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寶馬為什麼沒有超跑，寶馬最大的超跑應該是z8,奔馳是amgsls,奧迪是r8。不過寶馬z8早已絕跡江湖十多年，只聞其名，估計沒有幾個人見過實車。因為它存在的時間非常短暫，從1999年開始生產，到2003年就停產了，在這四年間共下線了5703輛，那時國內沒有官方渠道可以購買，如果說國內有這款車的話數量也不會超過5輛。
除了z8之外，寶馬還擁有i8這樣的混動跑車，售價在200萬以上，零百成績也能達到4.4秒。但和r8，sls比起來還是差點意思。寶馬停產超跑的原因我想有幾個原因。
世界上最牛逼的超跑無非就是那幾家，蘭博基尼，法拉利，布加迪，帕加尼，科尼賽克等，售價少說幾百萬，多則幾千萬，和這些巨頭相比寶馬的品牌力稍顯單薄，不足以支撐起如此高昂的售價。試想一下同樣花幾百萬你會選法拉利還是寶馬，當然是法拉利。
沒有競爭力的寶馬超跑顯得格外雞肋，寶馬主打的還是運動性民用豪華車，最經典的就是3系，5系這個級別的車型，就連7系也並不討好，連奔馳s都辦不了就不要考慮超跑的事了。
開發一條超跑的生產線要花多少錢，說實話這就是個無底洞，和普通車型的生產線不同，超跑代表著極限，用最先進的技術支撐，最高精尖的材料，最嚴苛的工藝，所要投入的金錢絕對不可計數。
世界上所有的超跑品牌都難以盈利，即使是法拉利，蘭博基尼也都是勉力維持，年銷個大幾千臺也就到頂了，大部分的超跑都是賠錢在賣。寶馬也不是傻子，把錢投在這些劣質資產上顯然太不划算，專心造好自己最擅長的車型就夠了，沒必要為了噱頭去過度支出。
像這種不接地氣車型的命運都非常坎坷，經常在被甩賣和被兼併中苟活，法拉利，蘭博基尼都幾經轉手，上家支撐不住再去找個接盤俠。
寶馬製造超跑的實力勿用質疑，本來就有運動的底子，再加上超強的發動機研發能力，造出個超跑也是分分鐘的事，如果說哪天寶馬的錢多的花不完了它肯定會繼續開發超跑，不過目前為止好像還沒那麼狂，現有的z系列和i系列對寶馬來說已經夠用，未來的發展趨勢還是新能源，大排量超跑會更舉步維艱，開發混動超跑對寶馬來說應該是主打方向，造純燃油超跑的可能性不大。
李老貓說車
奧迪有著性感的R8，梅賽德斯·奔馳有著鷗翼式美豔的SLS AMG，就連雷克薩斯也有著優雅的LFA，為什麼寶馬不鐵了心造一臺超跑呢？
作為世界上最暢銷的豪華汽車製造商，寶馬與其他公司相比只是一個小公司。先來看看對手，奧迪由大眾集團支持，而大眾收購了蘭博基尼，把蓋拉多的技術引進來，才有R8的出現。
另一方面，戴姆勒的收入遠遠超過寶馬集團。奔馳雖然有造超跑的傳統，這使得它可以花錢開發一個超級跑車像AMG GT。反觀寶馬，雖然坐擁勞斯萊斯、寶馬、MINI三個品牌，但跟大眾和戴姆勒比起來，還是有一定差距：
可以看出，無論從收入、研發費用、僱員人數，寶馬都不如這兩個汽車集團
當然，從另一個角度來說，寶馬僅憑三個品牌，其中兩個還是小眾品牌，就能穩坐豪華車老大寶座長達11年，也是不得不服，這個就不展開講了。
超級跑車不適合商業盈利，頂級超跑都是賠錢的生意，最典型例子莫過於布加迪，賣一臺賠一臺。
蘭博基尼因為沒有錢造成的單一生產模式，最終被大眾集團收購。為阻止保時捷在上世紀90年代初破產，保時捷不斷提高的收入來源更多地取決於卡宴，帕納梅拉，而不是911。而法拉利即使車賣的死貴，真正給法拉利賺錢的，不是458、F12，而是F1賽事的各種贊助、廣告。
事實上，造高端跑車賠錢這事兒，寶馬本身就經歷過！二戰結束後寶馬重新開始造車，一來就是最豪華的501“巴洛克天使”，還有貓王都要買的507跑車，還有美式豪華風格的503。
之後的事大家也知道了，1959年寶馬瀕臨破產，險些被賣給奔馳！之後靠匡特家族注資，生產更靠譜的1500/1600系列，重新振作，最終走到今天的豪華陣營的前列。
後來寶馬是有過超跑的，這臺超跑叫 M1，就是跟蘭博基尼合作搞的那臺M1！這臺車的外觀由意大利公司設計，車身結構和底盤調校則委託給了蘭博基尼。這臺代號 E26 的短命寶馬超跑，從1978年誕生到1981年停產，只活了短短的三年。
超級跑車也旨在展示汽車製造商的技術實力，製造超級跑車不是一個有利可圖的，寶馬不可能承擔一個有風險的項目。寶馬生產具有駕駛樂趣和實用的汽車，但它從來不是一個超級跑車公司。
小拉車
寶馬的超跑夢應該開始於M1，儘管這款寶馬歷史上唯一勉強算得上超跑的車，看起來並不像一輛德國車，而更像一輛意大利跑車。
其實寶馬M1看起來和Lotus（路特斯）Esprit非常相像，這是因為他們的車身造型設計師都是Giorgetto Giugiaro（喬爾格蒂·喬治亞羅）。
不過在上世紀70年代末寶馬M1距離超跑的性能表現仍然是有一定差距的，只是比當時的保時捷911稍強一些。儘管賽車版的性能相當誇張，但是街道版的性能表現真的很一般。453輛的產量其實只是為了參賽而生產的，所以這並不算一款很成功的跑車，也算不上寶馬真正意義上的超跑。
亮相於1989年法蘭克福車展的寶馬8系列更不能算作超跑，儘管後來有一款技術驗證車型M8出現，但是那款車畢竟不可能進行量產。寶馬8系的Alpina版本和賽車版雖然都有著不錯的得到，但是顯然無法擔起超跑的重任。
那麼8系之後的寶馬Z8呢？這款敞篷跑車其實真正的作用是紀念寶馬507，所以很多設計元素都來自於寶馬507。直接借用了同時代的寶馬M5的動力和傳動系統，所以這款車只能算高性能敞篷跑車，和超跑同樣沒有太大關係。
那麼寶馬i8呢？從外觀上看i8確實很像超跑，但是作為一款混合動力跑車來說，綜合性能表現距離超跑還是有很大差距的。如果寶馬把這款車當成超跑肯定是不太合適的，所以說目前為止寶馬的超跑還沒有誕生。
狂想的克羅地亞
為何德國BBA中只有寶馬沒有超跑
很多人都很納悶，明明寶馬是德國最運動的品牌，為何反倒沒有超跑呢？其實這個問題恰恰解釋了寶馬在中國人心目中的誤會。
寶馬的定位到底是什麼
很多人都以為寶馬的定位就是運動，其實不然，寶馬給自己的定位是“駕駛樂趣”，駕駛樂趣跟高性能並不能直接劃等號。
由於寶馬一直是努力研發消費市場的主流車型，它的運動基因也是依附在普通消費者的“駕駛樂趣”上，而非極限駕駛。
寶馬的操控是不是第一
都說寶馬的操控好，大多數人都說人云亦云，倒不是說寶馬操控不好，主要是一般人你根本體會不到寶馬的操控，甚至很多人還不理解什麼叫做操控。普通消費者，你只能體會到寶馬方向盤的“沉”，體會方向盤的指向性，但這跟超跑需要的素質相差甚遠。
超跑本身並不賺錢
製造超跑需要投入大量的財力、人力，對於寶馬品牌來說，得不償失，真正賺錢的還是銷量高的普通轎車，寶馬在全球各地建廠，擁有足夠的流水線，可以把轎車的生產成本降至最低，因此生產普通轎車才是最理智的。
而大眾自己也沒有自己的跑車，它的跑車都是通過收購跑車品牌。奧迪是因為品牌起步晚，研發任何一款車都需要從零開始，因此它的SUV、跑車、家庭轎車共同起步，顯得產品線更豐富。而奔馳的超跑也是依附在AMG旗下，自己本身不生產啥超跑。
白希文總結
由於跑車的售價普遍較高，很多人誤以為跑車就代表著最高技術，但實際上，跑車所搭載的汽車科技並不多，它更專注於調教、風阻和發動機。是另一個領域的研究。寶馬不推跑車，也是由市場決定的，並非寶馬沒有這個實力製造。
白希文
在德國的ABB中，奧迪所歸屬的大眾公司是最大的。所以用BBA來說事，也就是中國的特點。因為中國一直把奔馳看成第一，寶馬排第二。其實大眾是全世界銷量最大的汽車公司。寶馬，在德國三巨頭中，最小。
大眾旗下有大眾，奧迪，保時捷、布加迪威龍、蘭博基尼這些大名鼎鼎的跑車品牌，連賓利都在大眾旗下，何其誇張的陣型，就連卡車大牌斯堪尼亞，超級摩托車品牌杜卡迪都屬於大眾。德國大眾在2016年超越日本豐田成為世界最大的汽車製造公司。所以奧迪有超跑就成了一件很平常的事情了。當然奧迪的超跑都是入門級的。
寶馬旗下就三個品牌，寶馬，mini和勞斯萊斯。看看後面的兩個就知道了，為啥寶馬不會有超跑了。寶馬品牌的車型涵蓋面是很大的，但是寶馬沒進入過超跑的領域過。
其實奔馳的旗下的品牌結構也是和寶馬一樣單一。但是奔馳品牌倒是有SLS這樣的超跑。就寶馬沒有。
大舟財經觀
奧迪R8奔馳SLS寶馬I8
1首先，寶馬做不出超跑【不可能】
寶馬超級有錢，買下勞斯萊斯都可以，買下一個超跑兼職是小意思。
2寶馬不想做超跑【有可能】
有時候富翁喜歡勞斯萊斯不喜歡法拉利，每個人都有自己的想法，何況公司，不推出有可能代表沒興趣，而不是沒實力。
3寶馬想做超跑但是有條件限制了它【有可能】
現有的體系完美，擴充一個團隊小意思，但是一定對產品線來說不簡單，如果R8SLS做的超爛，影響的也許是品牌所有的產品感受，好比是大眾推了一款桑塔納，導致很多農村地區，鄉鎮地區的朋友認為大眾所有車都是低檔貨，所以產品很關鍵，寶馬也許研究過後不想從超跑賺錢，又不想隨便推一款車，害怕破壞寶馬現有局面。。。
被一款車破壞了所有產品戰略的有，，桑塔納，QQ，T600，金剛
裝逼研究員
其實bba都沒有超跑，看價位，看車款就明白了，寶馬的i8，奧迪的r8，奔馳的gt（前任sls）定位接近，且都不算超跑級別，唯一算得上超跑的bba車型只有奔馳的slr amg，不是價格高點就算超跑，不是普通車型改改就算超跑，m4 gts不算，奔馳gt r也不算，保時捷都不算，bba就跟著爭了，奔馳不是出了個project one麼，那個應該算現款bba裡唯一算的上超跑的
hzz28
只做超跑的廠家除了法拉利蘭博基尼基本算是虧本，寶馬是走量的汽車生產廠家，不賺錢的買賣起碼目前沒去做，至於以後肯定要涉足的。另外BBA三家目前算得上真正意義上超跑的，只有前段時間奔馳發佈的PROJECT ONE
打臉專業戶DL
這個問題很簡單！是市場定位問題！你要做大眾的還是小眾的！做大眾的市場有廣闊的空間！價格就必須便宜！人人都買得起！這樣市場佔有率就高！公司就能賺大錢！你做小眾的！市場佔有率就小！因人而買！這樣的話賺錢就少！最終走向滅亡或者被收購的命運！
夜冷清有誰共鳴
寶馬i8算不算跑車？
