自駕遊對車的損耗有多大？

川藏線自駕

在生活水平越來越高的同時，汽車成為代步工具也越來越普遍，很多人出去遊玩都趨向於自駕遊，畢竟方便而且自由，不用受各種限制，但一般自駕遊的路程都會相對比較遠，動則幾千公里，這樣對車子有什麼損耗嗎？

其實損耗不會特別大，完全可以忽略，當然我說的只是正常的出行遊，而不同於越野拉力賽，從損耗上來說肯定不會太過於高，前提肯定是要車子平時也是正常使用的，也就是車況正常。

以前駕車自駕遊都是擔心路不好走，而如今根本不用擔心，在行駛途中，連西藏拉薩路段都是平穩得可以讓跑車自駕，更不用擔心自己的車輛會因為道路過爛而造成損耗。

重點來說，如果自駕遊還是需要看車況的，有車友單單春節自駕遊都是5000公里以上，而且還從福州到九寨溝一路玩了一圈跑了將近6000公里，車子都沒什麼影響。

很正解的一句話，那就是車子是拿來用的，而不是買來養在家裡的，如果說自駕一次就會損耗，其實也是平時車況就不行，並不是自駕遊引起的，很多人自駕遊都喜歡拿川藏線來比，其實也那麼恐怖，只是彎多路窄點，一般都沒什麼的，你說對車會有多大損耗？估計還是多擔心人的耗損吧。

自駕遊本身就是長途旅行，應當注意的是車子的油液問題，應檢查機油、齒輪油等是否足夠，不足的立即添加；再檢查油質是否良好，不好的要立即進行更換。還有最最重要的就是檢查輪胎，防止磨損太大。

孫行者救援在線

自駕遊對車的損耗有多大？

自駕遊對車的損耗有多大？這完全取決於你要去哪裡？即使是題主所提到的西藏，其實百分之九十的路面都已經非常之好了，2017年，我曾從西藏的拉薩租車反走川藏線、自駕回成都，一千多公里的路程用了六天時間，實際上也是邊走邊玩，在這過程中基本沒遇上什麼很爛的路（走的318線）。包括以前

上圖就是所謂的通麥天險，現在已經被隧道和大橋所替代，根本一點都不險。

這是我們在波密遇到的一個車隊，其中有一臺蘭博基尼的跑車，從北京自駕而來，已經進入西藏，離拉薩也不遠了，一旦過了林芝就是標準的高速公路——林拉高速，所以像蘭博基尼這樣的跑車都可以自駕到拉薩，你還用擔心路上會很爛嗎？

我們當時的行程是拉薩—林芝—波密—八宿—芒康—巴塘—理塘—雅江—新都橋—汶川—都江堰—成都，這一路上只有翻幾個埡口的時候，路相對差一些，因為翻 這些山的山路基本上都是之字形的山路，尤其是怒江七十二道拐，它被稱作中國十大險峻山路之一，位於川藏線上昌都邦達至八宿區間。但路其實並不差，都是柏油路面，只是需要放慢速度。

車輛買來就是要使用的，正常使用也會有正常的損耗，去西藏只不多山路多一些，其他實並不會增加什麼損耗，當然如果你要去一些沒怎麼開發的爛路，那又另當別論了，因為在西藏美景真的很多，很多地方並不是什麼景點，但依然有很多很多的美景，如果你要開出國道，去走了些小路的話，那就不好說了，因為我們也曾有過這樣的經歷，在網上搜到一個湖泊，就在離318國道不遠的地方，於是順著小路拐過去，剛開始還行，走到後面完全沒路，也幸好是全尺寸的越野車，否則肯定過不了。所以如果愛惜自己的車，最好量力而行，去一些開發過的景點，道路基本上都沒什麼問題的。

渝帆

15年，開了一輛1.6手動凱越從長沙到了麗江，全程來回4000多公里，一個人開的。車上坐了五個人，全部有駕照，但是都是新手。去的路上，每隔200公里就會進服務區休息，生怕輪胎會在高溫下爆胎，進入雲南境內，楚雄到大理的高速上，一路的十幾公里長上坡接十幾公里長下坡，下坡又生怕剎車會出問題，所以不敢多剎車，用檔位控制車速，一路緊張終於到了大理，才鬆了一口氣。大理到麗江的高速當時修得比較好，也沒有什麼長上坡下坡，就比較好開了。最後最遠的開到虎跳峽，因為車子動力不夠，實在不能去香格里拉了，手動擋1.6真的有種小馬拉大車的感覺，上坡那個沒勁呀！返程快到昆明前，終於有個輪胎撐不住沒氣了，換了備胎，撐了一千四百多公里，回到長沙。實際上車的損耗肯定有，但是路基本都還好，所以不存在多大的損耗。

無心插畫

呵呵 自駕遊對車損耗太大了，五年前心血來潮跑了一個200公里的短途自駕遊，回到家發現車整整瘦了一圈，車也變薄了，輪胎也變小了，特別是發動機吭哧吭哧的聲音聽著真難受。你都不知道叫我後悔的呀，現在我可愛惜了。這五年來天天給他檢查身體，一個月換一次機油，每星期都把電瓶拆下來沖沖電。特別是出門的時候，四個輪子下面放上滑板，我在前邊拉著。。。就這樣，我的車子又變得和新買的一個，我覺得這是這五年來我做的最對的一件事了。

戰忽局首席忽悠師V

我在2015年帶老婆孩子自駕去了西藏，318川藏南線進藏，109青藏線出來，談一談我的看法。

自駕進藏，對車輛一定會有損耗，但是並不會像很多人所感覺的那麼嚴重，主要會有以下幾個方面。

一、輪胎

西藏的道路7、80%已經柏油化，路況很好，並且逐年改善，但是有一些路段由於地質、氣候等原因，仍處於維護或翻挖更新的狀態，碎石路、土路還是有很多，這種路況對於大多數車輛配備的AT胎來說，磨損是比較厲害的，因此，出發之前，檢查輪胎的胎紋深度，如果胎紋太淺，建議更換新胎，以免途中出現意外。

此外，進藏途中，胎壓的控制也需要合理，不宜過低，有不少文章建議大幅降低胎壓，我的個人建議是不需要過濾，一般控制在低海拔地區2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不會超過2.8。

二、剎車系統

進藏的路上，不是上山就是下山，而且下山過程中往往是長坡、緩降，這樣就會導致頻繁的使用剎車，這種情況下，一個是剎車磨損加快，第二是容易過熱，導致剎車失靈，我在過72拐的時候就碰到這種情況，趕緊靠邊停車給剎車片澆水降溫，所以，出發之前，建議檢查剎車片的厚度。

三、底盤

雖然進藏道路大多已經柏油硬化，但畢竟還是有2、30%左右的路況不好，這類道路要麼砂石較多，行駛過程中容易戴起來衝擊底盤，要麼坑多、坑大，容易掛到底盤，俗稱託底，運氣不好的話，還可能磕壞發動機油底殼，也就是機濾的那個蓋子，我們在青藏線沱沱河一帶過炮彈坑爛路的時候，就看到4、5臺車因為磕爛油底殼而拋錨的，機油流了一地，有面包車、小車、SUV，跟車輛類型沒有關係，純粹是看技術了。

所以，如果可以的話，建議加個地盤發動機防護板，穩妥一些。

四、發動機

高原由於氧氣含量低，發動機進氣量減少，發動機的功率能效只能達到平原地區的5、60%左右，因此，要保證足夠的動力，就必須提高發動機轉速，長時間的高轉速、高溫運行，對發動機還是會造成一定的損耗的，雖然不至於開鍋，但建議中途該休息還是休息，人要休息，車也要休息。

最後要說的是，這些都不是大問題，只要提前做好準備工作、謹慎駕駛就好了，充分的體驗自駕旅行的樂趣吧。

元寶爸的奶爸生活

2015年本人從武漢出發，開車往北，經過內蒙，從滿洲里出關，進入俄羅斯，一路向西，開啟歐亞大陸自駕行程，最遠到達北極圈，然後往南經過亞歐分界線，從俄羅斯鄂木斯克進入哈薩克斯坦，經過五天時間穿越哈薩克斯坦，從霍爾果斯進入中國新疆，新疆到武漢，穿越了中國西北，歷時四十多天接近兩個月，行程兩萬五千公里，中途車輛保養都是自己動手完成。而在此之前，國內的東南西北中部幾乎都自駕去過，包括你說的西藏，現在西藏的道路越修越好，而且線路有多條，供你選擇的餘地很大，對於車輛我建議你，如果是跑長途，指的半個月一個月以上，最好是新車，比如十萬公里以內，輪胎換新的。雖然路途損耗不是很大，需要根據個人開車習慣，但也要做好充足的準備。

希望你能旅途愉快！

國際視線

我車型途觀2.0T四驅，每年自駕遊和跑長途出差N多，每天跑1380km 有過4次。去年從長沙到山西全境遊-內蒙遊-返回長沙，全程6000多公里，歷時12天，行程最緊的一天跑980km。現在正長沙-西安-沙坡頭-張掖-嘉峪關-敦煌-格爾木-崑崙山口（往返）-青海湖-西寧-西安-長沙自駕遊，規劃行程7500km ，歷時16天，行程最長時1000km /天，作為一個資深司機，自駕對車子有損耗，但跟自駕習慣等有關，不要將正常損耗演變為對車輛的損壞甚至事故：1、駕駛技術和經驗，對車輛有基本認識，必須熟悉車輛常見問題，只會開車不會基本問題判斷、識別的不叫司機，這樣的不建議長途自駕遊；2、心態，跑長途不要和別人置氣，不要飆車，不要自以為是，要平和的心態，始終將安全擺第一位，注重主動安全駕駛；3、平時的車輛保養要到位，出發前的檢查、保養必不可少，車輛配件、各種油該換要換，不能耗到車子趴窩，尤其是火花塞、後橋、正時鏈條（皮帶）、波箱油、剎車油等；4、車上必備小型電動充氣泵、補胎用品、修理工具（包括千斤頂等）、1升機油、電筒等；5、中途感覺車輛有問題或者以防萬一，可以去到當地4S店做保養或車況堅持，資深長途自駕遊司機們都是這麼過來的。

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正在自駕遊的路上，看到這個問題，馬上決定回去不自駕遊了。回去修一個臺子，把車供上去。開了100多公里，發現這樣開對車的損壞也太大了，得趕快下高速買個房子把車放進去。這樣就沒有損耗了。好不容易找到一個樓盤，看好一間店面房。一問價格50萬 ，媽的，錢不夠啊！怎麼辦啊？怎麼辦啊？

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這個問題有點奇怪哈，其實一般的自駕遊，對車的損耗不大，主要還是要看車況，出發前檢查一下車的關鍵部位，一般的自駕遊，就放心大膽的去吧，注意開車安全和行程注意，正常路上行駛，對車輛的損耗其實並不大。而且，車這個東西我們都知道，無論是再高貴的車，從購買之日起，就等於它的貶值了，隨著購買時間的長短和開車的公里數，到時候不管你是自駕也好，在城市裡開也好，還是停在家裡也好，都是一種損耗。

所以，我想，問這個問題的樓主，想知道的，應該是，如果自駕去西藏等路況很不好的地方時，因為道路很差，對車輛的損耗有多大？

其實，正常的越野，進藏一趟，對於車輛的損耗基本也不大。做多就是壓縮加速時間，比平時在城市裡開，壽命低個一兩個點而已。

進藏途中，由於路途比較爛，對車輪胎會有磨損，這個是無法避免的。

此外，由於進藏途中海拔比較高，汽車也會有一定的高原反應，動力不足，油箱空氣不足，易造成加速遲緩。

另，在藏區，很多地方也加不了高標號的汽柴油。汽油的純度，也保有懷疑態度，這個對車輛，也是一種損耗吧。

所以呢，要說自駕對車的損耗，還是要看路況，但基本的自駕遊，對車也沒那麼大的損耗，多注意一些，其實這些損耗也可以忽略不計。首先，跟開車的司機有關，去路況不好的地方時，儘量選用有經驗的老司機。第二，在藏區開車時，安全第一，不要認為躁車，很多人的開車習慣其實很不好，對於車的壽命會大大降低。第三，尤其是進藏前，一定要對車輛進行保養和檢查，各個配件要細心檢查，第四，藏區回來以後，對車輛要進行必要的保養。

自駕遊，膽大心細，注意安全，大膽的上路吧~~

千帆遠澋

關鍵字: 損耗 幾千公里 自駕遊