在多次的傳聞與闢謠後，奇瑞再次部分坐實了“謠言”——5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開職工代表大會，以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，以增資擴股形式入股奇瑞汽車。
對於引入投資方，奇瑞員工似乎並無忌憚。有媒體報道稱，奇瑞汽車董事長尹同躍在內部高層會議上明確指出“穩住基層，中高層人員部分不動”。所謂穩住基層，就要給基層人員漲工資。事實上，這也是投資方進入奇瑞提出的要求。
截至目前，奇瑞汽車股份有限公司的控股股東依然為奇瑞控股有限公司。在此之前，華泰證券對奇瑞控股進行了增資，並在2018年3月13日進行了股權變更。
從2017年下半年起，關於奇瑞汽車出售股份的傳言不斷。5月16日，曾有媒體報道稱，寶能擬出資250億元至270億元以增資擴股形式入股奇瑞汽車，成為第一大股東。此消息當時被奇瑞方面否認。有消息稱，希望入股奇瑞的並非僅有寶能一家，還包括華夏幸福、五糧液和正道集團等。
隨著奇瑞方面增資擴股的持續推進，公司營銷體系人事和管理架構也不斷髮生變動。從目前已知的消息，隨著談判的深入，蕪湖市和奇瑞汽車方面儘管讓出了第一大股東地位的方案，但依然會保留部分國資股份，並將產業基地不得搬離蕪湖作為要約條件之一；而投資方則提出了調整中高層人員的要求。
作為自主品牌先行者的奇瑞，在經歷了輝煌、下滑、落寞之後，曾經在2015年展現出銳意革新的面貌，在新車型的推出和銷量提升上也一度有所起色。但近年來，奇瑞再度陷入低谷、變局不斷，不知道什麼時候，這個自主品牌中曾經的“一哥”，才能真正復甦。
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