譚子見
關於渝西高鐵，近幾年爭論不休，網上吵翻天，是高鐵建設中爭議最大的一條線路。同時現實中也是一樣，前幾年鄰水為了爭取高鐵過境，爆發了群體事件，打砸警車無數，最後派遣部隊鎮壓，可謂吧渝西高鐵推向了風口浪尖。
首先渝西高鐵網傳的西安到萬州到重慶（萬州到重慶又分為兩條線路），西安到達州到重慶（分東西兩線計劃，東線西安到達州到大竹到鄰水到重慶，西線西安到達州到渠縣到廣安到重慶）最後還有一條就是西安到漢中到巴中到南充到重慶。可謂線路之多，而網傳的根據僅僅是地方政府的發言，而這種並沒有什麼實質的可靠性，只是為了營造輿論優勢，而最終是需要國家發改委發出的聲音才是真正可靠有效的。而各地也是加足馬力的去爭取過境事宜。而且各地的理由也是非常必要和有正當性的，導致國家無比頭痛，而高鐵只有一條，所以無法照顧到所有地方，在國家無法抉擇的情況下，使得渝西高鐵一拖再拖，而網傳的2018年渝西高鐵開工也未曾出現在我國今年的高鐵規劃中，令無數人失望。
同時根據最新3月18號發改委被問及渝西高鐵時說得目前並無建造渝西高鐵的任何計劃，幾乎給渝西高鐵劃了一個叉，所以開工遙遙無期，同時通車就更別說了，而大家爭論也就毫無意義了，其實也正因為爭的太過離譜，導致了國家無法輕易決定，所以要無限期擱置，而有些說渝西高鐵是重慶和陝西的事，沒四川什麼事的說話是更不可取的，因為高鐵是國家規劃組網的，並不是由那個省那個市說了算的，如果能自己說了算那麼全國的高鐵早就遍地開花了，反正是自己掏錢修，所以這種言論完全不合時宜，同時最後舉一個例子，幾個人搶一個雞腿最後雞腿掉河裡去了，然後大家都一無所獲。
感謝閱讀，歡迎評論！
若初見R難再見
您好， 渝西高鐵走東線還是西線，實質上是達州和萬州之爭。但是據重慶市交委披露，重慶市規劃的線路走向為：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬州—開州—城口—西安。
渝西西線方案：重慶-廣安-達州-安康-西安。
渝西東線方案：重慶-萬州-安康-鎮安-西安。
陝西的“米”字型高鐵規劃示意圖
重慶的規劃與陝西的規劃是不謀而合，都顯示了渝西高鐵過境萬州，我們可以認為渝西高鐵過境萬州應該是大概論事件。
其實走萬州還有一個好處就是與鄭萬高鐵相連接，形成重慶快速進京的通道。
根據《重慶市人民政府關於印發重慶市基礎設施建設提升戰略行動計劃（交通行動計劃）工作方案的通知》（渝府發〔2017〕51號）的要求，今年將開工建設渝西高鐵（萬州至城口段、重慶東站至萬州段）。
我們還要注意到一件事情，那就是近期由達州新聞和重慶的中長期展板圖顯示為雙黃蛋
其實也與之前重慶規劃的渝西高鐵過境萬州，預留達渝城際連接安康的線路思想一致，若最終結果為雙黃蛋，當然是皆大歡喜！
小朋友OR大朋友
走東線和西線我們無法得知，但我從物流貿易方面來對線路優勢進行分析:
西線:經過達州，距離比東線短，而且地質條件比東線更好，建設成本更低！但從物流貿易角度來說不能發揮西渝高鐵的作用。
東線:經過萬州，優勢在於萬州擁有港口。重慶新田港（位於萬州，隸屬於重慶港務集團）已於2017年12月29日投入試運營，與重慶果園港類似的是:新田港也是水鐵聯運港口。
現在西北地區物流貿易在重慶進行水鐵聯運主要通過重慶果園港。而西渝高鐵過萬州將極大的縮短西北地區物流貿易經重慶進行水鐵聯運的時間。
原因如下:
1.西渝通車後，西北地區到重慶新田港的距離比重慶果園港更近（不要說高鐵是隻能載人的，就像在一段公路上，取決於你跑的是轎車還是跑車），能節省更多的時間。
2.萬州港（新田港）比果園港到長江下游港口（比如上海洋山港）的距離更近，在長江上運輸的時間更短。
僅這兩個原因，西渝高鐵過萬州就能極大的減少西北地區的物流貿易時間，同時賦予西北地區新的水鐵聯運通道，能極大的減少物流貿易成本，並給給我國帶來巨大的經濟效益。
據統計，當前我國的物流貿易成本約佔GDP比重的百分之15左右，美國 英國等發達國家為百分之10左右，物流業最先進的日本僅為百分之8。而我國的軍費支出為GDP的百分之1.3，教育支出佔GDP的比重為百分之4.5。我國物流業（快遞只是物流的一小部分）的發展依然任重而道遠。
所以從我的角度看，走東線能夠帶來巨大的經濟效益，能促進西北地區經濟發展，也能夠帶動庫區經濟的騰飛！ 其帶來的效益不僅限於一省一市，而是西北地區對外開放的新高地！
專搶小孩棒棒糖125476678
首先說一下渝西高鐵🚄，顧名思義重慶到西安的高速鐵路。渝西高鐵的走向關係著重慶陝西四川三個地方的發展，能直接帶動沿線地區城市的經濟發展，給沿線人民帶來收益。然而這個走向是非常受爭議的，東線，重慶-萬州-城口-西安。途徑重慶和陝西地界，經過了三峽庫區和陝西東南地區，可以幫助重慶更好地帶動渝東北的發展，也加強了陝西東南部與重慶的發展與聯繫。
西線，重慶-廣安-達州-西安。中間隔了個四川，可以有效帶動沿線三地發展，特別是川東北地區，人口多，又是革命老區，服務的人群更多。走哪邊都有好處。但是中央最終的決定是走東線萬州方向，相信國家有更好的決策，來實現三地共同發展，共同繁榮昌盛。
和你傾聽浪漫w
硬要把蘭渝鐵路說成渝蘭鐵路，甚至以前還有把存在線路走向爭議的西渝高鐵說成渝西高鐵，明明是成渝複線高速要說成渝蓉高速。為何把四川外國語學院改成重外後還是改回川外，估計再也沒有誰敢把川美改成重美了。重慶不要急於去四川化，好好提升自己吧。
滿天下404947558
包海高鐵過四川達州，是尊重科學的偉大勝利！
國家層面包海高鐵西渝段永遠是過四川的，只有重慶地方規劃過萬州。
