開了一夏661
寶沃BX5值不值得買，這是最近很多網友熱烈議論的問題。倒不是說這個車多有賣點，而是最近兩個汽車圈網紅的爭論，引起了大家的注意。一個是李老鼠，一個是38號。
38號關於BX5的車評我也看了，說的挺好的。沒有很偏激的觀點，什麼車輛素質遠超途觀了，駕駛感受很輕快，動力夠用，內飾很不錯等等，作為主觀評判來說，都沒有錯。他就是喜歡這個車，你能怎樣？
但早在半年前，我在《百車全說》節目裡就已經說的很清楚了，買寶沃的人群，就是衝著這是德國品牌去的。就算全世界人民都告訴你，這是福田啊，福田公司造的。你信不信，該買的還是買。
因為人家廣告就是這麼打，你知道福田，隔壁老王不知道啊，公司同事不知道啊，停車場大爺不知道啊，很多路人都不知道啊。我開出去，別人以為是一臺幾十萬的德國車，那種感覺只有我自己知道（把尾標的幾個中文字扣掉）。
我早在今年3月份《百車全說》第26期節目中評論BX5的時候，就是斷定這車賣不出去，定價過高。當年用德國品牌營銷BX7，大家都被唬住了。
別管真的假的，免費保養，終身維修這是看得到的實惠。再加上對外宣稱的德系四強。哎喲，花這麼點錢，買了臺堪比奧迪，寶馬，奔馳的車。你看，我多懂車。你看，我才是最先佔到實惠的人。很多用戶，買到都覺得賺到。
所以，2016年是寶沃品牌日子最好過的時候。
但是，2017年，寶沃的經銷商銷量越來越少，很多都不及1年前的一半。而且終端優惠也越來越大，BX7現在輕輕鬆鬆談到2萬多的優惠。
我就想問問，經銷商優惠2萬多之後，還有多少錢可賺。而且寶沃不停的擴張經銷商網絡，很多城市原來一城一店。現在都一城兩店，甚至更多。我看到知乎上有一條答案說：寶沃經銷商1年就賺回開店成本。我問了南京本地寶沃經銷商，他苦笑道：你告訴我是哪一家，我明天就去登門拜訪。
這次媒體集體在網絡上宣傳的是10月2日剛上市的BX5 1.4T版本。哎，你還別說。這個版本定價的確算是靠譜了，這應該也是一個信號。一個寶沃廠家看清楚了自己周圍環境的信號。知道德系四強的概念只能廣告裡說說，價格還是要低調一些，適當的時候還是需要和自主品牌正面懟的。
我今年3月的《百車全說》節目裡已經說的很清楚了，BX5的1.8T版本，定價大家直接參考吉利博越。你說都是1.8T+6AT，憑什麼寶沃BX5的定價比吉利博越高2萬多。但是你看網絡上，不會有人拿去和吉利博越對比。怎麼能比呢？咱可是德系四強，怎是你一個土包子可比啊？這不是掉自己身價嗎？更重要的是，比完之後，誰還能去買1.8T的寶沃BX5呢？
所以，媒體就給大眾營造了一個環境，對比3008，對比逍客，對比科雷嘉，對比CX-4。大家一看，好像也對，這麼一比，這車還是很有性價比的呢。
我當年《百車全說》節目裡也分析過啊，這不就是看消費者什麼心態嗎？廠家押中了客戶的心態，只要盯住“德國寶沃”四個字不放的，肯定覺得這價格，值！
好，現在半年過去了，市場把BX5的價格打回了原型，1.8T的BX5基本上全國各地優惠都在2-2.5萬左右。我半年前就預言過的，降價到2萬以上才有人買，碰巧說對了。這還不算完，在這樣的基礎上，銷量也不再是當年BX7剛上市時的5000多臺每月了，現在一個月也就是不到2000臺，經銷商日子其實很難過。
而如今BX5的1.4T版本上市了，38號視頻也說這個配置這個價格整體來看，在自主品牌裡就算不是第一，也還是怎麼怎麼優秀。其實，說自主品牌，就應該展開聊聊具體點的，怎麼優秀了呢？操控好？配置高？做工精湛？材質奢華？
其實，沒那麼誇張。只是這個1.4T+6AT的動力總成，目前主流的自主品牌suv還沒什麼人用而已。你拿博越來比，博越2.0沒有自動擋；傳祺GS4，要麼就是1.3T，要麼就是1.5T；哈弗H6也沒有1.4T。但即使大家都沒有1.4T這個排量，你把寶沃BX5的價格拿過去對比，還是貴。當然，沒有1.8T貴2萬那麼多。但至少也是貴1萬-1萬5。所以，我預計這車用不了多久，優惠1-1.5萬也是必然的。
而38號周圍的人很清楚，38號你永遠不需要被充值。你只需要把流量倒給我們就可以了。獲得38號流量的平臺和個人怎麼被充值，都和38號無關。他還是那個神一樣的存在。
神和人的區別是什麼？
神永遠不可以被戰勝。
他回我：謝謝哥。
百車全說
如今，汽車已走進千家萬戶的生活，與此同時，SUV車型憑藉其比轎車更高的實用性贏得了無數家庭的選擇。然而選車購車，最終還是錢包說的算。15萬元的預算如果想買一臺緊湊級轎車還比較容易，但對於想買一臺緊湊級SUV車型的購車者來說，卻挺犯難。如果您覺得這個價位區間的合資品牌SUV性價比太低，又不甘於選擇那些耳熟能詳的中國品牌，那麼，不妨來看看寶沃BX5。
內外兼修，簡約不簡單
在外觀方面，區別於大家印象中的德系保守形象，寶沃BX5秉承寶沃品牌“簡單即美”的設計哲學，整體外觀設計流暢動感。Wingline家族式的鷹翼式線條設計DNA，傳達出充沛的力量感；經典的菱形LOGO內嵌於家族式的風葉式八邊立體格柵，精緻、動感，呈現強烈的視覺張力，符合主流審美。
寶沃車型一直以“寬體”著稱，這點在寶沃BX5上同樣有所體現。寶沃BX5擁有同級最寬車身尺寸，達到1,877mm，加上四輪外擴設計，不僅外在視覺上強化了力量感，也提供了在同級別車型裡出眾的橫向空間。
在內飾上，寶沃BX5並沒有花俏的設計，穩重成熟，充滿德國味兒。Wingline鷹翼式環體座艙佈局、環繞式LED氛圍燈、3D高握感三輻方向盤等等，強調座艙整體氛圍的同時也兼顧舒適的人體工程學。
此外，通過按60/40比例放倒第二排座椅，最多可實現1230L的超大裝載空間，滿足居家出行的不同生活需求。不過受限於緊湊級車身尺寸的限制，寶沃BX5在縱向空間上表現中規中矩，但也足以滿足日常使用。
配置豐富“智”鬥群雄
配置是寶沃BX5當仁不讓的亮點，帶超高分辨率8英寸中控屏帶有手機映射功能、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、感應雨刷、定速巡航甚至倒車影像等功能，提供了更加便利的用車生活，可開啟式全景天窗（帶電動遮陽簾與防夾功能），採光面積高達1.17㎡，採光更充足，視域更寬廣，使用更加享受。這些在合資品牌同級別車型中難得一見的配置寶沃BX5卻輕鬆配備，高性價比也由此凸顯。
在全新變革的大數據時代，寶沃堅持銳意創新，寶沃BX5配備的B-Link智能互聯繫統涵蓋全知覺交互、全天候智能監測、全生態智聯服務和九屏一雲四大模塊，綜合自動大燈、自動空調等智能化功能，給使用者帶來全新智能化的體驗。
終身保修誠意十足
汽車不同於其他商品，價格更高，使用週期更長，同時不可避免的要涉及到維修保養。寶沃汽車從消費者角度出發，切實保障客戶利益，推出“終身免費保修政策”，成為市場上第一家敢向消費者承諾“0費用終身保修”的汽車企業。
這意味著凡購買BX5的消費者，將在寶沃4S店享受終身免費保修，無需支付零部件費用和工時費。寶沃先人一步的政策，極具勇氣和誠意，充分彰顯寶沃汽車對其產品品質的高度自信。對於這樣一款高性價比又有終身保修的SUV車型，你心動了嗎？
在中國市場寶沃還是一個新興品牌，因此暫時銷量不高，認知度還存在提升空間。很多人對於這個品牌也還比較陌生。但寶沃汽車源於德系的血統，使它依然有著設計嚴禁、質量過硬、駕駛品質上乘、售後服務質量高等優點。部分車友對寶沃BX5車型有如下評價：
二師兄總結：作為市場上第一家敢向消費者承諾“0費用終身保修”的汽車企業，可見廠家對消費者的重視和對自身產品信心的充足。也許受制於品牌影響力，市場覆蓋率等原因，寶沃目前銷量並沒有多火爆，但酒香不怕巷子深，憑藉著高質量高性價比的特點和對消費者用心負責的態度，相信寶沃汽車的未來會越來越好！
二師兄玩車
很高興能回答這個問題。寶沃這個品牌原本是德國的豪華車品牌，後來被中國的福田收購，現在的寶沃BX5雖然掛著德系的品牌但卻是地地道道的國產車。下面來說說這款車的各方面表現。
先說顏值，畢竟很多人都是顏值控，這款車的外觀可以說是很漂亮，顏值爆表。內飾來說設計豪華，很有格調，做工精緻，面面俱到，很有豪華感覺。
清風奇談
寶沃BX5這個車它的技術我覺得還是比較不錯的。從發動機、變速箱還有底盤的表現來講，整體上的開發水平還比較高。當然這個車從開發角度來講，它其實是逆向途觀的，學了很多大眾的設計，用了很多大眾的供應商，所以從整體的品質來說其實還不錯。
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開起來的體驗也很不錯。我當時試它的時候我特別在一條比較爛的路上面開的比較快，我發現這臺車即便用比較極限的方式來開，它還是能給人很不錯的信心。整車的平順性、噪音控制，包括動力表現，車廂的做工用料這些都不錯。
這部車唯獨比較擔心的地方，就是寶沃它是個新品牌。新品牌它面對的問題，第一就是生產的質量穩定性，用長久了以後不知道會怎麼樣，但是寶沃它的車是有比較長的保修期的那第二個就是這個品牌它屬於一個初生品牌，它在未來五年十年會生存得怎麼樣，現在不好說，而這個生存表現會直接影響到這臺車的二手承接的價值，所以這個就沒有主流的常見的品牌那麼看好了，這方面可能你要做好相對比較壞的打算。
大家車言論APP
明確地說，不值得。
在造型、內飾和做工上，寶沃確實營造出了德系的質感，這也是其作為一個新品牌能夠打動消費者的主要原因之一。但在性價比上，寶沃卻沒有競爭力。
2018款寶沃BX5與自主品牌同級別競爭對手榮威RX5和吉利博越相比，沒有任何優勢。同樣的價格，像胎壓監測、陡坡緩降、定速巡航、全景攝像頭、ECO節能模式、LED燈這些年輕消費者追捧智能科技配置，寶沃 BX5都沒有搭載。
第二、作為一個 新品牌，寶沃雖然承諾終身免費維修，但是經銷網點不到150個，維修並不方便。
第三、寶沃 銷量不斷下滑，中國消費者都有跟風心理，買的越少越不好賣，寶沃 的保值率也會越來越低，買了之後可能會面臨很快降價的煩惱。
所以，想買寶沃BX5的不如去看看吉利博越、長安CS55
汽車天涯
希望能對你有所幫助謝謝！
