連淮揚鎮鐵路關鍵節點再傳喜訊，今晚（5月31日），由中鐵十四局集團承建的連淮揚鎮鐵路首座轉體橋……跨寧啟鐵路轉體橋將進行轉體，這標誌著全線架樑鋪軌通道的順利拉通取得了階段性勝利。
此座轉體橋位於揚州市江都區，跨越既有的寧啟鐵路，是連淮揚鎮鐵路全線的第一個轉體橋，也是揚州市境內第一座轉體橋，更是國內跨越線間距最大的一座轉體橋。今晚，“揚帆”將對此次轉體橋的“空中旋轉”進行現場直播。
轉體橋通常設在短時間施工跨越鐵路、公路等處，以減少對下方車輛的影響，施工精度要求高、工藝複雜。據項目負責人楊仕彬介紹，轉體橋線間距達16.72米，轉體橋長153.2米，重9800噸，兩幅橋同向逆時針轉動59度，施工難度大、安全風險高。
施工中，上海鐵路局南京鐵路樞紐建設指揮部將全程跟進幫扶指導，30多名技術人員經過多次論證，反覆試驗，通過採用“鋼殼合龍”工藝，把傳統的轉體到位後梁端為2米的縫隙縮短了5倍，僅為0.4米。而為了避免兩幅橋在同步旋轉過程中，預留鋼殼會發生碰撞，出現無法把控的情況，技術人員採用國內罕見的“不同速轉體法”——即異步轉體施工。轉動過程中，兩座梁體最近距離僅8釐米，轉體精度控制要求極高。
此外，轉體橋施工鄰近的寧啟鐵路，每天開行動車30餘對。為了防止在施工時出現機械或者人員干擾，施工現場設置了24小時專人監控，同時在寧啟鐵路附近安裝高空入侵報警系統，相當於在空中安裝一個無形的“紅線屏障”，確保寧啟鐵路“萬無一失”。
新建連淮揚鎮鐵路全長305.2公里，與既有的寧啟鐵路十字交匯。建成後，在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中發揮不可替代的重要作用。它將打通蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸，成為江蘇高速鐵路網的“脊樑骨”，實現揚州、淮安等城市與上海1.5-2小時經濟圈。同時，該線具有京滬高鐵第二通道的重要功能，把揚州、連雲港、淮安送入全國高速鐵路網。
（通訊員 李美華 何其芳 李明）
來源 | 揚州廣電“揚帆”手機頻道
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