（精彩視頻不容錯過，看鮮肉老師如何測評起亞智跑！)
韓劇能夠火遍全亞洲，靠的就是對觀眾需求的極致迎合，高顏值是他們獲得成功的基石。在這一點上，韓系車同樣發揚了這一光榮傳統,並且大獲成功。
新一代起亞智跑具備高顏值的同時還開始走起了硬派路線，新一代智跑的實力究竟如何？帶著這樣的問題，在六朝古都南京，我們特邀了一位資深汽車人和新一代智跑進行了一次親密試駕接觸。
顏值高
新智跑依然採用家族化的虎嘯式進氣格柵，不過不同的是加入條狀式的點綴。不僅整體線條更加動感凌厲，外形也更加沉穩大氣，感覺相當安全，但其中又不乏時尚因素。
外觀方面最奪人眼球的則是新一代智跑的“冰立方”前後霧燈，這樣的設計風格新穎獨特，不僅有一種前後呼應的美感，同時也是新一代智跑的身份標記，展現了獨特的個性化元素。
值得注意的是“冰立方”採用LED設計，在霧天穿透力更強，更有助於行車安全，從這點來看起亞真的做到了設計以人為本。
內飾精
車內的空間佈局也比較合理，後排空間在同級別中稱得上寬敞，座椅乘坐起來也較為柔軟，儲物空間豐富且設計合理。
起亞智跑的屏幕和按鍵的分佈更加合理，上手難度低。不過相較於外觀變化，內飾給人的視覺衝擊弱了些。不過，內飾輔以大量鋼琴烤漆材質，體現了豪華感。
多功能方向盤一定要給好評，皮質手感沒得說，三幅式的設計更加符合年輕人審美，並且方向盤的尺寸比市面上絕大多數競品車型小上不少。
配置多
安全方面，新一代智跑搭載曾在家族旗艦SUV——KX7身上搭載的起亞全新安全技術DRIVE WiSE智能安全輔助系統（FCA、LKA、DAW）。
此外還配備了TPMS獨立數顯胎壓監測系統、高效EPB電子手剎+自動駐車，帶來同級別領先的智能安全體驗；科技配置方面，新一代智跑配備有通覽式全景天窗、7英寸全綵儀表盤、座椅八向調節、自動恆溫空調、空氣淨化系統等。
值得一提的是這臺車的車道偏離預警有自動回正功能，就是為督促駕駛者養成併線打燈的好習慣。
除此之外該車還搭載了疲勞駕駛提醒、防碰撞輔助等安全配置，可見新一代智跑在主動安全方面還是很下功夫的。
跑得快
新一代智跑搭載的是一款2.0L自然吸氣式發動機，配合六速的手自一體變速箱，最大扭矩為199N.m，表面數據上雖然平庸，但是實際駕駛中表現卻相當優異。油門的響應比較快，變速箱也很順滑，駕駛起來顯得十分輕快。
噪音低
但這次新智跑確實給人眼前一亮的感受，車輛對於風噪的隔絕很徹底，即便車速過了100km/h，車內依然聽不到明顯風噪聲。
胎噪的聲音也在可接受範圍內，但對發動機噪音的隔絕就比前兩項遜色一些，尤其是急加速過程中，發動機的噪音能夠明顯的傳入車內。
試駕感受
相比上一代車型，新智跑的外觀和內飾都進行了徹頭徹尾的改變，駕駛感受也從原來輕鬆愜意變成紮實沉穩。
俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，將智跑開上路，第一感覺這是一輛開起來很輕鬆、很容易上手的車。舒適模式下的方向盤很輕盈，加上不錯的視野，讓這輛車可以非常愜意地穿梭在城市中。
經過一天的試駕，我也似乎明白廠家標定80後消費群體的用意了，這不是一臺靠著花裡胡哨取悅年輕消費者的車，“務實”才是它最有力的標榜。
韓劇能夠火遍全亞洲，靠的就是對觀眾需求的極致迎合，高顏值是他們獲得成功的基石。在這一點上，韓系車同樣發揚了這一光榮傳統,並且大獲成功。
新一代起亞智跑具備高顏值的同時還開始走起了硬派路線，新一代智跑的實力究竟如何？帶著這樣的問題，在六朝古都南京，我們特邀了一位資深汽車人和新一代智跑進行了一次親密試駕接觸。
顏值高
新智跑依然採用家族化的虎嘯式進氣格柵，不過不同的是加入條狀式的點綴。不僅整體線條更加動感凌厲，外形也更加沉穩大氣，感覺相當安全，但其中又不乏時尚因素。
外觀方面最奪人眼球的則是新一代智跑的“冰立方”前後霧燈，這樣的設計風格新穎獨特，不僅有一種前後呼應的美感，同時也是新一代智跑的身份標記，展現了獨特的個性化元素。
值得注意的是“冰立方”採用LED設計，在霧天穿透力更強，更有助於行車安全，從這點來看起亞真的做到了設計以人為本。
內飾精
車內的空間佈局也比較合理，後排空間在同級別中稱得上寬敞，座椅乘坐起來也較為柔軟，儲物空間豐富且設計合理。
起亞智跑的屏幕和按鍵的分佈更加合理，上手難度低。不過相較於外觀變化，內飾給人的視覺衝擊弱了些。不過，內飾輔以大量鋼琴烤漆材質，體現了豪華感。
多功能方向盤一定要給好評，皮質手感沒得說，三幅式的設計更加符合年輕人審美，並且方向盤的尺寸比市面上絕大多數競品車型小上不少。
配置多
安全方面，新一代智跑搭載曾在家族旗艦SUV——KX7身上搭載的起亞全新安全技術DRIVE WiSE智能安全輔助系統（FCA、LKA、DAW）。
此外還配備了TPMS獨立數顯胎壓監測系統、高效EPB電子手剎+自動駐車，帶來同級別領先的智能安全體驗；科技配置方面，新一代智跑配備有通覽式全景天窗、7英寸全綵儀表盤、座椅八向調節、自動恆溫空調、空氣淨化系統等。
值得一提的是這臺車的車道偏離預警有自動回正功能，就是為督促駕駛者養成併線打燈的好習慣。
除此之外該車還搭載了疲勞駕駛提醒、防碰撞輔助等安全配置，可見新一代智跑在主動安全方面還是很下功夫的。
跑得快
新一代智跑搭載的是一款2.0L自然吸氣式發動機，配合六速的手自一體變速箱，最大扭矩為199N.m，表面數據上雖然平庸，但是實際駕駛中表現卻相當優異。油門的響應比較快，變速箱也很順滑，駕駛起來顯得十分輕快。
噪音低
但這次新智跑確實給人眼前一亮的感受，車輛對於風噪的隔絕很徹底，即便車速過了100km/h，車內依然聽不到明顯風噪聲。
胎噪的聲音也在可接受範圍內，但對發動機噪音的隔絕就比前兩項遜色一些，尤其是急加速過程中，發動機的噪音能夠明顯的傳入車內。
試駕感受
相比上一代車型，新智跑的外觀和內飾都進行了徹頭徹尾的改變，駕駛感受也從原來輕鬆愜意變成紮實沉穩。
俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，將智跑開上路，第一感覺這是一輛開起來很輕鬆、很容易上手的車。舒適模式下的方向盤很輕盈，加上不錯的視野，讓這輛車可以非常愜意地穿梭在城市中。
經過一天的試駕，我也似乎明白廠家標定80後消費群體的用意了，這不是一臺靠著花裡胡哨取悅年輕消費者的車，“務實”才是它最有力的標榜。
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