貴陽將來會變成一線城市嗎？

🍃好好

貴州省一般給外界的印象就是“貧窮”。的確與東南沿海地區相比，貴州在經濟建設方面存在不小的差距，但我認為這種差距儘管不能彌補，但未來應該也會隨著社會的發展而縮小，至少貴州也能與沿海發達省份站在同一終點線。

在這個以經濟總量論英雄的社會里，貴陽毫無優勢。貴陽乃至貴州這個地方，自古以來交通不便，城市建設基礎差，不說與一線城市，就連跟第二梯隊省會城市都有較大差距。不過這幾年貴陽藉助“西部大開發”戰略的東風，已經建設成立國家級大數據中心，去年蘋果公司就將中國區備份數據終端全部遷移雲上貴州。

大數據是貴州發展顛覆時代性的選擇，而且貴州歷史包袱小，只要政府有破釜沉舟的決心，利用大數據作為基礎，調整優化城市經濟結構，我相信貴州定會率先在“西部大開發”戰略中取得優異成績。

此外改造城市基礎設施建設也是快速拉近與沿海城市的重要途徑。現在貴陽應該率先提出並建設自己地鐵線路網，以及貴陽周邊城市群，只有這樣一體化發展才能真正體現出貴州的實力，從而並且進一步加強自身城市建設與經濟發展。

貴州這個地方風景秀麗，再加上具有少數民族特色，旅遊業應該是城市轉型關鍵突破點。應該儘早宣傳本地旅遊特色，吸引國內遊客在本地消費，拉動城市內需與經濟發展。最重要的就是先修路，不僅要完善城市道路，還要修建與中東部地區省會連接的快速通道，例如貴陽到武漢的高鐵就應該提早建設，武漢是國內重要綜合性交通樞紐，先打通與武漢高鐵的發展線路，進而再佈局全國。

武漢斑馬繪

所謂的一線、二線、三線，都是有一定的劃定標準的，目前的標準，更多的是參考了經濟、政治等因素，先對來說比較單一，就好像北京、上海這些城市，按照現有的一二三線城市劃定標準中，經濟GDP、人口總量等方面的權重會佔比很大，其實，我覺得，今後隨著城市群之間的競爭模式逐漸鋪開，城市群之間的競爭對比，更可能向著多維度、多因素進行考評設計。

比如，貴陽，空氣環保指數、人口年輕指數都很高，在宜居性上，如果不考慮醫療、衛生等資源分佈的區域差別，那麼貴陽的宜居性，某種層面上說，是優於北上廣深這些所謂“一線城市”的，貴陽需要做的，可能就是平衡一下尤其是醫療、教育等方面的差距，宜居屬性就能取得不錯的排名。

一線二線這些劃分，如果不單以經濟、人口等來劃分，而加進了例如城市的包容性（成都）、宜居旅遊性（貴陽）、美食美味度（重慶）等因素，答案就不會那麼唯一，也許，就會得出比較多元的結論，

而且，隨著社會的進步，人們對城市的關注逐漸提高，對城市的要求，也不僅僅只是“吃飽穿暖”這樣基本屬性的需求，而是朝向了更高層次的需求，譬如友好程度、包容程度、通勤成本等考慮，大多數人，對城市本身的衡量標準，也在逐漸的全面、多元起來。

所以，看待貴陽是不是能成為“一線城市”這個問題，更重要的還是要看怎麼對“一線城市”的內涵外延進行定義，如果單一的唯GDP的模式下，貴陽這類宜居城市就很難出彩，畢竟差距擺在那裡，但如果是通過多維度的考評標準，那麼貴陽在某些方面，是可以堪稱“一線城市”的水準的。

貴陽小數據

貴陽不會成為一線城市，分析如下：

城市分級比例註定了貴陽不會成為一線城市

很顯然，一線城市比例大概是這樣的，目前我國擁有4個一線城市和45個二線城市，還有70個三線城市，所以一線城市、二線城市、三線城市的比例是 1:10:17

按照貴陽最新城市分級排名，排在34位，等於說，我國要有34個一線城市，貴陽就會成為一線城市，這可能嗎？

那麼貴陽有沒有機會成為新一線城市？

既然做不了一線城市，貴陽退而求其次，有沒有希望成為新一線城市呢？我的觀點是：也不會，原因很簡單，目前我國只有15個新一線城市，而衡量新一線城市有以下指標：

1、商業資源聚集度

2、城市樞紐性

3、生活方式多樣性

4、未來可塑性

總結：

以前貴陽是三線城市，現在全國排34位，與南寧、昆明等城市相當，說明貴陽在以上四個維度都得到提升，但是距離新一線城市還有很大距離。但是因為貴陽經濟體量與新一線城市相差懸殊，且貴陽地處西南，對人才的吸引力有限，很難實現在20年時間經濟像改革開放時候的深圳一樣，實現“指數”增長。

蔣昊脫口秀

中國大陸的一線城市一般指北京、上海、廣州、深圳。二線城市有一定的經濟基礎，商業活躍度相對強，對大公司、大品牌和優秀人才有一定的吸引力，也正在或者即將成為未來幾年大公司佈局的重點。評為一線城市，標準真的很多，全國400個城市的年GDP規模、年居民人均收入、《財富》500強企業落戶的數量、211高校數量、國際航線的數量、外國使領館的數量、機場吞吐量等，用以反映一個城市經濟發展水平、居民消費能力、教育資源和經濟活躍程度等等都是評定標準。

比如：天津，簡稱津，中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市、國際航運融資中心、中國中醫藥研發中心、亞太區域海洋儀器檢測評價中心。天津自古因漕運而興起，明永樂二年十一月二十一日（1404年12月23日）正式築城，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市。歷經600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。天津位於華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過，海河是天津的母親河。天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。

天津是夏季達沃斯論壇常駐舉辦城市。就是因為要足夠優秀才能評為一線城市，雖然從去年總體格局看：東部城市整體強，西部城市個別強。東南地區城市整體競爭力排名較高，多集中在前100強。2011年相比2010年總體格局變化情況：城市間差距進一步縮小。但是貴陽只能算是剛剛起步的城市，評為一線城市可能不太可能。

獨好

不可能 要成為一線城市 必須有 地位 文化 經濟 或者位置，北京有地位 深圳有現代發展的文化 經濟上海 位置廣州，。當然這些不是絕對，相對來說也差不到哪裡去，看了軟件看硬件，一線城市的支柱產業城市基礎建設這些都是必備的，我們回頭看看貴陽， 首先貴陽沒有遵義出名，也沒有遵義息烽這些城市的紅色歷史背景，唯一拿得出手的就是爽爽的貴陽，而所謂的涼爽也只是說空氣不那麼悶熱，位置就貴州來說還行，當然也就還行而已，陸路的確是貴州的中間，但是必經不是必停， 而經濟上，貴陽是一個沒有任何支柱產業的城市，當然如果大數據也算的話，這些說完我們看基礎建設， 貴陽火車站到郵電大樓這段是貴陽最寬的道路，其他的呵呵了，雖然城市其他設施還行，但是那種大氣上檔次的還是欠缺，就人民廣場也是改了改修了修，現在也被廣場舞 放風箏 滑輪 地攤等等佔滿，沒那種愜意的瀟灑，少了一點悠閒悠哉。。。。。。扯遠了 總的來說貴陽不可能成為一線城市，個人也不希望成為，現在消費就夠畸形了 在上個檔次直接不讓人活

我只愛魚

隨著時代的發展，我們從以前是獸人猿到現在的文明人類，我們一步步在變化。我們也一步步在進步。我們取得了抗日戰爭的勝利。我們戰勝了無數的不可能。我們用小米加步槍戰勝了飛機、大炮。所以，將來的一切都是可能發展的。

我們無法預測未來，我們也不可能改變時代在發展這個事實。我們更無法阻止科技在進步，世界在變小。

所以，未來我們無法發現，無法預測。而現在我國都在飛速發展，貴陽也在跟著時代的步伐。貴陽也在發展。所以，貴陽將來變成一線城市也不是沒有可能的。因為時代在進步，貴陽也在進步。

關鍵字: 貴州 差距 社會