合資品牌退出中國市場的事情不是沒有發生過，比如早些年的廣州標緻。至於原因呢，其實很簡單，就是掙不到錢，表現出來就是銷量的一蹶不振。現在推出一個合資品牌，從品牌推廣到生產線建設都需要耗費大量的資金，雖然汽車廠商都是多金的主，但也扛不住持續燒錢的付出。
那麼就目前國內汽車市場來看，雖然絕大多數合資品牌都混得順風順水，但也不乏一些合資品牌表現差強人意，甚至相當糟糕。那麼未來究竟哪些合資品牌有可能會退出中國市場呢？
當然這裡得要插播一句，以下僅是大餅的個人猜測，如有雷同，純屬巧合。
1，長安DS
關於DS目前的情況，想必大家也都知道，目前路上DS的出鏡率堪比勞斯萊斯。作為法系豪華品牌，DS既有女神蘇菲瑪索和男神王凱的代言，還得到了法國總統馬克龍的傾情站臺。用集萬千寵愛於一身來形容DS應該是並不為過的。但現實情況確是DS成為了扶不起的阿斗。至於原因麼？大餅覺得無外乎於高不成低不就的品牌定位，DS定位於豪華品牌，卻又要做最便宜的豪華品牌，旗下DS 5LS起步價還不到15萬，於是想買豪華品牌的不認可DS屬於豪華品牌，只想買普通合資品牌的消費者又覺得DS太貴。這一進一出，DS的銷量就越來越慘。
2，廣汽菲亞特
目前廣汽菲亞特就菲翔和致悅兩款車在售，兩款車加起來2017年的累計銷量才2000出頭。廣汽菲亞特忙活一年，只相當於大眾朗逸忙活2天。所以依大餅看廣汽菲亞特其實也沒有什麼存在的必要了，大家在買車的時候基本上也不會想到菲亞特這個品牌。要說廣汽菲亞特唯一存在的意義就是讓jeep實現了國產，菲亞特賣那麼慘，jeep銷量倒是節節攀升，既然如此，菲亞特不如就此退出中國市場，那樣廣汽菲亞特克萊斯勒也可以順理成章的改成廣汽克萊斯勒。
3，一汽馬自達
其實從嚴格意義上說，一汽馬自達並不能算一家合資廠，從長安馬自達和一汽馬自達車型銘牌上面的區別就可以看出來。
一汽馬自達說起來其實就是馬自達在國內的代工廠。馬自達在合資品牌中也算是比較奇葩的，目前一共只有四款車型，兩款轎車，兩款SUV，還非得分長安馬自達和一汽馬自達各得兩款車來內耗。
所以說，一汽馬自達不如就此取消直接和長安馬自達合併，集中後的長安馬自達車型數量會更加豐富，在合資品牌中的競爭實力也將得到提高。
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