昨天的網頁頭條，一定都被小米8週年發佈會佔領。相信大家也被MI 8相當厚道的價格打動了吧？發佈會上，小米CEO雷軍表示：“小米始終堅持創新，始終堅持做感動人心、價格厚道的好產品！”
聽到這裡，作為汽車人的我不禁開起了小差：這不是和咱們的吉利汽車很像嗎？吉利汽車的理念就是造每一個人的精品車。
"2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年，以博瑞GE為開端，未來我們的全新產品都將全面實現電氣化，以更高技術、工藝和製造標準，滿足消費者嚴苛的要求。3年內將有30多款新能源和節能車型推向市場，款款精彩、款款誘人。"——浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧。
如今，新能源汽車進入高速發展的時期。回首2015年廣州車展期間，吉利發佈了“藍色吉利行動”計劃，宣佈到2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量佔比達到65%，純電動汽車銷量佔比達35%。並承諾提前實現2020年百公里5昇平均油耗限值，讓消費者能夠用傳統汽車的購買成本擁有混動汽車。隨著2020年的臨近，吉利發佈了帶領其邁入新能源元年的首款產品——博瑞GE。同時，吉利汽車總裁安聰慧先生表示：“我們立志成為中國新能源節能技術的引領者，竭盡全力實現設計、品質、能耗和成本的完美平衡，讓豪華車上才匹配的技術在吉利汽車上觸手可及。”
和小米8一樣，博瑞GE在技術方面有了許多突破
“雙頻GPS，壓感屏下指紋，Face ID”，小米8又突破性地搭載了許多黑科技。而作為中國新能源技術的引領著，博瑞GE的混動技術同樣有太多的亮點。
博瑞GE採用了包含有沃爾沃技術元素在內的雙離合變速箱。整體的插電混動技術被定義為P2.5架構，介於傳統意義上的P2和P3之間。P2代表電機集成於變速箱的輸入端，P3代表電機集成於變速箱的輸出端，而P2.5代表電機集成於變速箱的軸上。更多資料顯示，P2.5的電機應該是與7DCT的“二軸”相連，而“二軸”控制的是2、4、6擋，相較於P2和P3，分別在機電耦合與力矩放大兩個方面有先天優勢，0.6秒即可完成動力耦合。
電動技術的加入，包括輕度混動車型，在節油方面就有了很大的提升，而插電混動本身還可以純電行駛。在車輛啟動、換擋平順性和NVH控制等方面，電機同樣有優勢，博瑞GE PHEV動力系統最大功率192kW，最大扭矩425N·m。吉利也給出了博瑞GE的成績單，百公里加速7.32秒，純電行駛58公里，以及在6.6kW充電的情況下，1小時37分可以充滿。
除此之外，智能電控能更好的提高電力系統效率。如其中的智能地圖能量管理，可以在導航設置完成後，自動解析前方路況擁堵信息，包含擁堵等級、擁堵長度、預計通過時間、距離當前位置等信息，讓動力系統可以根據擁堵嚴重程度，自行選擇最適宜的駕駛模式，以最具性價比的駕駛模式滿足用戶出行。
小米有MIUI，博瑞GE同樣有一套聰明的車載系統
其中，PHEV版本車型的系統可以通過中控大屏清晰地顯示車輛能量流動情況和行駛過程中混沌系統的各部分處於什麼工況，是純電動還是混動行駛；動力電池是在工作還是在放電。這些信息都能通過中控大屏得到顯示。
通過SOC平衡點設置，可以讓電池組在電量低於設定值時停止工作，由汽油發動機接管動力輸出；同時為電池組進行充電直至其電量高於另一個設定值時再次接手動力輸出的工作。
博瑞GE的充電模式設置有三種選擇：立即充電，預約充電和優惠電價充電。後兩種選項可以根據用戶的需求選擇設置開始、結束的時間；同時，還有一個“導航搜索充電樁”的功能，可謂相當貼心。
價格厚道，感動人心！
5月28日，吉利博瑞GE系列車型正式上市，新車共推出MHEV輕度混合動力與PHEV插電混合動力兩種動力共8款車型，其中博瑞GE MHEV車型市場指導價為13.68萬-17.98萬元，博瑞GE PHEV車型綜合補貼後市場指導價為16.68萬-19.98萬元。可以說，這是一個非常有競爭力的價格，尤其對於MHEV車型來說，和普通的汽油版價格幾乎持平。同時，吉利汽車還宣佈：對博瑞GE PHEV車型電機、電控提供8年或15萬公里超長質保，對首任車主的電池電芯給予終身質保（換電芯是一筆很高的費用）；此外，今年7月28日前成功訂購博瑞GE的客戶，均可享最高5000元金融貼息政策，對成功訂購博瑞GE PHEV車型的客戶，免費贈送充電樁。
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