隨著6月份的臨近，我國大範圍地區即將進入雨水多發季節，頻繁的降水雖然能在炎炎夏日為我們帶來一絲清涼，但是溼滑的路面以及複雜的路況也為身處其中的每位駕駛者帶來難以預料的交通危險。那麼面對即將到來的雨季，我們該如何應對呢？
俗話說“細節決定成敗”，要想在雨季做到安全出行，我們除了要做到遵守交通規則、提高自身安全意識以外，還需要從各項用車細節入手，及時瞭解車輛的狀況的同時，做到熟練使用各項安全配置，從而做到防患於未然。
雨季安全駕駛輪胎狀態是前提
輪胎作為車輛與地面“連接”的載體，不僅影響著車輛加速、制動性能，更是行車安全的基礎，尤其在溼滑道路上行駛輪胎是否處於正常工作狀態則顯得尤為關鍵。那麼我們該如何對輪胎的工作狀態進行判斷呢？
判斷輪胎是否處於“正常工作狀態”最基本的判斷依據是“輪胎有效期”。一般來說，由於光照、腐蝕以及氧化等原因共同作用，會使輪胎會出現老化、開裂等現象，因此輪胎需要在使用四到五年後進行更換。
除了輪胎有效期以外，輪胎紋路深淺也是判斷輪胎“正常工作狀態”的又一因素。
根據研究顯示，過淺的輪胎紋路在溼滑路面滾動時無法快速穿破水膜接觸到地面，尤其在高速駕駛時會形成“滑水現象”，從而造成車輛失控。因此對於磨損過度的輪胎來說，輪胎花紋深度如若與“磨損標記”接近時，則必須進行及時更換，
當然，判斷輪胎是否正常的依據遠不止於此，“輪胎胎壓”也是其中關鍵一項，但是相比於輪胎老化及磨損問題，輪胎胎壓往往難以直接觀察，只有通過胎壓表才能夠測得，因此胎壓的高低往往被駕駛者所忽視，為雨天行車埋下巨大風險。
然而隨著近幾年技術的進步，很多主打高品質的自主品牌車型也配備了電子胎壓監測功能。就以帝豪GL來說，其所配備的胎壓監測功能，可以對輪胎胎壓和輪胎溫度進行實時、直觀的顯示，方便用戶隨時了輪胎狀況。
保障行車安全ESP萬萬不可關閉
相比於乾燥的鋪裝路面而言，溼滑路面的不同位置附著力各不相同，因此在全力加速或緊急剎車時極易造成車輛失控，進而引發交通事故。
因此ESP所集成的制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等主動安全配置，則成為了保障雨季駕駛安全的“保護神”。
在溼滑路面緊急避讓時，ESP通過對比各個車輪的轉速進行檢測，可判斷出驅動輪是否出現打滑，如若打滑則立刻減少節氣門進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動，減少打滑並保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出。
在轉彎過程中，ESP可通過轉角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號監控車身姿態，如若發生了轉向不足或過度時，ESP會控制單個或是多個車輪進行制動，來調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。
依舊以帝豪GL來說，其採用了博世最新的9.1plus版本ESP，相比大陸等其他品牌的ESP模塊擁有更快的反應速度，更好的車身穩定效果，進入“行車電腦”設置菜單即可調整ESP開啟或關閉。在此筆者提醒廣大車主朋友，雨季駕駛務必保持ESP開啟！
前後霧燈+後視鏡加熱提高行駛安全性
相信有過雨天駕駛經歷的朋友一定知道，雨天駕駛相比平時最大的問題在於較低的能見度以及較差的行車視野，為了應對這一問題很多車友選擇開啟雙閃，但事實上這樣的操作卻是完全錯誤的。
試想一下，如若在雨天通過開啟雙閃燈的方式提示前後車輛，那麼在併線時後車則無法及時瞭解到前車的併線意圖，那麼發生事故則在所難免。
其實在汽車設計之初，工程師早已考慮到了這一極端情況，為了在能見度較低的情況下對前後車輛進行有效提醒，工程師為汽車配備了前後霧燈。
另外，隨著技術的進步，以帝豪GL為代表的自主品牌轎車還配備了“後視鏡加熱”功能，能在雨天為駕駛者帶來更為清晰的後方視野。值得一提的是，“倒車影像”等功能的加入，也能從一定程度上提升雨天停車的安全性。
在雨水充沛季節，還有一個小問題總被駕駛者所忽略，那就是引擎艙排水口堵塞。
我們知道，汽車的引擎艙內除了發動機以外，還排布著“保險盒”等電子器件，雖然很多廠家為引擎艙內的電線進行了防水處理，但是如若落葉灰塵堵塞了引擎艙的排水口，那麼積存的雨水會對機艙內的電子器件構成威脅，造成元器件短路。
所以在雨季來臨前，各位車主應及時檢查排水口進行，以免釀成不必要的悲劇。不過為了讓那些“粗心的車主”安全度過雨季，帝豪GL採用了封閉式駕駛艙設計，從根本上杜絕了雨季“短路”問題。
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