海峰愛生活
滴滴和美團打車之戰最後會成為騰訊阿里之戰麼？
我的答案是不會！
首先，當年滴滴和快的合併後，滴滴逐漸走進了騰訊的懷抱，這讓阿里已經非常憤怒，馬雲甚至多次在公開場合表示滴滴和快的的合併就是一個錯誤，阿里絕對不會讓這類事件再次發生！所以前段時間ofo和摩拜、以及美團和餓了麼都沒有能合併！
其次關於美團，最初美團是阿里系的，但是美團王興也有自己的野心，為了擺脫阿里的控制不顧阿里反對引進了騰訊，隨後也投入了騰訊的懷抱！並且美團王興也在公開場合稱阿里巴巴沒底線，所以阿里和美團也算是徹底決裂！
那麼，美團和滴滴之爭，說到底是兩家騰訊系的企業在爭！
其實有個故事，真假不知！說當年滴滴程維去找美團王興投資，王興看後說了兩個字“垃圾”！這算是私人恩怨吧，後來滴滴成了，現在市值已經超越了美團！同為TMD三巨頭之一！
那麼為什麼兩家公司要開戰呢？
1.互聯網公司從最初的流量積累，現在要開始變現，通過提供綜合性的服務增加客戶粘性，維護客戶甚至增加增加客戶！美團點評是為用戶提供吃喝玩樂等互聯網服務的綜合平臺，而滴滴目前作為國內打車領域唯一的巨無霸，打車業務已經難以滿足自身發展，必須向其他生活領域擴張，所以滴滴開始做外賣了！於是滴滴和美團將會在對方領域互相攻伐！
2.可能是剛剛說的美團和滴滴兩家企業創始人私人恩怨！
當然兩家企業會拼個你死我活麼？當然不會，企業做到這個級別都會非常謹慎的，一個不慎可能瞬間就從山頂跌向谷底，兩家企業並沒有做到像騰訊阿里這麼大的體量，沒有太多的業務交叉！完全可以向其它領域延伸！並且兩家企業都有一個共同的家長：騰訊！會在合適的時候出來調停的，兩個都是自己的孩子，平時打打鬧鬧還可以，真要拼個你死我活可不行，誰不聽話打屁屁！
你覺得呢？歡迎大家拍磚！
我是@走心農人，走心不走腎，歡迎大家撩我！
走心農人
用一句時尚的話來說“一切皆有可能”
至於是背靠大樹好乘涼，還是獨立成長，這個超出了想像範圍，不好下定論。但是互聯網公司有一個共同點，那就是要流量，更要流量的入口。個人把這理解為“圈人”，海量的圈，想盡辦法的圈。然後慢慢“薅”。個人覺得這些公司大的理念都是如此，本質上無太大區別，只是領域側重不同。
今日美團做打車，滴滴做外賣，都是水到渠成之事，放著那麼多用戶不做多次收割豈不是傻子？這話雖孬了點，可理兒是這麼個理兒。當然了再往前走，滴滴美團賣衣服，賣車，賣房子，賣一切東西也都有可能。一切只是設定模式，多重利用就好。這也是由互動網公司的特性決定的。搭好平臺，有了買單者，可以做許多事情。
迴歸正題，至於會不會向巨頭靠攏？或者有著什麼樣的派系？咱老百姓還真不知道這裡面有什麼樣的門道。這裡希望的是百家爭鳴最好，只有百花齊放，百姓才能聞到花香，如此而已！
青城百姓事兒
滴滴和美團打車之戰最終會成為騰訊阿里之戰嗎？這個問題本身是有問題的，因為滴滴和美團都是騰訊系統的，說白了，是騰訊的內部之戰，跟阿里半毛錢的關係都沒有，怎麼會成為騰訊和阿里之戰呢？所以，我的答案是：絕對不會。
首先，當年滴滴和快的合併時，阿里是極力反對的，就像美團和大眾點評合併時，阿里都是反對的，特別是美團，原本是阿里系的，正因為美團與大眾點評的合併，惹惱了馬雲，馬雲以8折出售投資給美團的10億美元的股份，欲把襁褓中的美團置於死地。沒成想，馬雲錯打了算盤，賠了夫人又折兵，賠了錢，連美團的一根汗毛都沒有動。於是，馬雲為了瘋狂報復美團，重新啟動口碑，但是，口碑一直陽痿，硬不起來，才曲線救國，投資餓了麼，以與美團抗衡。所以，滴滴和美團都投入了騰訊的懷抱，滴滴和美團都是騰訊系的。
其次，由於阿里財大氣粗，可以說有點橫行霸道的意味了，導致阿里在互聯網領域指手畫腳的做法越來越多。招致大多互聯網公司的怨恨，但又都是敢怒不敢言，比如，阿里一直控制ofo與摩拜的合併，就是一個例證。再比如，阿里即將收購的餓了麼，這是一個強行收購。餓了麼的創始人張旭豪都欲哭無淚了。
再次，阿里的對手主要是騰訊、京東、亞馬遜等等。滴滴和美團之戰不足以讓阿里和騰訊這樣的巨頭捲入其中，這也是美團和滴滴的針鋒相對不可能演變成阿里與騰訊之戰的原因之一。互聯網第一梯隊的BTA之間的戰爭就足以讓他們自顧不暇、焦頭爛額的了。更何況，阿里連續3年的市場估值第一，2016年首次被騰訊奪得，馬雲還能顧得上這些個事嗎？
最後，我想說一句題外話，美團和滴滴的針鋒相對，我覺得，這場大戰好象演戲一樣。乍一看，美團深入打車領域，滴滴深入外賣領域，其實，兩家都是獨角獸，都有雄厚的資本和運作平臺，只要是他們的資金鍊不斷裂，最終受益的還是兩大平臺。
古典音樂之友
騰訊內戰而已，目前兩者都屬於騰訊系，阿里和美團的競爭在於餓了麼，而出行市場基本沒有競爭了。
滴滴和美團的競爭結果，短期看打車市場肯定會偏向美團，滴滴在壟斷後口碑急劇下降，用戶和司機更願意選擇一個新平臺，何況新平臺還有更好的收益和優惠，這次兩家打起來很可能讓第二梯隊的出行公司徹底死掉，比如xx專車，xx拼車之類。
餐飲外賣市場上，滴滴短期也很難突圍，除了美團還有一個強大對手餓了麼，滴滴要翻過兩座山，所謂生態制勝就是扯淡，第二梯隊的互聯網公司沒資格談生態，只是有限資源整合而已。
目前滴滴的挑戰是輿論界，負面聲音太多，美團雖然也出現過幾次公關事件，但明顯沒有滴滴積攢的心理勢能大，我們消費者不用操心這些，誰服務好、性價比高就選誰，美團壟斷了你覺得會比滴滴又好多少呢？我看區別不大……
科技悄悄話
很確定的說不會！首先，美團已經和阿里決裂，已經在多方面有倒向騰訊的跡象，阿里也在拋售了美團的股權。滴滴是之前和快的兩家補貼大戰後來合併的滴滴。騰訊投資滴滴，阿里投資快的，騰訊麻花騰也在公開場合談過騰訊支持的滴滴和阿里支持的快的競爭兩家補貼大戰最瘋狂的時候一天燒了4000多萬。後來打不下去了才合併。然而合併後的滴滴主導權已經倒向騰訊了。阿里也表示這次合併是對於阿里來說是失敗的，這也導致了共享單車摩拜和小黃車多次傳出的合併的消息到最後都無疾而終，因為馬雲就從快的和滴滴合併上吃過虧所以現在不可能再重蹈覆轍了。那麼從這樣來看滴滴和美團打架，只會是讓騰訊這個背後金主肉疼，兩邊都是自己投資的，打起來兩家燒的都是自己的錢。我們可想而知麻花騰心中的糾結了。
君臨天下58545781
當奔馳汽車公司第一輛出租車下線時，就同時已經宣告了以馬車人力車，為人類出行代步工具時代的結束。網絡時代網約車的出現是在正常不過的了，網絡銷售最大也是唯一的優點就是價格優勢，所以一出現就能立即佔領出租車市場份額也不奇怪。可是大家不要忘了，現在社會的發展速度，是奔馳出租車出現時社會運營速度的10倍100倍。隨著人民生活的富足，私家車的佔有率會越來越高。私家車出行為主，政府提倡的環保綠色交通輔助，出租車應急。這三種出行方式將成為人們以後的主要交通工具。至於網約車它只是網絡時代風暴中的一縷清風。悄悄地它來了，靜靜地它走了。所以我認為：阿里和騰訊誰能在最最恰當的時機上，出售手中網約車公司的股份套現，誰才是真正的贏家。
兩隻馬兒不要咬，世界從來不缺草。有分有和是正道，齊頭並進國添驕。
春天96590
戰？有戰嗎？
美團根本就不需要戰，只收割就好了。算一下上海美團前3個月需要花多少錢：前1500司機保底600/天，5000萬補貼夠了。前2萬0抽成，無補貼。後面的8%抽成，毛利5000萬不會少。基本可以打平。
乘客這邊，3張優惠券，42/人的獲客成本高嗎？美團笑都來不及。上海就算500萬用戶，才2個億的推廣成本！這錢以後用抽傭賺回來，不要太容易！
再還有就是投了幾十號人，成本能高到哪去？
根本不存在戰，不存在大規模燒錢的事！無非是滴滴想關起門來搶錢，美團正常做生意，用戶就都過來了。市場已經教育好了，收割！
龍小平327
滴滴和美團會不會發生大戰，其實滴滴和美團發生發生大戰，最得意的應該是我們消費者。
不管最後他們這兩家公司誰勝出，對我們消費者來說，他們最後都會通過各種手段去變現，最後受傷的還是消費者。
就想當初滴滴和快遞在催化市場的時候，我們很多消費者都是受益者，一旦他們合併了，再看看現在的滴滴打車費用甚至比出租車價格還要高。
所以說像當初打車補貼的這種情況也結束了。
一旦戰爭結束，一家獨大的時候，最後的買單人還是我們消費者。
校長內參
騰訊阿里都是聰明人，滴滴和美團都會隨著這兩大公司的變化而變化！其實這兩家公司也都在選擇，現在都很聽話，幫著這兩大公司工作，一帶做大了，也會有自己的打算，除非現在的日子還好過，不好過了，就會選擇誰跟誰幹現在是過一日算一日！
