大黃蜂Car

寶駿車不如五菱車的質量好？其實這個問題是個很有意思的問題，咱們從兩個品牌裡各選一款最具代表性的車型進行對比，看一下問題出在什麼地方。

寶駿510最低配 VS 五菱宏光1.5L標準型

寶駿510，懸架是前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架，發動機為型號L2B的1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手動變速箱；配置方面僅有ABS EBD，其他配置幾乎空白。

五菱宏光，懸架為前麥弗遜、後鋼板彈簧非獨立懸架，發動機同樣為L2B的1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱；配置方面如出一轍。

這兩臺車懸架類型均為最簡單的板車懸架，結構簡單故障率也就很低；發動機也是同款，手動擋變速箱都不會有大問題。然而寶駿510的投訴率明顯比五菱宏光高的多，大部門是底盤懸架異響，車身附件電器、變速箱檔位難掛之類，但是價格比宏光貴出一兩萬的寶駿難道真就如此之差嗎？

答案當然是否定的，接觸過很多五菱宏光面包，也長測過寶駿510，實事求是的說寶駿510的體驗明顯高過宏光。諸如裝配異響、懸架異響、檔位模糊之類的問題，宏光體現的更為明顯，其他五菱微車如榮光、之光之類則要更差。

而這些車主為什麼很少去投訴呢？原因很簡單，容忍度。首先這類車型足夠便宜，買這些車的車主對於這麼一臺車就不會期望很高，最大的要求就是能正常使用。

其次這一類車型定義就是工具車，說白了就是為了幹活的存在，而使用這類車的車主大部分只要車輛還能保持正常運行，對於小問題反而會忽視。不是到了車不能動的時候都不會選擇去修車，因為還要為生計奔波，所以對於車的容忍度就會異常的高。

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五菱寶駿哪個好，就像問宋美齡宋慶齡這兩姐妹哪個貢獻大一樣，其實都是同胞，但是專注領域不同。

像五菱，專注拉貨。五菱在國內過不用說，神一般的存在，拉貨界的傳奇，從五菱之光到榮光到小卡，再到神車宏光，五菱以超強的拉貨能力以及耐操度征服了國人，銷量高居榜首，單單宏光一個月賣出去的車子就趕得上很多車企一年的銷量了，但是這個銷量不是刷出來的，而是實打實賣出來的，口碑不好質量不好是賣不出來這麼多的。

說完五菱再談談寶駿，前幾天公司剛提一輛寶駿，給視頻組出外景用的，寶駿的車子和五菱相比，研究的方向是不一樣的，打開五菱的車門，要麼是貨要麼是一大群人，打開寶駿的車門，一般都是人的，因為寶駿就是家用車屆的霸主！

寶駿的第一款車730，如今百萬銷量僅次於自家兄弟宏光，然後就是推出了560，實現了國人八萬買SUV的夢想，再到310 ，實現了小型車的新超越，後來的310W，被稱為最便宜的旅行車，空間巨大，還有510 530等等，真的可以說寶駿是把中國普通家庭的買車消費觀念研究透了，而且車子質量好，口碑好，加上定位符合老百姓，售價再便宜，他不大賣誰大賣。

再回到主題，說寶駿感覺沒有五菱好，其實我感覺都是一樣的，就像730和五菱宏光，三大件基本一樣，就是730的懸掛舒服點，一個後驅一個前驅，其他真沒太多的區別，而且寶駿的質量目前來看很不錯的，口碑也是很好的，有這種感覺可能是因為寶駿年輕吧，五菱和寶駿比，已經是老江湖了。

九月說車

其實原則上來說，寶駿作為五菱旗下定位相對高端的品牌，五菱本身是一點也沒有降低其質檢標準的意思，但為毛會讓廣大車友有了這樣一種“寶駿質量不如五菱”的錯覺呢？

原因一：寶駿車型結構更復雜

觀察兩大品牌的價格區間可以發現，明顯寶駿的平均售價更高，寶駿品牌偏向乘用車的定位也使其擁有了更豐富的車型配置（廣義上可以理解為車型結構更復雜），配置越多問題產生的幾率也就越大，比如五菱品牌小面用個簡單的機械手動空調就足夠了，而寶駿就需要配置更高端的自動空調，這類先進電子化配置雖然方便是方便了，但往往產生幾率的問題也稍微偏大，雖然類似的多是一些小問題，卻讓寶駿總體上給消費者留下了“質量不行”的印象。

原因二：寶駿車型新，零件供應鏈尚待磨合

五菱造小面可是有悠久的歷史了，一整套的零部件供應網絡都牢牢掌控自己的監管之下，所以對零件質量的把控已經非常到位了。雖然近幾年五菱品牌的商用車也在不斷迭代更新，但受限於成本和特定消費者的需求，五菱並不會使用大量新技術，多是“拉皮”產品，因此產品質量已經趨於穩定。而寶駿就不同了，新平臺和全新車型需要全新的技術和零部件商，從投產到質量穩定，寶駿還需要一段時間去好好把控。

燥G聲浪

寶駿的質量太差了，買這個車太后悔了，剛買來的時候防盜器平白無故的老響，不定時響，每次都響十五聲，去4s店去了幾次都沒檢查出來問題還不給換，還有就是右車門玻璃下來就升不上去，也去了好幾次4s店，給弄過幾次，用不了多久就壞。車剛過四年，頂膠壞了，方向盤沒有原來輕鬆了，還有4s店給修車輪也沒修好，車衣啟動就吱吱的想去了說沒毛病，。寶駿的車誰買誰後悔，不信可以試試，我是不會在買了，

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相信在柳州待過的人都知道，五菱在柳州的兩個生產基地，河西是老基地主要生產五菱，柳東的是新基地主要生產寶駿。兩個基地無論從外觀構造，還是機械自動化程度，還是質量控制標準來看，寶駿基地比河西基地高了個檔次。那麼為何大家會有寶駿不如五菱的感覺呢？原因無外乎下面兩點:

第一點，寶駿是五菱近幾年才推出的乘用車品牌，從第一款車630上市到現在不過五年而已，對比國內其他自主品牌，寶駿的造車經驗和技術還不算太豐富，自然而然時常會有這樣那樣的問題。

汽車生產製造，無非就是一個推出新車到暴露問題再到繼續改進的過程，而在微車領域，五菱所積累的造車經驗可以說是全國第一，自然而言造出來的車也經得起考驗。

第二，就是寶駿所處的細分領域是自主品牌博弈的主戰場，吉利、哈弗、長安、奇瑞等眾多品牌都在這片領域廝殺，而寶駿近幾年幾乎是出一款就爆一款，自然會引起競爭對手的注意，理所當然網上會有車黑來黑一組。

而反觀五菱，目前在微車領域，基本上是五菱一家獨大的局面，沒有了競爭對手，負面消息也就少了。

造車人說車

上汽通用五菱有重慶青島印度柳州基地 ，如果是柳產五菱 基本上是在總廠生產的 上汽通用五菱總部位在柳州 擁有兩個基地 一個在郊區 一個在市裡 五菱宏光在總廠生產

寶駿在郊區寶駿新廠生產 一般來說生產標準不會有太大區別 管理嘛就不一樣了總部比較嚴格

風裡渡滄海

那是因為五菱經過了那麼長時間的升級換代改進，把問題都解決的差不多了，而寶駿上市時間太短了，早買的都是小白鼠，所以我買車主要看經得起市場檢驗的車才是好車，只看外表的都是新司機

倒杯茶

為什麼大家感覺寶駿汽車不如五菱汽車質量好？說實話，我也有這個感覺。個人認為，實際上感覺是錯誤的，因為這是一家公司的產品，既然是一家公司的產品，我想在汽車零配件的選擇上寶駿汽車零配件質量和五菱汽車的零配件質量應該沒有什麼區別，因為寶駿汽車主打前驅而五菱汽車主打後驅，大家都知道前驅比後驅噪音低，從這點來說，寶駿汽車要比五菱汽車高大上，然而為什麼會感覺寶駿汽車不如五菱汽車質量好呢？個人認為，原因在車標的設計上！車標就好像人的臉，臉若是不好看即使身材再好，給人的感覺總是不舒服，不是有句話叫“背看一朵花，正看豆腐渣；背看迷死一片，面看嚇死一萬”嗎？雖然寶駿汽車起了一個高大上的名字，寶駿，寶駿，寶駿馬，寶馬，寶馬良駒，駿馬奔騰之意，寶駿與寶馬有其曲同工之妙，但是寶駿的車標——馬頭標

擴展：寶駿汽車，

不知大傢什麼感覺，歡迎沒事進來探討！我是一介武夫，噢！說錯了，我是一個沒有文化的老百姓，我不太會說話，哪裡有不對的地方還請網友們批評指正！

三字銘

1.馬力強就可以，本來就是用來拉貨或拉黑客的動力強就OK。

2.只要皮實耐用，其他都無所謂整車異響沒事，油耗高沒事反正一切以皮實耐用為宗旨。

3.和同級別中微卡，微面做比較那叫一個值啊，簡直就是宇宙第一神車。

購買寶駿汽車的客戶心理需求就不一樣

1.乘坐必須舒服，因為是自用車對懸掛，整車異響非常挑剔。

2.油耗一定要低，動力一定要強。就算動力弱點油耗一定要低。

3.和合資車比這也不是那也不是，反正後期看那裡都不順眼，感覺就是買虧了。

說1千道1萬兩者從品質上已經發生了質的飛躍但在客戶的心理期盼值上落差比較大，所以不是品質的問題只是個人期盼值的問題。

騎士分享

這是非常不瞭解五菱才會提這種問題。五菱車耐用並不是整車質量沒問題，相比長安、東風小康在動力總成、懸掛系統、傳動系統並沒有什麼優勢，五菱車口碑主要來之車身鈑金，並不是什麼專業技術。進入高端品牌寶駿後，依靠五菱口碑名氣銷量巨大，但本身技術、品控管理積累不夠，所以問題肯定會突顯出來。單講質量，寶駿相比長安、東風乘用車系列品牌，並無不同，和上汽通用合資品牌是有差距的。

關鍵字: 五菱車 國產車 寶駿汽車