日本交通是很便捷的，但是便捷帶來的問題是複雜。
關西的交通其實已經可以用簡單來稱呼了，但東京的交通簡直有點崩潰，導致我到現在都對東京的鐵路/地鐵線路的交通具有陰影。
其實，看到日本複雜的鐵道線感到苦惱，但是你不得不承認這種從家門口的地鐵站出發幾乎就能到達日本任何一個角落的公共交通，真的是非常的便捷。
簡單來說，日本以鐵軌形式的交通分為兩種（這裡其實跟中國是一樣的）一種叫JR（Japan Railway）一種叫私鐵。
JR可以理解為中國的火車，新幹線屬於JR的線路中。私鐵可以理解為中國每個城市的地鐵（這只是簡單理解，當然也有一些火車不屬於JR，但並不影響）。
OK，理解了上面這段話，下面就好說了。
注意：有些定義表述不一定準確，只是為了讓新手更好的區分，請勿過於較真
JR是日本國有鐵路，相當於我們的鐵老大，按照地區不同又分為JR東日本、JR西日本等等之類的不同地區性鐵路。但是，共同點是他們相通的，你可以理解為上海鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路局這樣的，只是管轄片區不同和對應的優惠措施不同，但是線路是相通的。
打個比方，從東京到大阪，乘坐新幹線，等於從JR東日本到了JR西日本，這就跟從北京坐高鐵到上海，從北京鐵路局到上海鐵路局一樣。對你的出行來說是沒任何影響的。所以，如果你不是需要買JR-PASS卡，那麼請忽略各個JR-X日本的概念。
重點回到關西，其實只是拿關西做舉例，如果明白了關西的鐵路線，那麼放大到整個日本，你也不難理解日本鐵路線路了。
————以上是幫助你對日本鐵路交通有一個宏觀的瞭解，下面我說說細節的東西
！！首先，站名不同的問題。
下圖中的站點來舉例，比如大阪站，旁邊就是個東梅田、西梅田。又或者很多人說住在梅田附近、大阪站附近。
其實這兩個地方可以理解為一個地方，大阪站就是JR的站點，而梅田可以理解為地鐵站點（亦或為私鐵，視具體情況而定），當把層級放大到比較大時，可以忽略其中步行所能到達的站點之間的地理位置差異。
用通俗的話說，比如中國地鐵的上海虹橋站，火車站也叫上海虹橋站，然後有一天地鐵改名了，叫虹虹站，但是它的地理位置仍然是上海虹橋站，這跟上面的梅田站和大阪站可以作為相同的理解。
例如，酒店（民宿）靠近梅田附近，那麼你可以理解為如果坐JR的情況下，在大阪站下車就行了。
再如，從酒店（民宿）到京都，需要在大阪站轉車，那麼你在查詢交通線路圖的時候，可以搜索怎麼到達梅田站，不一定非要乘坐大阪環線到大阪站轉車。
！！第二，關於車輛狀態的問題。
在日本會看到不同的車輛類型，比如各停、快速、新快速、準急、特急、新幹線。
換乘中國的理解方式，就是普通車、K字頭、T字頭、Z字頭、D字頭、G字頭的火車理解，只是在日本部分地區（如東京）可能適用於地鐵/私鐵中。
線路其實是一條線路，只是不同車速和所停靠站不同，我們在上面的車速分類中不討論排序問題。
這裡需要注意的是，除了各停是每個站都停，其他的車速均類型都是同一條線路的部分站點不做停靠。
！！第三，買車票。
瞭解了以上內容，其實大部分人已經知道怎麼規劃線路，比如坐什麼車去哪兒，應該在哪個站下之類的內容了。但是還需要了解的是。怎麼買車票。
其實地鐵也好還是JR也好，都有自動的售票機，在售票機上買單程票是ok的。
第二種方式是買一張SUICA卡（我們稱為西瓜卡）或者ICOCA卡或者其PASMO卡，其他卡不在這邊進行贅述，只是要說明白的是，這三張卡的使用範圍基本是互通的（可能有不可使用的情況，但是作為普通的遊客，基本可以忽略）。
這幾張卡什麼區別呢？其實是不同地區發行的不記名的公交卡，可以理解為中國每個城市所存在的不同的公共交通卡片。唯一的區別是不同的地區買的卡片不能退卡，比如在關東地區買的就是SUICA卡，但是如果你離開時是在大阪（或者非關東區域）當你不想要這張卡希望退還裡面的押金時，在非關東區域是不可行的。同理，ICOCA卡則是在關西發售，不能夠在非關西區域退卡。
共性是什麼呢？【基本日本的全國區域都能夠進行充值，刷卡，甚至是部分小額的消費】。
怎麼充值？每個地鐵站都會有自助售票機，一部分自助售票機上面可以插入卡片，將卡片插入進去後，就可以進行充值，選擇對應的充值金額，投入紙幣或者硬幣，充值完成。當然你也可以在便利店充值。
！！其他卡片詳解，日本交通為了方便外國旅客，提供了非常多的周遊卡，這邊拿幾個典型的例子來說明。
1、JR-PASS卡
就是JR所提供的JR某些線路在一定時間內無限次乘坐的卡片。JR-PASS卡根據每個地區，使用狀況不同，具體可查詢JR官網。
什麼情況下適用JR-PASS卡：
【在當日，或者短期內需要跨城市往返或者是需要跨多個城市進行遊玩時，則建議購買JR-PASS卡，至於買幾日時效的，則要根據自身的行程來確定。】
而我一般確定的方向，比如考慮從大阪前往姬路城，往返的費用如果大於單日JR-PASS卡的情況下，那麼就會買JR-PASS一日卡。
重點的說明，大部分的JR-PASS卡是不能夠乘坐新幹線的，如果需要乘坐新幹線或者特急等指定席的列車位置，需要補票。
JR西日本的所覆蓋的幾個城市和範圍：京都、大阪、奈良、姬路城、和歌山、琵琶湖。（請一定注意這點，下面還會說到關西周遊卡）
https://www.westjr.co.jp/global/tc/
下圖只是一天的線路圖，可在此網站中查看不同天數的線路圖。
我在這邊用個比較典型的幾個例子給大家說下：
範例1：從東京到大阪再從大阪到東京往返，需要乘坐新幹線。
那麼你可以買一張JR全國性的pass卡，因為這張pass卡是可以乘坐新幹線的，部分車型不允許，所以是值回票價的。
範例2：從東京到京都兩日往返，京都停留一天。
那麼你其實不需要買任何pass卡，我覺得任何pass卡都不划算，jr2日式4000多日元，關西2日也是4000多日元，而往返大阪到京都的JR新快速，只要1000多日元。
範例3：從大阪到姬路城當天往返，可以購買一日jr-pass卡。
範例4：一日往返大阪到奈良+神戶+姬路（注意是三個多地）那麼你可以購買1日的JR-PASS卡
綜上所述：大阪到周邊的如果一日內超過50公里範圍內的鐵路，需要跑2-3個地區，並且最終返回大阪，那麼你可以買1日JR-PASS卡，否則，就不需要。
2、部分地區私鐵周遊券，比如關西周遊券、京都周遊券、大阪周遊券這種。
理論層面跟JR-PASS卡一致都是一定範圍內的鐵路運營公司提供的一定時效內的無限次乘坐卡。具體情況和購買與JR-PASS卡一致。
關西方面的周遊券一般見的多的有3種：
大阪周遊券、關西周遊券、京都巴士周遊券
分別說下：
大阪周遊券，如果你在1-2天內集中往返大阪市區，注意是市區內的多個地方，那麼你值得買，因為大阪的地鐵線路足夠滿足你的需求，超過2天以上不建議。
https://www.osp.osaka-info.jp/cht/guide/guide.html
下圖只是一天的線路圖，可在此網站中查看不同天數的線路圖。
範例1：比如要從民宿到心齋橋、梅田、USJ，這些行程你打算2天內往返遊玩，有一定必要買。
範例2：如果你在大阪的行程很短，只有機場到民宿到大阪市內的幾個景點看看，那麼一個ICOCA卡足矣。
關西周遊券，使用場景：關西周邊，京都，奈良，神戶，和歌山等地的私鐵運營線路（注意是私鐵！！）
裡面重要的是什麼，這張周遊卡其實跟JR-PASS卡部分路線是重疊的。你要看你自己怎麼選擇。
我不太喜歡的買關西周遊卡的原因是什麼，主要是關西周遊卡是2日起買，而JR-PASS卡是可以選擇1日的。當然JR-PASS一日買的話更便宜。所以，在個人行程上需要注意下。
下圖只是一天的線路圖，可在此網站中查看不同天數的線路圖。
常見的關西私鐵：南海電車、阪急、京阪等等所有跨城市的非JR鐵路線路。
注意！！
非JR鐵路線路，跨城市，這兩點。
跨城市我不用解釋了吧？
京都巴士卡：如果你在京都超過2天去4個寺廟以上，那麼你可以考慮買一張，因為一張大人的一天只要600日元。而京都單次巴士就需要200日元，只要一天坐過超過3次巴士，就回本。我一直覺得京都能坐巴士就坐巴士，因為京都的地鐵覆蓋不是那麼的完善，走路到地鐵站往返真的很遠。
3、計次卡。
這種卡片很少見，我只在關西周圍的琵琶湖的JR湖西線上看到過計次卡，但是其實，也無所謂，根據你的線路來購買最適合自己的卡片即可。
如何買這些卡？
1、最簡單最無腦的方法，某寶。順便可以詢問客服怎麼用。
2、覺得某寶不靠譜希望自己買怎麼辦？找官網，善用搜索，搜索關鍵字即可，JR東日本、關西周遊卡之類的，日本因為大量的中國遊客，基本上都配置了中文界面，其實跟瀏覽中國網站差不多。
【溫馨提醒】
我看過也被很多人諮詢過卡片怎麼買怎麼用。但是還是想說一句，卡片買了千萬不要因為自己一定要乘坐某種類型的線路而耽誤自己的時間。
打個比方，從近鐵上本町到梅田（大阪站），手上有一張JR-PASS卡，如果按照線路最省錢的方式是從上本町9町目乘車到鶴橋，由鶴橋乘坐JR大阪環線到大阪站。
但是，這樣的方案省錢了，浪費的卻是時間，明明本町線可以直達梅田站。
最後，地鐵或者火車如果刷西瓜卡進去，不小心餘額不足怎麼辦？
其實就是補票啦。
你可以在出口找人工補票，也可以在每個站的出口看到精算機的地方進行自助補票。
簡單來說就是把你的西瓜卡插入到機器中，機器會自動讀取你上車的地點，不足的金額，投入金額後，就可以補票完成直接進行出站了。
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