兩天前，備受期待的比亞迪2018款元 EV360在北京上市。此次上市車型分為高低功率兩個動力版本4款車型，綜合補貼後售價自7.99萬至9.99萬元。在目前市售現款純電SUV中，但從價格方面來說，就具有很強的競爭力。但是，僅以價格評判競爭力，這顯然是不理性的，那麼，接下來，我們通過幾個問題，將元EV360做個整體剖析。
為什麼叫EV360?
EV不用多言，直接代表純電的動力來源，而360則代表：60km/h等速續航里程可高達360km。即使是綜合工況情況下，續航亦可達到305km。這一成績，在目前的純電動車市場也屬於上游水平。由此，也展現了比亞迪在於能源電池方面的超高工藝。
為什麼價格如此驚人？
不誇張的說，很多參與元EV360現場發佈的媒體嘉賓，乃至我本人，都對這個最終售價驚訝不已，為什麼會這樣？對於普通消費者來說，元 EV360是款免搖號不限行的新車型，但對於比亞迪來說，元 EV360是新能源車型的佈局的新開始，元 EV360誕生於比亞迪全新的e平臺，這是行業第一個實現電驅動、充配電、多個功能控制模塊高度集成化、智能化的純電動汽車平臺，具有里程碑意義。
可能很多消費者不太理解e平臺之於產品研發的意義在哪？簡單說來，e平臺給消費者帶來的最大實惠就是產品更優而價格更低。
為什麼這麼說？因為e平臺核心的價值就是集成化，它將比亞迪的三電技術核心科技與比亞迪所控制的相關產業鏈進行打通。最終獲得的是，更低的造車成本（對消費者而言，是價格）、更輕的車身重量、更低的整車能耗（對消費者而言，是產品品質，因為一般電動車整體電池組重量佔比很高，由此也加重了電動車的行駛負載，讓很多能量沒有得到有效利用）。當然，目前e平臺的優勢，我們可以最直觀感受到的就是元 EV360的低價格與高性能。
為什麼將e平臺首款車型鎖定A0級別？
根據全國乘聯會發布的相關數據，2018年4月，全國純電動A00級銷量29579輛，同比增幅87%，在這樣大熱的局面下，卻隱藏著業界盡人皆知的事實——A00級車型同質化嚴重，除基本代步功能外，無其他品質性可言，而消費者對這一級別的態度也無非是買了佔號，而已。如果對於車輛性能體驗要求更高的話，A級、B級的純電動車是不錯的選擇，但是其價格非常穩定的處於10萬+。對於“汽油車才是車”佔主流思想的消費市場來說，推廣起來難度很大。
而比亞迪此次要做的，則是以自身行動來重新定義行業標準，將起步價格低於8萬的純電A0級車型投入市場，為消費者提供更具性價比的車型，讓消費者重新認識純電動汽車，用更優的體驗感受，更合理的價格，來切實促進純電動汽車的在國內的普及。
元 EV360到底好在哪？
對於純電動車型來說，大家最為關心的問題就是電池及電池管理系統，因為它直接關乎車輛的使用感受、壽命及車輛安全。元EV360應用了全新三元鋰電池，綜合工況續航達到305km，60km/h等速續航里程更是高達360km，完全滿足日常生活中的代步通勤及中短途使用要求。同時，新車搭載了電池智能溫控管理系統，配備電池液冷、電池加熱功能，不論嚴寒酷暑，進行智能管控，保證電池穩定的做功效率高效能充放電，進一步保障用戶全天候、全地域出行的多元化需求。
此外，新車擁有極速充電功能，使用40kW快充樁，30分鐘可完成30%--80%充電，1.1小時可充滿，充電效率提升顯著。不僅如此，百公里能耗降低至13.6 kWh，動力性能上，元EV360採用了比亞迪自主研發的永磁同步高效率高轉速電機，高、低功率兩個版本中，高功率版最大功率160kW，最大扭矩310N•m，0-50km/h加速時間3.9s；低功率版最大功率70kW，最大扭矩180N•m。此外，配合比亞迪在自主品牌中領先的底盤懸掛輕量化設計，以及原奔馳調校專家漢斯親自帶隊的底盤調校，讓用戶在享受舒適體驗之餘，也能享受到賽車級的駕控體驗。
除了車輛能源品質及使用性能外，目標人群鎖定年輕一族的元EV360，還搭載了比亞迪DiLink智能網聯繫統，加上4G網絡和車載WiFi, 可以實時掌控車輛、聯網在線導航、影音、娛樂、實時路況等應用。同時，配合智能語音交互系統、用戶通過語音可以查詢天氣、聽音樂、調節空調等功能，新車還配備了雙層雙模全景天窗、PM2.5綠淨系統、360°全景影像系統、遙控駕駛功能、Keyless智能鑰匙系統等諸多高科技配置。
再回過頭來說外觀，元EV360外觀採用了由原奧迪設計總監艾格親自操刀設計的Dragon Face家族式前臉，雙色車身搭配懸浮式車頂，非常符合年輕人的新潮前衛的審美需求。
當然，一款要讓國人重新認識純電動車型的產品，在售後方面也是做足了文章，比亞迪為元EV360提供整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
以上，是我們基於比亞迪全新e平臺及元EV360而帶來的介紹。但是，關於這款車型的太多亮點則需要橫向對比，來看得更加清晰，比如同為自主品牌A0級的奇瑞瑞虎3xe、北汽新能源ex360，售價方面，元EV360擁有最高的國家補貼政策，所以整個車型佔據最為親民的區間，但在空間、續航、功率等方面的表現，卻是其餘兩款車型所無法比擬的。再比如，電池能耗方面，同樣行駛百公里距離，元EV360 13.6kWh的能量消耗，要遠低於奇瑞3xe及北汽EX360 14kWh及16.4kWh的能量消耗。這也使元EV360擁有更長的續航里程。產品力如何，高下立現。
燃油車和純電汽車該如何選？
比亞迪全新e平臺，為我們全景展示了比亞迪對於未來純電汽車市場的期許與規劃，而全新元ev360的上市則讓這恢宏藍圖有了最為實際的展現，購車成本方面，比亞迪元EV360 8-10萬的售價已經與同級別的燃油車持平，而消費者最為關心的養車成本方面，元ev360也報以足夠的誠意，按照家用慢充每度電0.48元計算，元EV360百公里電耗成本約為6元錢，同級燃油車型基本百公里在40-50元，這是任何同級燃油車型所無法比擬的。
據悉，元EV360在預售期全國訂單數已逾萬輛，在銷量地域上看，北京天津這類限號城市僅佔總量的1/3，而更多的訂車用戶，是非雙限的城市，高配置、高顏值、與同級燃油車相當的購車預算，經濟實惠的用車成本，使得元EV360贏得了市場廣泛認可和用戶青睞。
結語：在國家大力推廣新能源汽車的今天，比亞迪汽車作為新能源行業的領導者深耕新能源領域十餘年，積累了深厚的技術研發經驗與寶貴的造車經驗，元EV360的問世也預示著比亞迪王朝系列又多了一個重磅成員。E元復始，元EV360的誕生僅是開端，我們有理由相信，比亞迪全新e平臺將重新樹立純電動車型在國內的標準，為我們帶來更多極具市場競爭力與產品力的車型。
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