最新消息，近日深圳國際會展中心57萬㎡的地下室結構全面封頂，成為全球面積最大地下室。
此前，前海也被曝出藏著一個630萬㎡的超級地下城，佔了建設總規模的21-24%！相當於20個平安金融中心！
無獨有偶，一週前深圳規土委發佈了項目招標公告，準備修訂十年前頒佈的《深圳市地下空間開發利用暫行辦法》。
招標文件說得直白：深圳土地資源供需矛盾的不斷凸顯，對地下空間開發的需求更為迫切。
這些現象同時指向一個趨勢：深圳終於把手伸向了地下。
畢竟，2000平方公里不到的土地上，卻容納了2200萬人。深圳人口密度早就是全國第一，土地稀缺成為這座中國最火爆城市的阿喀琉斯之踵。
向海要地（填海）受阻，深圳在珠江東岸的填海計劃，因國家對生態環境的新政策遇到阻力；向周邊城市要地，建合作區，有待大灣區政策落地。如今，終於到了向下要地的時刻。
可預見的是，未來深圳地下空間開發會越來越常見。而在前海、福田中心以及龍崗中心區等地，早已有相關規劃。尤其是前海，在航空限高的政策下建築高度受限，向下發展更是迫切。
壹
作為深圳最受矚目的重大項目之一，深圳國際會展中心坐擁世界八“最”：面積最大、單個展廳最大、總用鋼量最大、挖運量最大、地下室面積最大......
據深圳官方報道，該地下室面積達57萬平米、最大長度達1700米，是全球房屋建築領域面積最大、長度最長的無縫鋼筋混凝土結構地下室，步行須約20分鐘。
（圖片來源/深圳工務署）
與此同時，一週前深圳官方發佈的這則地下空間開發政策修訂招標文件裡，更是藏了深圳“向下發展”的不少信息。
1. 深圳土地緊缺問題日益嚴重，不得不考慮地下空間開發。
2. 十年前的政策不符合目前形勢，沒法與城市總體規劃同步，重新修改迫在眉睫。
3. 這次修改的目標很明確，包括規劃體系、土地產權制度、管理機制都會有相應規定。
樓校長曾聽過一個“故事”，近幾年深圳地鐵想要擴大地下開發空間，原本已經挖好了很多地兒，準備賣給開發商規劃商業等用途，但因為一直拿不到土地證就作罷了，最後又填回去了。
假設給予更大的政策支持，深圳地下空間，勢必成為各方覬覦的新獵場。
實際上，開發地下空間對成本以及技術的要求都相當高。如今深圳向地下發展，實屬迫不得已。
那麼，深圳的土地缺口到底有多大？這決定著深圳的產業空間、商業佈局、生活配套和房價的想象空間。
深圳規土委曾給出過一組數據，預計到2020年新增可建設用地僅58平方公里！
因此早在2012年，深圳就成立了土地整備局，專門研究土地利用問題。沒錯，這又是國內第一個。
多年來，深圳為了“搞地”煞費苦心。
·提高容積率
2017年11月，深圳規土委修訂了《深圳市城市規劃標準與準則》第4章密度分區與容積率，將密度一二三區（佔深圳90%建設用地）的居住用地容積率提高到3.2-6倍，舊改類或更高；商業辦公類不設容積率上限。
·填海
一組公開報道顯示，自深圳建市至2013年後，通過填海變成陸地的海域至少為69平方公里，超過6個蛇口半島面積，佔全市海域面積6.5%。
去年底，《深圳市城市建設與土地利用“十三五”規劃》中提到了，五年內要對12個地方進行圍填海，面積約28.2平方公里。
·向周邊城市要地
與周邊各城市成立合作區，借其土地發展產業、建保障房、通地鐵等等，是深圳近年來比較常用的做法，類似於“飛地經濟”。
繼深汕合作區後，上個月剛提出的深莞惠試驗區，在莞惠臨深地區劃出一定區域，規劃建設跨行政邊界的功能協調、產業互補、成果共享的區域協同發展試驗區。
然而五年過去，深圳土地資源依然相當嚴峻。人口密度最大，人均土地佔有面積超標全國水平57倍，最嚴重的是深圳已基本沒有可成片開發的土地了！
據去年深圳市民政局統計的數據，深圳人口密度全國最大，每平方公里人口超過8000人；而同時深圳人均土地佔有面積遠低於全國人均水平（139.6人/平方公里）。國土開發強度接近50%，已基本沒有可供成片開發的土地，許多大的項目沒地方安排。
再把鏡頭拉回焦點片區前海，或許能窺得一二。
這個被當作“特區中的特區”來發展、深圳最核心最重要的片區，曾出現過“規劃的高樓因航空限高被腰斬”的窘境。
事實上，這個承載了國家戰略規劃的自貿區，區區15平方公里的土地面積顯然是不夠的。在限高問題懸而未決的情況下，前海早已謀局地下空間開發，一座超級地下城就這樣橫空出世。
內部數據顯示，該地下城開發面積達到了630萬平米，佔了前海建設總規模（2600-3000萬平米）的21-24%！這個體量，相當於20個平安金融中心、是號稱中國最大地下城“虹橋地下城”（230萬平米）的近三倍。
前海超級地下城：630萬平米
區域：南山前海自貿區
地下開發面積：576萬-629萬平米
具體規劃：超級地下城包含了交通系統、公共服務、商業等，如互聯互通地下步行網絡、立體高效地下車行系統、多元複合地下公共服務設施以及綠色低碳地下市政基礎設施等。
前海地下空間開發總規模預測達到576萬-629萬平米，其中公共服務業設施約86萬平方米，停車設施約395萬平方米，軌道交通站體設施約43萬平米，其他必要設施如地下車行道路、地下步行通道空間及設備空間約52萬-105萬平米。
地下道路規劃總長約5.5公里，地下聯絡道規劃總長約3.5公里，地下商業街總長度約24.3公里。
周邊樓盤情況：
貳
早在《深圳市城市總體規劃（2010-2020年）》中，深圳就在國內首次將地下空間相關內容納入城市總體規劃，不過主要集中在公共空間系統。
數據顯示，深圳目前地下空間開發量佔地上可建設用地的0.6%，人均地下空間面積為1.78平方米（全市人口1190萬計），未來擁有廣闊開拓空間。
市政協委員陳可石曾建議，深圳應在核心地段對地下空間進行開發利用，比如福田中心區、香蜜湖、深圳灣超級總部基地、前海、蛇口等片區。
在前海之前，以核心地區為重點開發對象，其實早就有苗頭。
截至2016年底，以福田區為代表，已建成在用地下空間717處，面積近800萬平米，佔了全市很大比例。地下商業態分佈複雜，以地鐵商業為主，佔轄區總面積的70%。軌道密集，人流量眾多。
除了前海超級地下城和國際會展中心，福田中心區 還擁有最繁華的地下商業以及全亞洲最大火車站；昨日迎來三館開放的龍崗中心城，屆時也將形成深圳最大的地下空間。
龍城廣場地下空間：連接三館一城
龍崗最核心片區，也是其行政、文化和商業中心。文化地標三館被命名為“紅立方”，於昨日 （5月28日）正式開館。
更強悍的是，這裡已經放話要打造“深圳最大地下空間”。雖然暫未有詳細數據，但三館一城+龍城廣場+周邊區域一半地下空間互聯互通，也是相當有看頭的。
區域：龍崗中心城
地下開發面積： 未有具體數據，據說是“三館一城”項目與龍城廣場及周邊區域約一半的地下空間互聯互通，打造深圳最大的地下空間。
周邊片區將打造空中慢行系統，且與周邊的住宅、商業項目的地下空間實現互通，對約8700個的互通停車位進行統一共享管理，最大程度滿足停車需求。
周邊樓盤情況：
福田中心區：亞洲最大地下火車站+商業空間
福田是深圳地下空間開發的先行者，被稱作“全亞洲最大地下火車站”的福田高鐵站，面積14.7萬平米，相當於21個標準足球場大小。
福田地鐵和高鐵站還與深圳目前最繁華的地下商業空間連城新天地相連，也將與正在建設的崗廈北地鐵樞紐連為一體，福田中心區地下已經有近一半被挖空。
福田中心區還有一個更為驚人的 “深圳眼水晶島計劃”，位居深圳中軸線和深南大道交匯處，市民廣場南側，堪稱深圳之眼。
水晶島規劃圖
水晶島方案經過國際招標，曾確定庫哈斯的深圳之眼方案，要建立三層大圓圈把中心區南北相連，並規劃20萬㎡的地下商業空間。該項目就在市民廣場對面、深圳中軸線交匯點。但由於位置太特殊，庫哈斯的深圳之眼方案遲遲無法拍板，擱置至今。
周邊樓盤情況：
叄
未來，深圳將怎樣有效開發地下空間，形成更多的地下城？
他山之石可以攻玉，或許可向其他城市取取經。日本、美國、加拿大以及北歐部分發達國家的大城市，很早就對地下空間進行充分開發利用，從地鐵到公共空間甚至到商業，成功案例比比皆是。（部分資料來源新華網、臻言-CNSPEC）
紐約地下空間強調功能為主，商業依託地鐵、行政和居住地上地下互補。典型的洛克菲勒中心地下步行道系統，就在10個街區範圍內，橫向連接多個商業中心和21座大型公共建築。
巴黎列阿萊地下綜合體是全球地下空間舊改最成功的案例。列阿萊廣場位於巴黎的心臟部位，周邊環繞著羅浮宮、巴黎聖母院、塞納河。1971年巴黎市政府在廣場下建成融交通、商業、文化、休閒、娛樂、體育等功能為一體的地下綜合體，綜合體為地下四層，總建築面積40萬㎡。
加拿大蒙特利爾地下城是目前世上最大的地下空間項目，範圍達到 36平方公里，總面積達400萬㎡，相當於市區總面積的1/10。步行街全長30千米，連接著10個地鐵車站、2000個商店、200家飯店、40家銀行、34家電影院、2所大學、2個火車站和一個長途車站。每天有50萬人通過地下城的150個出口進入到相互連接的60座大廈中，其中包括了佔全部辦公區域80%和相當於城市商業區總面積35%的商業空間。
日本是亞洲最擅長地下空間開發的國家，源於其國土狹小人口密集。最為常見的地下街遍佈日本各大中城市，是由交通、商業及其他設施為一體的多功能城市綜合體。對首都東京的開發，甚至還有過一個驚人的設想：地下直徑500米、高度1000米的未來東京地下城！
規劃設計一向對標國際的深圳，在地下空間開發方面學習其他國家成功案例是必然的事。目前深圳相關法則還在修訂招標階段，具體會有什麼法子還未知，但值得期待。
1.希望政府樹立‘地下深圳’的建設目標，使未來深圳的新增開發與公共空間更多集中在地下。
2.在深圳核心地段對地下空間進行開發利用。例如香蜜湖，深圳灣超級總部基地、前海、蛇口等這樣的商業中心區進行大量的地下空間開發利用研究與實施規劃，使得每一箇中心區都有上百萬平米的地下空間提供給市民從事購物休閒商務等活動。
3.要建成完整的地下空間系統。深圳應該把目前的地鐵站、高鐵站、辦公樓、大型城市綜合體及建築地下車庫的空間連接起來，形成一個完整的地下城市空間系統，大大緩解地面交通的堵塞並增加城市步行系統的可達性。
4.深圳開發地下美食街、地下停車網絡，將大型城市公園下面開發成為地下空間，提供包括地下音樂公園，地下影城、地下商場等商業服務設施，儘量避免使用地上高架人行橋。
5.以目前深圳城市發展的規模，應該開發10個以上的百萬平方米級地下空間，這樣可以和地鐵站有效地連接起來，形成真正的城市綜合體，舒緩地上空間的交通壓力，集約化利用土地，把地下空間營造成深圳國際化大都市生活的一個重要組成部分。
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