訓練中經常會遇到一些悟性高，掌握動作要領快的學員，由於他學的快，往往對練過一段時間的科目比較容易失去新鮮感，覺得無聊了就會“創新”，特別是教練不在的時候，練著練著車速也快了，方向也快了，點隨便一瞅也進庫了。惹得其他學員好不羨慕，漸漸的被其他學員請教的多了，儼然就成了“副教練”了。
那他是怎麼做到的呢？
其一，打方向的節奏與車速被同時加快，兩者間的協調配合並沒有遭到破壞。
其二，點看的不嚴謹，確實會造成偏差，但悟性高的學員懂得如何去調整，所以結果看起來往往很美麗。
然而到了考試的時候，眼看著平時一個個“不如”自己的學員都考出了不錯的成績，想贏怕輸，求穩的心態使其毅然決定降低車速，由於是臨時降的車速，動作間磨合不到位，打破了一貫的協調性，碰到了在訓練中從沒有碰到過的車身走位，慌亂中一蒙圈，使調整的水平又大打了折扣，結果往往就造成了掛科。
所以在考試的時候首先要放平心態，按照平時訓練的操作去考試，千萬不要改變動作的協調性，否則點看的越準結果越會有偏差，切記。大家是否都有這樣的一種現象，就是自己科目二覺得平時練得比較好，或者是別人練習的比較好，甚至你還教別人練，教練總是一個勁的誇你練得好，可是真的等到了考場，考試結束的結果就是令人很意外的掛科了。所以對於科目二很多練習好的學員，你不僅要練習好，更得要注意一些考試的細節。
一、上車就開跑的毛病要不得
對於科目二的考試，你上車之前，切記教練教你的，要去調整好自己的座椅，別人調的肯定是根據自身的身高以及平時練習的坐姿等等情況來的，你不會跟別人相吻合的，尤其是腦子一熱，轉向燈不打，安全帶不繫就開跑，這掛科是最虧的，這裡尤為重要的就是後視鏡的調節，一定要調整好，不然看點也就不準確！
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二、離合器以及方向盤的把控
科目二考試，車子切記一定要速度慢，速度慢有利於出現偏差的時候及時作出調整，方向盤注意操作乾脆利落，到點就打方向！
三、新規要求不能忘記轉向燈
起步、側方出庫、半坡起步，新的考試標準規定直角轉彎也要打燈，這些最為簡單的要求，不難，科不能忘記。
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四、靈活應對每一項
科目二的五個項目，其實是很簡單的，但是簡單時也不可大意，因為自己平時練習的可能會跟考試的時候出現一定的反差，加上不少人的心理素質不過關，所以一定要學會靈活調整，比如說領線30公分技巧把握，倒車入庫項目的調整，不能車身都斜了還不知道如何調整，這樣肯定穩掛科的，還有就是側方出庫壓庫角，坡道起步熄火，溜車等等，這些應急情況的處理，在平時的練習當中是一定要注意會操作。
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考試時最關鍵的就是要調整好考試時的心態，不能過度緊張。心態調整好了，考試你就成功了一半。很多學員在考試等待區時，心慌，手抖腳抖，根本無法正常發揮平時所學，要記住，駕考不是一考定終身，還有好多次補考，放輕鬆，學會調節心態，做到適度緊張，好好發揮平時練習的水準就好了。
建議：無論什麼考試，很多人都會緊張，駕考也一樣。科目二與科目三都有五次的考試機會，每次考試都會有一次當場補考的機會，算起來有十次的機會。想想這種難度，應該比我們高考，初中升高中的考試難度低很多，所以沒有必要過分緊張。但是要適度緊張，不要感覺平常練得好就穩過的樣子，考試的時候要把神經系統調度起來，要適度緊張一些，這樣注意力才能更加集中，才能更好的去完成各項動作，畢竟科目二考點多，易錯點多，要時刻保持認真。
車輛控制不好，車速過快。科目二在技術上最難的就在於如何控制好車速，考試時車速放慢，就有時間進行修正方向。車速控制慢了，也避免了遇見很多突發事件導致操作失誤駕考失敗。
建議：既然平常練習的沒問題，我相信，關於駕駛技術和技巧類的就沒必要說這麼多，這裡僅僅對考試時應該注意的事項作一下分享。正如文章開頭講到的，離合控車很重要，能否保證車輛低速平穩的前進。
考試場地不熟悉，粗心大意。很多駕校的練習場地和實際去參加考試的考場不同，且在進入考試區域需要注意的事項和平時在外面場地練習是也不盡相同，導致很多適應力不強的學員，手足無措。
建議：適應能力不強的學員在報考駕校時可以找一些場地規模較大的駕校，因為這樣的駕校基本上考場都在學校裡面。在你練車練得差不多時，教練會帶著你去考場練習兩天，而且還會給你講解注意事項以及如何進入考試區，有哪些參照物能夠供你使用。By the way，儘量約上午的考試，這樣對於校內有考場的駕校來說，教練還可以在你考試之前的1個小時帶你去一次考場，找一下車感。
最後總結一下：科目二上車後，首先調整好心態，再調整好後視鏡，調整到後視鏡和平時練車時的狀態，然後調整好坐位，再繫好安全帶，檢查離合、剎車、檔位是否正常，如有異常通知工作人員處理，很多人表示車上的語音提示一直在催“考試開始”，工作人員也催“開始考試”，其實不必理會，按照自己平常訓練的流程做就行了，儘量排除一切與考試無關的外界干擾，科目二考前這些準備工作也是至關重要的。
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