細數近幾年國內車市的經典營銷案例，寶沃汽車絕對可以入圍前三。一口咬死自己就是純正的“德系豪華品牌”，宣稱自己是德系四強BBBA。即使連發動機都用著福田汽車自己研發的發動機，但寶沃汽車任何的官方宣傳口徑都隻字不提福田汽車，雖然“偷樑換柱”式的營銷曾一度引發各類汽車媒體的反感，並扒底其身世，但寶沃汽車還是在2016年靠著純正德系品質的幌子取得了不俗的成績，首款車型BX7月銷也曾達到近6000輛的高度，令人咋舌。
但寶沃的洗腦式營銷在步入2017年後逐漸失去了去年的風光，雖然寶沃依舊以德國品牌來標榜自己，但寶沃的銷量卻沒能延續，主力車型BX7的月銷在10月份甚至跌破了1000輛。普天蓋地的廣告和宣傳可以造一時之勢，但沒有足夠技術沉澱和品質保證的產品是不可能長期被宣傳捧成熱銷車的，營銷需禁得住市場的檢驗。褪去光芒的寶沃想要繼續立足市場，降低價格區間，提升性價比是肯定的，深諳營銷之道的寶沃自然也是懂這個道理的。這一點，在國家工信部一組寶沃BX7 1.8T的申報信息中可窺得一斑，新增的1.8T車型，最直接的影響就是拉低新車的售價門檻，獲得更多的消費者的關注。
德系也好，福田也罷，“借殼造車”的寶沃汽車勢必還將面臨更多的挑戰和考驗，情懷的落地最終都需要優秀的產品力作為支撐，寶沃在不斷向國內消費者灌輸品牌理念的同時，還需在研發和品質上做好功課。
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