5月6日，以“共建公路貨運新生態”為主題的運力創新峰會在上海舉行。論壇之上，來自公路貨運行業一線的專家、企業代表分享了大量經驗和前瞻觀點，令人受益匪淺。
期間，百世“車輛研究院”的成立成為論壇之上一大亮點。
那麼“車輛研究院”究竟是什麼？它能為我們帶來什麼？又是否能解決行業的實際痛點呢？
（行業大咖齊聚峰會上演一場公路貨運頭腦風暴 吳斯/攝）
整合全鏈條 價值效率或雙雙提升
據悉，“車輛研究院”是百世聯合品牌製造商、設備服務商、物流車隊、供應鏈金融四方建立的服務平臺，其目的在於提高公路貨運行業管理水平及運營效率。
百世集團首席會計官、財務副總裁、百世金融總經理郭蕾在接受採訪時介紹，具體操作過程中，百世在行業目前現有各個車輛平臺基礎上，搭建了新的平臺與各平臺形成數據和信息的對接，並據此定期向行業發佈相關數據與報告。這些來自一線車輛實際運營的“乾貨”數據，對用戶和車廠而言則是大有用途的。
（百世集團首席會計官、財務副總裁、百世金融總經理郭蕾 吳斯/攝）
用數據說話 用戶廠商或雙雙受益
①用戶選車有依據。對用戶而言，最重要的一點在於，目前市場上商用車種類繁多，想在茫茫“車海”中找到適合自身需求的車，單純瞭解車輛配置顯然不夠，車輛作為運輸工具，總要在使用之後才能真正做出評價。
當然，在成本的重壓之下，去試用所有車輛顯然不現實。但通過車輛實際運營的彙總數據，用戶就可以清晰地瞭解各款車型的運營狀況，從中選擇自己需要的車。
②成本優化有方向。通過來自不同車隊的車輛運營數據，物流車隊及企業可以清晰地看到自己的車隊運營水平在行業中所處的位置，並據此優化、完善自身管理水平。
③新品完善有基礎。據統計，2017年我國公路貨運量已近368億噸，中國作為名副其實的“物流大國”，吸引了越來越多國內外整車廠、配件廠甚至售後服務廠商的關注。
外資品牌追求“本土化”，國產品牌力求“人性化”，總之，市場需求已成絕對導向。而在新品輩出的當下，上市之前的內部測試並不足以讓各個廠商認清自己的產品是否真正符合實際運輸需求。
對此，百世“車輛研究院”也將結合自身資源，為廠商提供相應的新品測試支持。當然這些測試均將在實際的物流作業場景中完成，據此，車輛研究院將把數據形成報告提供給各個廠商，幫助其提升產品的品質與適應性。
④增值服務有資源。除為行業提供數據支持外，百世還將充分整合上下游資源，將車輛信息導入百世優貨平臺，為車輛研究院會員提供貨源、結算及後市場相關服務。
另一方面，百世還將利用車輛研究院參與成員的資源，為車隊管理者提供定期的免費培訓與指導，進一步幫助車隊提高管理水平及運營效率。
開放融合 公益助力行業大發展
（百世集團副總裁、百世快運總經理柳濤帶領首批32家單位共同宣誓）
“車輛研究院”發佈環節，包括沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳、一汽解放、東風、重汽、柳汽、陝汽、歐曼、上汽紅巖、青島解放、德國曼恩、米其林輪胎、康明斯發動機、威伯科設備、東方驛站等國內外知名主機廠和設備廠，以及赤灣、獅橋、志鴻、則一等物流車隊在內共三十二家單位，作為“車輛研究院”首批合作單位共同宣誓加入該項目。
值得注意的是，“車輛研究院”將會以公益性組織形式運作，免費向成員公開數據及報告。
深耕物流行業十餘載，如今百世旗下已形成囊括供應鏈、快遞、快運、金融、國際、優貨等在內的八大事業部。
隨著“車輛研究院”的成立，百世的“生態圈”也進一步得到完善。未來，百世將依託百世優貨、百世金融、車輛研究院以及車隊BI系統，與上下游合作伙伴一起創造更高價值。
而這一系列成果所帶來的將不僅僅只是百世“生態圈”內成員效益的提升，更有可能形成連鎖反應，以致促進物流裝備、車輛後市場等等行業的共同發展。
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