了合資車的陣地，二師兄認為這個價位如果買自主品牌轎車，博瑞是唯一的選擇。
二師兄總結：能在中國如此競爭激烈的市場裡面脫穎而出，本身就是一件不容易的事，但上面5位選手用實力證明了它們並非浪得虛名。如果你是一位比較傳統的合資品牌用戶，那速騰跟威朗比較適合，它們的區別僅僅是一個稍微保守一個稍微豪氣。卡羅拉雙擎適合對油耗跟可靠性有著強烈需求的用戶，思域有點離經叛道，如果有一顆浪蕩的心，它無疑是首選。至於博瑞，它的性價比就跟幾百塊一平米的房價一樣誘人，是最值得購買的國產轎車。
二師兄玩車
咱們一一分析，座標哈爾濱，15萬落地且適合家用的有太多了，先按系來說吧。（a級車以上的）
先說說第一波排除的（旗下車型）：現代起亞，雪佛蘭，別克，鈴木，自主品牌，法系，三菱，菲亞特。原因：三菱，鈴木存在的原因是過分小眾。4s 店少故障率再低也不可以，鈴木車自動擋太費油。自主品牌確實應該支持，但老百姓不是土豪，好不容易掙來的錢應該買一臺技術稍新，故障率低的車（勿噴）法系車操控好，顏值高，但空間，故障率，保值率，日後費用，品牌影響力並不景氣，韓系車顏值高，配置高，技術穩定。但目前薩得導致韓系車保值率大跌。實在不應購買所以排除。美系那倆，雪佛蘭費油和故障率高不是我一個人說的。別克三缸機目前沒人測試，不知好不好，小白鼠階段不值得購買意大利 的車我無話可說～。如果非要從這些車裡買我推薦現代名圖1，6t 系列
第二波排除的品牌有福特，馬自達。這兩款車都有明顯的有點，福特的操控極其爽，但故障率較高。馬自達地盤無敵，發動機極其省油，但硬傷是空間。。。1米75的個做前排頂頭髮。所以排除。如果你要我推薦家用，我推薦福克斯
哈爾濱福特被壟斷了，價格高，挑一定要1，5t
最後就是第一梯隊的了，分別是豐田，日產，本田，大眾，斯柯達。能活到現在必定有極大有點且缺點不明顯。
率先排除本田凌派，醜且跟同級別比沒突出的地方，特供車不值。日產有兩款車，騏達偏運動（長相），好停車一點，軒逸一會說，好車。豐田卡羅拉，雷凌。汽油1，2t 實在不推薦，不管他排量夠不夠用就說渦輪在沒介入前動力孱弱。渦輪增壓保養費偏高，再加上配置太低。電混貴。排除。斯柯達明銳旅行版也留著。大眾排除較老平臺的車高爾夫（嘉旅）速騰。留著。
最後pk 幾款好車。速騰比高爾夫老一平臺，排除。高爾夫馬上改款且空間小排除。剩下3款車，軒逸，高爾夫嘉旅，斯柯達明銳。
嘉旅配置太低，家用還是要配置的。軒逸我很喜歡，空間大，內飾用料做工好，配置不得不說日產很會給配置，挺齊全。而斯柯達也不錯。日產的日常費用更低一點。倆車都不錯，斯柯達新車將來可能降價。
大家有什麼意見評論說，不喜勿噴
燒杯試管夾
推薦車型：卡羅拉
排量： 1.2T 1.6L 1.8L
廠商指導價： 10.78-16.08萬元
鳳凰汽車昆明站
15萬落地，基本都是合資的車了。邁銳寶不錯，買車要自己喜歡，不管是什麼車，當然還有其它參考：
別克英朗，卡羅拉，大眾朗逸等，都是銷量不錯的。
