蕪湖站，屬中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段管轄，是蕪湖作為全國性綜合交通樞紐的重要部分。
1992年，赭山路兩站廣場的蕪湖火車站落成；2013年8月20日，蕪湖站站房主體正式動工；2015年11月27日，蕪湖新火車站東站房運營，老蕪湖站關閉，開始以老蕪湖站建造西站房。
蕪湖站共設計3場、8臺、20條線。西站房建成後，蕪湖站佔地面積達到5.6萬平方米。
蕪湖站以主體站房為核心，沿東西軸線佈置東、西雙廣場和高架候車站房。其中，東廣場站前路結合站區規劃路與弋江北路相接，西廣場站前路結合既有梅蓮路和北京東路，與赭山東路相接。主體結構俯瞰呈“工”字型，建築造型取長江、青弋江兩江交匯，孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之間城市視覺走廊上的重要亮點之一。
鳥瞰造型採用動感有力的曲線勾勒主體輪廓，以完整的體量造型一氣呵成，以大尺度應對城市關係，與神山、赭山相輝映、站房以磅礴之勢，彰顯蕪湖未來發展雄心。
整個建築時代感強，以現代、抽象手法表達了蕪湖新時期發展的活力，拒絕套用傳統建築物的形式表達如此大體量的公共建築。立面線條以中國畫大寫意的方式，表達了“雙江融匯興皖中”的概念，流暢、大氣、一氣呵成。
兩側奔湧的線條，如滔滔江水，彷彿長江和青弋江向中央融匯，形成具有徽州意向的畫框，隱喻著皖中的興起。向世人展示，蕪湖已經發展成了中部特色鮮明、具有競爭力的新型現代化城市。
蕪湖站採用“上進下出”的客運組織方式，蕪湖市內採用“鐵路四線高架”的方式全線穿越蕪湖市區。
蕪湖站整個設計大氣磅礴，造型之中既有現代動感的線條，也有徽州古民居的寫意與凝重，體現出長江文化、皖江明珠、現代鐵路樞紐的形象特徵，體現蕪湖開放、包容、創新的城市品質。
中國中鐵電氣化局建築公司在建設過程中大量運用新技術、新工藝和新材料，針對施工過程的難點與關鍵點，施工項目部通過對不同形式支座進行多遇地震反應譜分析、彈性時程分析，比較不同支座類型與佈置的結構週期、位移、支座反力等計算結果，從而獲得地震荷載作用下該鋼桁架結構支座優化設計的必要性，為後續的養護維護提供科學依據，保證了施工過程的安全與質量。
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