近日國家鐵路局正式批准了中鐵三局和中鐵十六局鐵運公司申報的鐵路運輸許可證。這兩家鐵路局也因此成了國內第一批獲取鐵路運輸許可證的建築企業。對於以鐵路施工為主業的建築企業來說是個好消息。
鐵路運輸許可證為何物？
鐵路運輸許可證是進入鐵路運輸業務領域的法定牌照，是國家鐵路局核定的我國鐵路運輸企業最高資質，被譽為運輸行業的“最高通行證”。
我國鐵路運輸採取行政許可制度，從事鐵路旅客、貨物公共運輸營業的，必須向國家鐵路局申請鐵路運輸許可證。沒有鐵路運輸許可證不得從事鐵路運輸業務。
在公路運輸中，大家經常聽到“黑車”這個概念，就是一些沒有經營運輸證照的車輛，偷著趴活、拉私活，屢禁不止。在鐵路運輸中，管理就嚴格多了。雖然鐵路貨運車廂是黑色的，但“黑車”卻沒有容身之地。沒有鐵路運輸許可證的企業，根本就不可能獨立承攬鐵路運輸業務，就算你買下再多的火車也上不了中國的鐵路線。
工程局拿鐵路運輸許可證有什麼用？
這次中鐵三局和中鐵十六局鐵運公司獲得了鐵路運輸許可證。以後，兩家單位就不僅可以修建鐵路，而且修好鐵路後還有資格把鐵路的運營權承包下來，相當於把產業鏈大幅延伸到了運輸服務領域。兩家單位獲得的許可證範圍都是鐵路貨物運輸，雖然不包括客運，但也已是很大的突破。

鐵路運輸許可證經營範圍，
可以承攬國內鐵路貨物運輸相關的業務，包括行車組織、貨運組織、機車車輛、線橋隧涵、牽引供電、通信信號、信息系統的運用管理以及維修養護。不僅是自己修建的鐵路，不是自己修建的鐵路也可以去承擔鐵路運輸經營業務。
申請鐵路運輸許可證的條件主要包括
擁有符合規劃和國家標準的鐵路基礎設施的所有權或者使用權， 擁有符合國家標準、行業標準以及滿足運輸規模需要數量的機車車輛的所有權或者使用權，另外還要在生產作業和管理人員、安全生產管理、相關管理制度等方面符合要求。
近年來，不僅中國中鐵和中國鐵建，中國建築、中國交建、中國電建等建築企業也紛紛進入到鐵路施工市場。擁有鐵路施工資質且正在參與鐵路建設的工程局越來越多。但這些工程局都有一個共同的特點，鐵路建好後就要立刻轉戰他鄉，耗費青春芳華建成的鐵路從此再與自己無關，除了你要承擔終身的質量責任。每當看到火車飛馳而過，許多鐵路建設者都會有一個夢想，就是希望自己就是列車的司機，能夠駕駛著長長的火車奔馳在自己建設的鐵路上，那感覺一定是極好的。這感受，中國中鐵和中國鐵建的建設者會更深刻些。
地方建設鐵路、民營資本投資鐵路、資源專線鐵路越來越多，鐵路運輸業務規模快速發展，鐵路運輸市場模式走向多元化。鐵路施工單位如果擁有了鐵路運輸資質，相當於如虎添翼，企業的產業鏈覆蓋更深，盈利能力將更強，在參與鐵路項目施工承包時也能贏得主動。 臨管運營是新建的鐵路線，投入運營前，由指定單位進行臨時代管的一種模式。例如，中鐵三局和中鐵十六局鐵運公司就都擁有長達幾十年的鐵路臨管運營經驗，先後承擔了多條鐵路臨管運輸任務和承包運輸、合作運輸、委託管理等業務。中鐵三局目前擁有鐵路運輸從業員工3000人，覆蓋鐵路運輸車、機、工、電、輛五大專業，運用管理各類機車130臺。中鐵十六局鐵運公司也擁有100多臺電力機車、內燃機車，1000多名機車司機。
簡單說，只要你自己有鐵路、又有機車車輛就可以申請開展鐵路運輸業務，自己沒鐵路可以租用鐵路的使用權，自己沒車輛可以租用車輛的使用權。是不是很簡單？
工程局變成運輸局只是開始，後面肯定有動作！
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