所有商品的包裝，都是機器根據實際大小當場裁剪切割泡沫包裝袋或紙板包裝箱，有利於科學合理利用包裝材料。在倉儲區域，則是一排排排列非常緊密的貨櫃。數以萬計的商品由機器人和機器臂完成入庫和出庫，高密度存儲將節省空間，也是京東在國內應用較廣的自動化設備。在無人分揀區域，共有300個負責分揀的“小紅人”，運行速度為每秒3米。
同時，“小紅人”所有的路線都由計算機控制自行選擇，“小紅人”會互相避讓；會自動挪到牆上的充電樁上充電——10分鐘充電，可以工作4小時。在出庫區域，300多個最小型“小紅人”AGV負責將每個小包裹按照訂單地址投放入不同的轉運包裹中，中型AGV完成第二輪分配和打包，大型AGV則直接把最後要送往京東終端配送站點的大包裹送上傳送帶。
而傳送帶可以直接從庫房內延伸至庫房外的運輸車上。無人倉中操控全局的智能控制系統，是京東自主研發的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發並擁有自主知識產權，整個系統均由京東總集成。無人倉的智能大腦在0.2秒內，可以為計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，並做出最佳選擇。在機器人使用方面，包括傳統的AGV叉車、六軸機器人、自動供包機器人等十幾種不同工種的機器人，在40000平米的倉庫內，機器人總量達上千個。
她表示，未來無人倉的作業模式將覆蓋到所有品類、所有業務類型的無人作業。但一方面由於成本原因，上述無人化設施在全國處於不同程度的階段應用；另一方面，無人倉對產品的標準化要求極高，上述無人倉只適合於小件操作，大部分為手機能3C類標準化程度高、體積較小的產品。在該無人倉隔壁的三期，則是中件半自動化的操作場地。
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