距離北京新機場80公里的北京市順義區李橋鎮，呈扇形排列的3座已經封頂的主體建築被綠色的鋼板整齊包圍著，它們正在進行二次結構施工。在這裡，每天都有400多名工人緊張地忙碌著。這就是距離北京新機場最遠的空管配套工程——華北空管局新終端管制中心。
“三地四場”統一指揮
2019年北京新機場投入運行後，新終端管制中心將為首都機場、北京新機場、天津機場、河北石家莊機場的起降航班提供中低空進近管制服務，此處也將成為京津冀地區民航空管保障的“大腦”。
“比如飛往4個機場的航班怎麼飛，從新機場起飛的飛機如何上升至巡航高度，從四面八方飛往4個機場的飛機怎樣排隊準備降落……這些工作都需要在這裡完成”。業內人士表示，該中心啟用後，將實現京津冀空管運行的協同管理。
據預測，北京地區航空客運需求量2020年為1.4億人次，2025年將達到1.7億人次，2040年將達到2.35億人次，如果再加上天津和河北的出行需求量，總量將更大。旺盛的出行需求，需要大量的航班來滿足，而航班量的增長勢必需要更強的空管保障能力。
“通過採取為首都機場和北京新機場進近管制區分別劃設多個功能不同的管制扇區、新開闢進出港點、新開闢與之配套的航路航線等措施，將有助於滿足京津冀地區旺盛的發展需求。”華北空管局局長文學正介紹。
此外，華北空管局將加強統籌規劃京津冀地區的空域，儘量爭取兼顧各方需求。
“通俗地說，所謂空域資源緊張，就是不管地面上修了多少條跑道，但空中通道只有那麼幾條。在空域有限的情況下，地面上修再多跑道，飛機也飛不上去”。業內人士表示，首都機場現有3條跑道，連接著國內外200多條航線，卻只有11個空中進出口。空域資源緊張已經成為各個大型機場發展的“緊箍咒”。在這種情況下，只能通過統籌管理，儘量兼顧“三地四場”的發展需求。
“不知名”的配套工程
上述種種因素使新終端管制中心的建設和啟用備受業內關注。但是與北京新機場其他工程相比，這個工程在業外卻沒有那麼高的“知名度”，相應地，與其他單位協調需要“更多解釋”。
“我去各個單位跑手續，基本到了以後第一件事都是解釋這個工程是北京新機場的配套工程。因為幾乎所有人都不知道，在離北京新機場那麼遠的地方還有這麼個工程。”華北空管局建設指揮部金達說。這個1994年出生的北京小夥子，剛大學畢業就參與到這項世紀工程的建設中。
金達說，雖然自己學的專業是土木工程，但是在學校裡並沒有學過“怎麼辦手續”。“現實給我好好上了一課。辦理手續是一件特別煩瑣的事情，有時同一個部門的不同人掌握的標準不一樣，上一次可以辦理，不代表這一次也可以”。
對於獲得過北京市大學生田徑運動會男子乙組十項全能冠軍的金達來說，奔波在工地、單位和各個部門之間，在體力上幾乎難不倒他，但是會“心累”。“有的時候遇到態度強硬的人，覺得很鬱悶”。在一次次碰壁中，金達逐步成長起來。現在，他不僅能從容面對各種情況，工作效率也越來越高，經他辦理的各種證件已經有六七個。
4個月和2700萬
自2017年7月18日開工以來，雖然由於雷電預警、暴雨預警、大霧預警、空氣汙染等停工81天，但非常不容易的是，新終端管制中心不僅進度沒落後，還往前趕了一步。取得這樣的成績離不開新終端管制中心建設主要項目負責人詠松的“前瞻性”。
詠松是內蒙古空管分局工程師，參與過呼和浩特白塔機場塔臺、首都機場西塔臺和北京區域管制中心建設，是名副其實的工程建設專家。為了推動北京新機場新終端管制中心的建設，他被借調到北京工作。
新終端管制中心工程有1500多張圖紙，詠松每一張都仔細看過，並且會經常翻看。
“圖紙就是任務書，工程建設就是把圖搬到室外。如果連圖紙都不熟悉，就是不瞭解任務，怎麼能做好工作？”作為在工程建設領域有30多年工作經驗的老手，詠松雖然不善言辭，但在工地，只要同施工方說起工程，就會滔滔不絕。詠松認為，應該儘量把預見到的問題在前期全部解決。
2016年8月，在新終端管制中心工程開工前，根據設計圖紙，施工人員需要對工程地塊進行大面積填方。填方體積約27萬立方米，且要靜置4個月後，才能進行常規的基礎施工。4個月的工期對於北京新機場工程建設來說，彌足珍貴。
詠松看完圖紙後，覺得設計方案有些保守，方案還可以優化。於是，他找到北京新機場空管工程總指揮長董守傑說出了自己的想法。董守傑當即同意尋找優化方案。
隨後，詠松回到呼和浩特，把方案分別拿給3家設計院的專家論證。專家全都同意詠松的看法，認為方案確實可以修改，不會對工程造成影響。回到北京後，詠松又找了3名專家進行論證，結論與之前一致。
有了專家認可的底氣，詠松召集了設計單位和業內專家召開方案論證會。與會多方最終達成一致，對方案進行了優化。最終，4個月的工期找回來了。經過後期核算，詠松這一“提前”直接為工程省了2700萬元施工費用。
6月20日，新終端管制中心的主設備用房將提前交付使用。
明年6月，新終端管制中心將試運行。“四地三場”終端管制席位和軍民航聯合席位都將入駐。
閱讀更多 超會玩趣談航空 的文章
