4月24日，一紙江蘇省消保委的消費者飛機票退改簽情況調查報告，讓機票退改簽收費問題成為媒體輿論焦點。調查結果顯示，在接受線上調查的1250名消費者中，995名消費者有過退改簽的經歷，佔79.6%。
機票退改簽費用總體偏高，收費標準混亂。南航、東航、中航等8家航空公司和攜程、去哪兒、飛豬等7家網上機票代理點紛紛被約談。而就在這兩天，攜程和飛豬兩大巨頭對此接連做出回應，兩者的不同反應也十分耐人尋味。
時常陷入輿論漩渦的攜程，這次發佈的回應是：“積極響應民航局的號召，對平臺上的產品，及供應商產品進行更嚴格的監管。在退改簽上，攜程將盡全力保障每一位用戶的權益和利益。並且承諾絕不從退改簽中收取額外費用”。
這個回應可以說十分官方，再次玩起了文字遊戲，全然未提可行的解決方案。
相比於攜程，飛豬的回應積極一些，至少拿出了“賠付消費者三倍差價”的政策：平臺機票退票、改簽規則及費用，須嚴格按照航空公司規定執行；違規商家，在平臺規則原有扣分、罰款、清退等處罰基礎上，額外賠付消費者三倍差價費用，一經核實，平臺先行墊付，即刻到賬。
兩家公司回應的差異，也從側面反映出一些問題。
面對一次次的輿論危機，攜程的態度是一慣的言之無物、避實就虛，從未見有實際動作落地。
2017年10月，明星韓雪在微博上炮轟攜程，表示除了正常的機票價格和機場建設費外，被強行加入了38元的酒店優惠劵。
韓雪的投訴引來了大規模消費者反彈，攜程的“價值觀”也被公眾所質疑。
輿論危機下，攜程頂不住，更改了機票預訂頁面，將不帶搭售的機票產品作為“普通預訂”列出來。
但是，這種清爽的機票可不是那麼容易買到的，預訂不帶任何搭售的機票必須要看5秒鐘的廣告，整個頁面的視覺設計，也是始終在引導你去點擊有附加費用的產品。
在攜程上，預訂一張純粹的機票，是一件過五關斬六將的事。
搭售的錢賺得不順利了，攜程開始在退改簽上玩貓膩。2018年2月，深圳的用戶在攜程上訂了價值48422元的突尼斯8日二人私人行。下單不到20分鐘要求取消，結果攜程表示如果取消機票，需收取18524元的機票全損費。後來用戶一怒之下投訴到深圳市消委會，引得攜程CEO孫潔親自鞠躬道歉。
對於不斷髮生的負面信息，梁建章在不同時期的採訪裡回應：”攜程發展速度比以前快很多，燒錢也很猛，但本身是上市公司，有盈利壓力，這兩方面平衡比較困難。”
一家獨大的攜程價值觀已開始出現偏差，每個訂單都要追求最大利潤。
前無來者，卻後有追兵，正如《中國企業家》在“全民公敵攜程”一文中所寫：攜程合併去哪兒藝龍，清掃戰場的同時，又醞釀了新的戰爭。阿里的飛豬、合併後的新美大，正從不同道路上對攜程形成圍剿。
飛豬的商業戰略和阿里系一脈相承，通過吸引商家與消費者，建立龐大的生態系統變現。阿里巴巴是一家喜歡講價值觀的公司，從飛豬的動作也可以看出，沒有盈利壓力，敢於“討好”消費者。
在攢口碑上，飛豬正在不遺餘力正面拼殺，有一種不賺錢也無所謂的態勢，在人人吐槽攜程的當下，這個機會對飛豬來說很難得，也必須得抓住。
事實上，攜程旗下佔據80%收入的住宿預訂與交通票務，已經增速明顯放緩。雖然攜程入局更早，但在互聯網時代，負面輿論一點就炸，時時刻刻衝擊著公司的品牌和股價。
有從業者預測，再過一年半到兩年時間，飛豬的機票出票量很可能會超過攜程。
誰能爭取到用戶的心，就能獲得良好的銷量和口碑。前有負面新聞連連，後有飛豬這樣的有力挑戰者不斷追趕，對於攜程來說，出行領域戰火連連，危險也正步步逼近，一家獨大的霸主格局會不會在未來被改寫，我們也可以一起觀望看看。
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