奧斯特霍夫斯基

相對來說凌渡手動擋車型買的非常少，畢竟現在自動擋是主流，別說啥開車的操控感，我現在開的就是手動擋車，堵車時候無時無刻不想換自動擋，真的累啊。凌渡的手動擋採用的是大眾MQ200的手動擋變速箱，換擋的手感還是非常不錯的，檔位的吸入感很明顯，檔位清晰，不過離合器偏重，在堵車情況下腳有點受不了，不過論質量等可靠性方面，凌渡這款手動擋是完全沒問題的。

在說下懸掛，凌渡採用的是目前市面上最常用的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。雖然這款懸掛用在很多車型上，但是因為材質調校等區別，開起來感覺也是完全不一樣的。凌渡懸掛的下控制臂，轉向節，防傾杆等部位都採用鋼製材料，轉向拉桿用的鋁合金材質。出自大眾MQB平臺的凌渡，由於走的是運動風格，所以懸掛調校比較硬，支撐性不錯，路感比較強，過彎穩定，並且這款懸掛前後都配了橫向穩定杆，總體來說還是偏向運動操控性的，但是也沒有那麼硬，畢竟還要照顧到家用，考慮到乘坐的舒適度。

綜合來講，喜歡凌渡的話還是值得購買的，質量以及懸掛方面表現也是可圈可點。

慶鍋談車

定位為寬體轎跑的“LAMANDO-凌渡”著實為好好的火了一次，但是市場反響倒沒預想中的那樣火爆。

外形不用講了，都有眼鏡自己去看

我只說說個人感覺：繼承了大眾的傳統外形基因（俗稱的套娃）但是仍然會有個性元素體現；定位寬體轎跑，寬體稱得上；但是轎跑，實在是差點意思。

內飾大眾傳統

又是套娃，看個人喜好吧；我覺得挺好看，佈局簡潔，操作比較方便。

動力系統

個人偏好手動擋車子，操作靈活駕馭性強，喜歡開天天飛車的我，從來對於手動擋毫無抵抗力，自動擋車子向來都是感覺昏沉沉。所以不談1.8、2.0兩款排量的車型。

EA211經典款發動機，褒貶不一，反正在老款的GOLF身上性能表現的淋漓盡致，可圈可點！

1.4T小馬拉大車？

實話說：沒這感覺，試駕的是一個1.4T低功率版本，提速乾脆利索；完全夠用！

高功率版本可能存在過度耗機油的問題,建議如下：

首保提前一點，第一個正常保養週期短一點，提議使用全合成5W-40（針對目前的golf，1.4T的使用經驗）

該發動機適合猛糟踐類型，別客氣！越客氣約容易出問題！

重點說一下變速箱的問題

5速手動變速箱加身，這款變速箱質量比較穩定，試駕過程中出現過入檔不乾脆（打齒輪），離合器踩到底就可以避免，入檔還算是清晰，吸入感明顯；感覺倒擋需要踩的深一點踩容易掛入！

但是有些車主反映行駛過程中的異響，實在沒體會到，不好亂下定論！

底盤調教

底盤的功底大眾向來很厲害，前麥弗遜+後四連桿+橫向穩定杆的結構整車的底盤穩定性大幅提升，有人說是刀片懸架，好吧不敢亂講，自己定奪都是成年人了至少有自己的判斷力。

大眾的車子向來底盤都是硬朗的類型，對於路面上的每一個坑窪絕對不會錯過，凌渡同樣也不含糊，濾震效果一般，但是底盤乾脆，過坑窪不拖泥帶水，運動化的底盤從不會給你多少思考的餘地，但是帶來一個問題就是硬，感覺坐地上開車一樣比325還硬！

據說是胎壓過高導致。誰知道呢。反正底盤的結構也就決定了勢必有這種特性。

不建議購置自動版本，1.4身上的乾溼雙離合和1.8身上的溼式雙離合穩定性不好說。雖然幾個改進版本，但是..........自己判斷吧！以免被打！

國國水水

大眾凌渡2018款，手動舒適版，廠商指導價17.09萬，本地參考價12.01萬，本車具體怎麼樣，我們來分析分析。

1.凌渡屬於上汽大眾的緊湊型轎車，長*寬*高為4598*1826*1425，軸距2656，座椅為真皮座椅。

2.整車採用1.4T L4發動機，5擋手速變速箱，渦輪增壓進氣，氣缸成L型排列，共四個氣缸，每缸四個氣門。驅動形式採用前置前驅。

3.在安全性方面，配有主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓監測系統，兒童安全桌椅接口，安全帶未系提示。ABS防抱死，剎車輔助，制動力分配，牽引力控制，ESP

4.車輛裝有後倒車雷達，倒車視頻影像，定速巡航功能，並配有電動天窗。採用了發動機電子防盜技術，配有導航功能和8英寸中控臺大屏。

5.車體結構為承載式，前懸架形式為麥弗遜式獨立懸架，後懸架形式為多連桿獨立懸架。

大眾凌渡這款車還是不錯的，外觀漂亮，油耗還可以，至於這個底盤稍微顯低，畢竟轎車嘛。

用戶95964948626

關於這臺車實際的車身的尺寸，網上都有，我就不重複了，主要是我們自己的體會，看數據不如看實用（看廣告不如看療效😄）。我朋友的車是1.4T手動舒適版的車。

外觀方面:個人感覺還是不錯的，線條很美，很流暢，適合年輕人開，這也是吸引我朋友買這臺車的原因之一，大燈也很漂亮，尤其是後尾燈，到晚上非常好看，很有回頭率。

內飾方面，真皮座椅，前臺皮子包裹的也很好，不滿意的地方就是不耐髒，我朋友天天要擦，這點他很煩，中控臺大屏，尺寸很大，人機交互系統很好用，但是讓他不滿意的地方是升級地圖麻煩。

車裡空間一般，我1.71米，我朋友1.75米，我做進去頭都快頂到車頂了，如果不是有天窗，我朋友直接頂到車頂了，身高高的人，買這個車就有些憋屈了。天窗很大，但是打開後就一般了，那個天窗玻璃只能開到一半多點。腿部空間還可以。再有一點不滿意的地方就是，車座椅的後背調節是旋鈕的，用起來不是太方便。後部空間高度上和前面差不多，腿部空間也只能說夠用，中間是凸起的，做三個人，中間那個會不舒服。後備箱空間挺大，也很平整，這個值得贊一個。

動力方面:這是最滿意的地方，尤其中斷加速，我們倆意見一致，速度沒得說，槓槓滴，超車不費勁，非常給力。檔位也很好用，有吸入感，掛擋流暢。只是有個地方我們倆有分歧，就是車內噪音問題，我是覺得車內噪音有些大，尤其到100公里以上，胎噪聲，發動機聲，聲聲入耳😄，但是他認為還可以接受，他說這畢竟是運動型的車。

油耗方面很滿意，在城裡跑在7.5左右，高速跑在6.2左右，這個地方應該有掌聲👏👏

再說一下底盤:在城裡跑沒有問題，車子非常穩，就是跑到120公里，也沒有漂的感覺，讓人很放心，但是過減速帶，走坑窪地帶車速不能高，一定把車速減下來，要不後面乘客就要碰頭了。懸掛上有些硬，像我朋友說的，這是運動型車，就是這麼設計的。

總的來說，這是一款動力十足而且省油，外觀漂亮，空間緊湊，懸掛偏硬朗的車。

你開過或者你也是買的的這款車，歡迎談談你的感受，我們相互交換一下意見，在下面留言，一定回覆。

汽車解答

凌渡這款車屬於大眾旗下的車型之一，個人覺得還有點轎跑的意思。

價格在15-23萬元之間，動力搭載的是1.4T/1.8T/2.0T三種類型。價格雖說是高了一點，但是帶來的效果體驗也是不一樣的。手動擋車型與自動擋車型相比而言本身就很大差距，手動擋動力足，給油就走，少了變速這個環節。小排量渦輪增壓發動機的，動力十足，尤其是渦輪完全開動的轉速區間，很充沛動力，油耗相對較低。

車型整體外觀好看，線條不錯，清晰有稜度感，外觀時尚大氣，充滿動力感，內飾的設計做工很出色。

在內飾方面延續了大眾最新的家族式設計，配備三幅式多功能方向盤、電子駐車系統等，科技化程度較高。NMC量產版延續了主副駕駛座椅電動調節等功能，舒適性和實用性並舉。

懸掛方面採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，懸架的感覺非常平衡，柔韌且支撐性不錯，保留一定的路感，過濾顛簸時也覺得不生硬，面對較大的坑窪，懸架處理得很乾脆，不會讓車身出現彈跳的情況。

b一個

大眾凌渡寬體轎跑之稱，和七代高爾夫和奧迪A3都出自一個平臺，長寬高分別為:4598*1826*1425mm很多人誤以為它是中級車級別，而實際軸距2656mm也正是車身修長，低矮。所以從側面看這臺車就是國人眼中的“轎車”

聊聊汽車圈

凌度的懸架比速騰的要硬。速騰通過減速帶時，可以感覺到初段的柔韌性，而凌度讓我感覺到了被頂的感受。當然，這並不代表凌度的懸架不好，只是沒有對比就沒有傷害而已。

手動擋沒有問題，一款5，6年的老速騰我們開他的手動擋仍然跟新的一樣。

其實在凌度和速騰的對比當中，我還是推薦速騰，如果你實在喜歡凌度外觀的話，他也是一個不錯的選擇。因為在外觀上他確實要比速騰做得更好。

汽車高級維修工

凌渡算是上海大眾的首款寬體轎跑，屬於運動型緊湊車，搭載了1.4TEA211渦輪增壓發動機，最大功率96kw，最大扭矩225牛米，匹配了5速手動變速箱。凌渡的前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，後懸架採用多連桿獨立懸架。大眾車的懸掛普遍偏硬，但是凌渡卻是個例外，凌渡開起來你會感覺，它在強調了運動的同時還兼顧了舒適，這也是大眾打造這款車的初衷。至於手動擋我覺得見仁見智，在現在這個自動擋的主流社會中，大眾還在造手動擋我覺得一方面是為了拉低車的售價，二是給喜歡駕駛體驗的人多一個選擇。畢竟手動擋帶來的換擋體驗是自動擋比擬不了的。而且手動擋便於維護，開起來更省油，這個我想大部分開車人都知道。如果你喜歡駕駛體驗，買個手動擋的凌渡也是不錯的選擇。

海浪

凌度整體感很強，做工紮實，前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，後懸掛是多連桿獨立懸掛，這種底盤構造穩定性好，舒適感強，駕駛起來很沉穩，個人愛好手動擋，駕駛起來很有樂趣，這款五速手動變速箱，入擋清晰乾淨，響應靈敏，駕駛起來得心應手。有種開不厭的感覺。挺好。

清澈流淌的小溪

大眾凌度手動擋，車不錯，我同事有一輛，我曾經做過也和他一塊去保養過，首先車子的性能是很好的，渦輪增壓發動機，提速相當給力，超車也是一腳油門的事，可以乾脆利索的完成超車，而且因為是1.4的排量，如果不是急加速，急減速，油耗還非常的低。其次車子的做工比較精緻，車輛行駛過程中基本沒有什麼異響，車子的整體隔音性能也比較不錯。車子前後懸掛都是採用獨立懸掛，駕駛室的舒適性不錯。總之是一款不錯的車型。

關鍵字: 凌渡 年輕人 運動型