從申報圖出爐到預售價公佈，再到新車正式上市，新出行已經被網友們追問過不下 100 遍， 5 月 27 日新車終於正式上市並公佈了售價。新出行也趁著在上市發佈會前到空隙，對新車進行了一番體驗，也算是給關注這款新車的童鞋們一個交代。
三個問題快速瞭解比亞迪元 EV360
1、元 EV360 的售價是多少？有什麼優惠政策？
比亞迪元 EV360 一共推出智聯尚酷型、智聯悅酷型、智聯炫酷型以及智聯創酷型一共 4 款車型，補貼後的全國統一價為 7.99-9.99 萬元。
「圖」元 EV360 售價
在配置方面，頂配的智聯創酷型打包選裝前後貫穿式側安全氣簾、360°全景影像系統、前後泊車雷達（6探頭）、四門電動車窗防夾功能、雙色車身、3年雲服務、3年4G流量（1G/月），價格為 4000 元。
2、元 EV360 是否會推出無小書包版本？
元 EV360 一共推出普通版本和配備小書包兩種版本，而且需要注意的是配備小書包的版本是需要選裝的，具體的費用目前還不清楚。
3、元 EV360 怎麼買？
我的購買建議是如果對於動力和配置、或者是預算不是很充足的用戶來說，購買那款售價為 9.39 萬元的炫酷型就足夠了。如果預算充足並且對動力有較高要求的，那麼我建議購買頂配的創酷型同時選裝 4000 元的選裝包。此外雙色車身以及小書包一定要選裝，這兩項是元 EV360 的精髓所在。
換裝全新的家族式龍臉 小書包作為選裝項
比亞迪元並不是一款全新的車型，早在 2016 年的是後元就已經正式推出市場，當時同時推出的有燃油版和雙模版。不過雙模版的售價因為相對過高，所以此前的元也基本是以燃油版為主。
「圖」燃油版元
這一次元 EV360 可以看作是一款改款車型，換裝了全新的“Dragon Face”家族式前臉，整體視覺觀感上相比燃油版會顯得更加簡潔，也更加有辨識度。整車長寬高為 4160x1785x1690mm，軸距為 2535mm。選裝了“小揹包”之後，車身長度增加到 4360mm。
大燈組配備了 LED 日間行車燈，從配置表來看，這是 EV 版本全系標配。大燈採用的是鹵素燈源，配備了透鏡，能提升一定的視覺效果。作為一款 10 萬元以內級別的小型純電動 SUV ，這個配置也在意料之中。
Dragon Face 家族式前臉是元 EV360 的最大亮點，鍍鉻飾條橫穿整個格柵，與大燈連接，右上角依然是“BYD”的品牌標識。這輛試駕車選裝了那個 4000 元的選裝包，包括 360° 全景影像，所以在車頭 LOGO 的下方有一個前視攝像頭。
「圖」全景影像的畫面清晰度保持了比亞迪一向來度高水準
充電口位於車頭格柵燈位置，通過車內燈按鍵可以打開。電池容量為 43.2kWh，快充 30 分鐘可以從 30% 充至 80%，完全充滿需要 1.1 小時左右。
「圖」後視鏡集成了轉向燈以及側視攝像頭
「圖」無鑰匙進入系統也有配備
這輛頂配的創酷版配備的是 17 英寸輪胎，輪胎尺寸為 215/55 R17。其它三款車型配備的是 16 英寸的輪胎，輪胎尺寸為 205/60 R16。
「圖」側面的 EV 純電動車標識
尾部細節方面，將篆體“元”LOGO 右移，同時在左側也配備了“元”字的車型標識。此外依然配備了小書包，但是作為選裝項出現。尾箱打開把手集成在右側尾燈上面，拿著車鑰匙靠近的時候按下把手上的按鈕就可以解鎖。尾門採用的是從右向左的打開方式。
內飾延續燃油版的設計 搭載 CarPad 系統
內飾方面元 EV360 和此前的燃油版變化不大，平底式方向盤採用了藍色的“元”LOGO，中控採用全新的 CarPad 系統，出風口樣式也採用了家族式的“飛鏢式”樣式。在材質方面，中控臺上基本是以硬質材料為主，部分地方也有采用軟性材質。
儀表盤採用的是普通的指針式雙炮筒和液晶屏的組合，左側是功率表，右側是時速表。中間的多功能液晶屏能顯示更多的新車信息。
家族式的平底方向盤跟宋 EV、秦 EV 等車型上一樣，中間採用了藍色的“元”字 LOGO。方向盤的粗細和握感對於我來說正好合適。左側集成的是多媒體控制和電話控制按鍵，右側集成了 360° 影像和定速巡航控制按鈕。
「圖」方向盤左側是電話以及多媒體按鍵
「圖」右側方向盤是 360° 全景影像控制按鍵以及定速巡航
中控 8 英寸觸控屏搭載的是比亞迪的 CarPad 系統，這個系統幾乎在目前所有的比亞迪車型都有配備，是基於安卓系統開發，支持安裝第三方應用軟件，可玩性較高。
「圖」四門一鍵升降為選裝配置
「圖」大全景天窗在兩款高配車型上配備
儲物空間表現合格 座椅柔軟度很好乘坐舒適
儲物空間方面元 EV360 作為一輛小型 SUV 來說，算不上很優秀，只能說表現算合格。前排車門、中控都提供了杯架，中控手套箱的體積不大，但勝在比較平整，後排沒有配備中央扶手，有點不應該。後備箱內部也較為平整，第二排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒時需要先把坐墊掀開，再把靠背放倒，相對比較複雜。
「圖」中控扶手箱容積不算大，內部很平整
「圖」第二排座椅放倒之前需要先將坐墊掀起來
元 EV360 全系都只配備手動座椅，座椅坐墊較軟，乘坐起來也比較舒服，但座椅的靠背角度有些直。乘坐空間方面，175cm 的剛果在前排調整到合適的位置，頭部還有 1 拳的空間。保持座椅不懂來到第二排，頭部有一拳的空間，腿部也有 1 拳 1 掌的空間。
「圖」全系僅配備手動空調
「圖」身高 175cm 前排頭部空間為 1 拳左右
「圖」後排頭部空間約 1 拳，腿部約 1 拳 1 掌
基於全新的 e 平臺打造 動態初體驗印象給人很友好
元 EV360 是基於比亞迪全新的 e 平臺打造，e 平臺就是 33111。兩個“3”指的是驅動 3 合 1 和高壓 3 合 1。3 個“1”就是 1 塊板、1 塊屏和 1 塊電池。驅動 3 合 1，是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓 3 合 1，則是高壓系統的 DC-DC、充電器和配電箱的 3 合 1。這個高度集成化的平臺也將成為未來比亞迪的戰略產品。
元 EV360 提供兩種動力版本，三款低配車型搭載的電機最大輸出功率為 70kW，最大輸出扭矩為 180Nm，官方公佈的 0-50km/h 的加速時間為 5.8 秒。頂配的創酷型最大輸出功率為 160kW，最大書粗扭矩為 310Nm，官方公佈的 0-50km/h 加速時間為 3.9 秒。
「圖」提供兩種動力版本
電池搭載的是 43.2kWh 的三元鋰電池，電池能量密度為146.27Wh/kg，百公里綜合電耗為 13.6kWh。工況下綜合續航里程為 305km，等速最大續航里程為 360km。
這次並非是正兒八經的試駕活動，我們僅僅是在發佈會開始前在展館外面的空地上簡單的試駕了幾圈，還無法得出太多的試駕體驗信息。從初步的體驗來看，這輛頂配的創酷版加速能力的確很猛，在加速初階段甚至有點秦 EV 的推背感，特別是在 S 運動模式下。
懸掛在過彎時的支撐性很不錯，並且過減速帶也比較乾脆利落，沒有多餘的振動。方向盤的轉向回饋力度也恰到好處，轉彎鬆開方向盤後能非常自然的回正，整體回饋給人的感覺都很自然，作為一款家用的純電動小型 SUV，元 EV360 初步給我的印象還是很友好的。
如果我購買元 EV360 我會選擇哪一款？
元 EV360 四款車型補貼後的售價分別為 7.99 萬元、8.59萬元、9.39 萬元、9.99 萬元。相鄰配置車型之間的差價沒超過 1 萬元。對於最低配車型，配置實在是太低，我首先會 Pass 掉。
四款車型中，最大的差價出現在悅酷型和炫酷型，兩者之間的差價達到 8000 元。這 8000 元的差價包括的配置包括有安全氣囊配置、行車記錄儀、右前影像、定速巡航、自動防眩目內外後視鏡、電子指南針、PM2.5 過濾、全景天窗等，我個人覺得還是比較超值的。我個人會比較推薦的炫酷型，畢竟行車記錄儀、右前影像、定速巡航以及增加的安全氣囊燈配置都比較剛需。
接下來再看看炫酷型和創酷型兩款車型，差價為 6000 元。這 6000 元的差價主要有動力系統的升級、系列主動安全配置、遙控駕駛、移動電站、更大的 17 英寸輪轂等配置。我的建議如果對於動力系統的要求不是很高的話，其實炫酷型已經足夠了。
而對於頂配的創酷型，我會更建議你多加 4000 元選裝升級包，增加包括前後貫穿式側安全氣簾、360°全景影像系統、前後泊車雷達（6探頭）、四門電動車窗防夾功能、雙色車身、3年雲服務、3年4G流量（1G/月）。因為包括 360° 全景影像、雲服務等才是比亞迪的精髓。
所以我的購買建議是：
1、如果你對動力系統的要求不高，9.39 萬元的炫酷型已經足夠了；
2、如果你對動力以及配置要求更高，那麼我更建議你選擇創酷型同時一定要加 4000 元的選裝包，10.39 萬元的價格我也覺得可以接受。
此外，對於元 EV360 我還有個建議，一定要選裝雙色車身以及小書包，沒有小書包的元 EV360 外觀實在是不敢恭維。
點評：
也許在比亞迪元 EV360 推出之後，目前小型純電動 SUV 領域的車型就已經集齊了。而在 2017 年的時候，誰都沒有預料中小型純電動 SUV 的售價區間能夠這麼快就跨入 10 萬元的區間。從售價以及配置來看，元 EV360 的主打車型還是在兩款高配車型上，而它們的售價其實都已經超過 9 萬元了，相比同級別車型來看售價並不佔有。不過在配置方面元 Ev360 就比較豐富了，簡單的來說，元 EV360 提供的是更高品質和更高配置的小型 SUV。從購買層面來看，我個人是最推薦頂配創酷版加選裝包的組合，同時要選裝小書包和雙色車型，因為這才是元 EV360 的精髓。
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