水上應急救援中心
如今很少有人知道，在渝中區長江濱江路物流市場旁，隱藏著一處水上應急救援中心。該中心所處位置，緊鄰1935年開渡、1980年停渡的儲海渡口。
在重慶公路史上，這裡曾是橋樑跨江之前，連接渝中儲奇門至南岸海棠溪的要道，承載著兩岸汽車涉渡的使命。
伴隨“橋都”誕生，車渡逐漸衰落，但車渡的使命並未結束。今日，神秘已久的老碼頭打破常規，熱情接待了一批小朋友。
一份難忘記憶
車渡工作人員為孩子們講授溺水急救措施
三土渡口，北碚三聖至北碚土坨，是目前主城7個渡口、15個車渡碼頭中，唯一公益在航的汽車渡口，開渡於1960年。中石渡口、李九渡口、菜銅渡口……停運的車渡碼頭，如今轉化成戰備碼頭，儲海渡口就是其一。
顯然，戰備碼頭不允許遊客入內，而總長46米、主機總功率為3048千瓦、滿載排水量達659噸、靜水航速每小時27公里的西南地區最大馬力拖輪 “渝救援113”，就戰備於此。
今日兒童節，如此神秘之地，接待了首批學生——儲奇門水上應急救援中心，今日共接待了17名小學生。來自酉陽縣車田鄉駐村幹部、重慶市公路局及局屬單位青年志願者15人，為他們保駕護航。
孩子們是酉陽縣車田鄉中心小學的3至6年級學生，大半孩子生活在貧困家庭。重慶市公路局派駐車田鄉的駐村幹部彭明湧告訴我們，這些孩子家庭狀況特殊，有的生活在單親家庭，有的跟爺爺奶奶留守在家。
孩子們參觀車渡
這一次，是孩子們第一次坐大巴，第一次走出鄉鎮，第一次來主城，第一次登上大船……今日，這裡將為孩子們留下難忘的童年記憶。
一段可貴過往
孩子們對船的模型十分感興趣
為拓寬孩子們視野和認知，有關儲海渡口的故事，重慶車渡管理站志願者作了分享。
根據資料蒐集，1938年深秋，長江航線從宜昌被日軍切斷，公路便成為陪都重慶與西南、西北各省和國際交通路線連接的主要渠道。一時間，雲集重慶的汽車高達5000餘輛，而此時的公路運輸，主要貨運運輸進出口物資、國防物資、戰略物資，重慶-貴陽-昆明，重慶-綦江-沅陵-長沙，重慶-成都-陝西等幹線，成為陪都與外界聯繫的交通命脈。
那些年，前線急需的武器、彈藥、兵工器材等，以及能出口換匯的桐油、鎢砂等，從川黔公路抵渝後，需要經過儲海渡、婁九渡、中石渡，運往重慶各個正在等料下鍋的兵工廠，而生產出的上百萬件武器彈藥，也要經過這些渡口運往北部、東部和滇緬戰場。重慶車渡，起到了戰時渡運物資的咽喉作用。
抗戰時期，重慶遭到日機長達5年半、累計218次大轟炸，投彈11500枚以上，當時200餘名重慶車渡人臨危不懼，撐起民族抗戰的脊樑。
一個希望開始
救援船內部
今日，孩子們在志願者陪同下，遊山城輕軌，逛江北國際機場，乘過江索道，體驗紅色教育基地。活動主辦方重慶市公路局團委相關負責人介紹，今日舉行這場活動的初衷，不僅是希望孩子們體會我國改革開放後，重慶交通日新月異的變化，更希望結合我市交通扶貧攻堅工程計劃，去激發貧困鄉鎮孩子們學習主動意識，去鼓勵孩子們用知識改變命運，希望孩子們將來努力建設家鄉。
“從技校畢業後，我就紮根在車渡工作，從青年到中年，在平凡的崗位發揮著平凡的作用。” 儲奇門水上應急救援中心的機電工王強對孩子們說，每個人都要有對社會有益的生活目標，只要付出辛勤勞動，就會收穫滿滿。
王強分享說，曾經生活在車渡的老水手，自己背米做飯，疏通河道和修理船舶都是自己幹，夏季高溫下站崗24小時，睡的床比沙發還窄，冬天江風從簡陋的隔板縫隙灌進來，凍得人難以入眠……老水手的精神，至今鼓舞著重慶車渡人。
這一天，同屬於孩子們的築夢之行。
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