去年夏天，FCA可能被中國車企併購的消息曾經熱門一時；轉眼間，2018年的初夏，FCA再度成為頭條——菲亞特品牌被曝可能即將退出中國市場。
據外媒報道，FCA首席執行官馬爾喬內任期內最後的努力是押注Jeep和瑪莎拉蒂品牌，同時縮減菲亞特和克萊斯勒品牌。根據計劃，FCA正考慮未來幾年停止在北美和中國停止銷售菲亞特汽車。據“知情人士”透露，馬爾喬內將於6月1公佈此戰略，而馬爾喬內的接班人將在2019年4月召開的FCA全體大會上任命。
外媒指出，馬爾喬內的最終計劃是將FCA的資源集中在有前途的領域，而不是在主流汽車市場和大眾集團、豐田汽車等巨頭肉搏。為集團貢獻70%利潤的Jeep品牌未來將逐漸成為集團的焦點。
如果此傳聞成真，這將是這個曾經輝煌的意大利品牌第二次退出中國市場，也算是創下了前無古人、後難有來者的記錄。
▲菲亞特UNO
▲菲亞特派力奧
早在上世紀90年代初，菲亞特UNO等車型就以進口方式進入中國市場；世紀之交的1999年，菲亞特趕上中國即將加入WTO的好時機，成為較早合資進入中國市場的外資車企之一。派力奧、西耶那等車型一度銷量不錯。然而好景不長，南汽和菲亞特的矛盾加劇、越來越大，最後到了無法調和地步就開始走下坡路，最終破產關門。
▲菲亞特菲翔
2010年菲亞特和廣汽集團喜結連理，再度入華，帶著菲翔這樣一款三廂家轎征戰A級車市場。2014年，廣汽菲亞特以6.8萬輛的銷量達到頂峰，此後廣汽菲亞特的銷量出現斷崖式下降。特別是2015年，廣汽集團聯合菲亞特克萊斯勒集團獨立成立了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司，其重心開始向Jeep方面轉移。2017年，全年銷量僅為2273輛……確實已經到了難以為繼的地步。
如果真的第二次說“再見”，估計菲亞特再難與中國消費者相見。
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