4月14日，光谷“獨角獸”企業斑馬快跑科技有限公司宣佈，繼去年完成全國首例網約車併購出租車案例後，該公司再次併購湖北、湖南兩省9家出租車公司。至此，斑馬快跑旗下的出租車公司已有10家，擁有出租車1062臺。
此次被併購的9家出租車公司中，2家位於我省天門市，7家位於湖南省湘潭市，涉及車輛808臺。併購完成後，斑馬快跑將對9家公司進行控股，旗下出租車將全部接入斑馬網約車平臺，實現網絡化管理。
湘潭市出租車協會會長陳建國說，湘潭全市共有1400臺出租車，此次併購，近半數車輛將歸屬斑馬快跑旗下。他介紹，受滴滴等網約車衝擊，湘潭市出租車行業整體盈利水平下滑近50%，再不革新，可能引發出租車大規模停運現象。斑馬快跑利用互聯網技術，對傳統出租車企業進行變革，取消司機“份子錢”，改定額承包為定比承包，按照比例提成，將有利於激發出租車行業活力。
去年12月10日，斑馬快跑併購武漢聖龍汽車出租公司，成為國內首例網約車併購傳統出租車案例。斑馬快跑創始人兼CEO李佳說，當前正與全國範圍內30多座城市的400餘家出租車公司接洽併購事宜。未來，公司將在出租車行業持續發力，與滴滴、首汽、曹操等網約車平臺實現錯位競爭。
鏈接出租車行業或將迎來第二春
去年12月10日完成併購至今，武漢聖龍汽車出租公司發生了不小變化。“鴛鴦合同、假承包……這些現象在聖龍已經不復存在。”聖龍公司副總經理陳亮認為，傳統出租車行業的最大弊病，是產權不明晰、合同不規範、勞動關係不明確、企業管理手段與服務職能差。“司機每天一睜眼，首先想到的是欠了公司多少錢，帶著這樣的心情，他能為乘客提供多好的服務呢？”李佳說，對比網約車，傳統出租車行業被乘客吐槽最多的就是服務質量差，性價比低。斑馬快跑併購出租車公司，首先做的是為出租車行業“刮骨療毒”，通過統一標準，提高服務水平。
變革首先從承包方式開始。在斑馬平臺上，過去的定額承包制被改為定比承包制，科學核算出一個比例值，司機按比提成。不管每天跑200公里還是300公里，跑多少就按比例提成多少，多勞多得，超額有獎。這會讓司機心態更為放鬆，也更有激勵。
李佳說，出租車行業圈子小，在大家都被網約車“打”得透不過氣來的時候，只要有一家找到了突破口，很快就能形成示範效應。
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