交粗小魚乾來
實際上，貴陽的空間佈局，比較準確的說法是：
北拓、南延、西連、東擴，以老城區特別是花果園五里衝一帶為中心，北面是白雲—遵義，西邊是觀山湖—清鎮，南面是花溪—惠水，東面是龍洞堡—龍里。
△黔中城市群
貴陽目前的城鎮化進程，發展正當時，特別是以觀山湖區西面的觀山西——清鎮版塊，和東面的雙龍版塊（龍洞堡、龍里），最近幾年勢頭特別搶眼。
按照黔中城市群的規劃，今後黔中城市群是要以貴陽為核心都市圈的一整片區域，包括貴陽、安順同城化，貴安一整片地區，都屬於黔中城市群，所以，在“疏老城、建新城”的科學規劃下，貴陽擴張的速度令人矚目。
從我個人的經驗來看，我認為，近20乃至30年內，貴陽“西連”和“東擴”的的潛力，會相對更大一些。
△貴陽路網
西邊，最主要的就新城區觀山湖區，另一個是貴安新區，還有安順和清鎮，都處在西面，不管是從老城區的商業重心西移（至花果園），還是從中環路、人民大道等走向和側重來看，貴陽向西面連接清鎮、連接貴安的潛能是十分巨大的。
而東邊，一方面是龍洞堡雙龍航空港的地位不可替代，另一方面，還有來自黔南龍里的機會和潛力，另外，都勻（黔南州府）、凱里（黔東南州府）兩大旅遊重量級城市，都處在東面，所以，東擴的動力和勢能，是顯而易見的。
△貴陽機場
相對於西邊和東邊，北面和南面，就相對不那麼搶眼了。
北面，主要就是白雲區以及北部三縣，但不要忘了，中間還隔了一個觀山湖，只有等觀山湖更加飽和成熟之後，北面白雲、息烽、修文和開陽、烏當等版塊，享受觀山湖的“外溢”效應，帶來的輻射效應，才會更明顯，短期內，還是觀山湖的“西連”進程，更值得關注。
△花溪十里河灘及孔學堂
南面，以花溪、經開（原小河已併入新的花溪區）為主，更南面還有惠水，但相對距離較遠，而且花溪歷來是作為生態旅遊區域，被視為“貴陽的城市後花園”來定位的，因此，既然是生態，就需要涵養，不宜過度開發，在商業繁盛等方面，和觀山湖區、花果園CBD等區域，就不是一個定位。而經開又夾在老城和花溪之間，面臨兩個板塊的雙重影響，城區規劃年代較早，如做大的改造，成本自然不會低，但如果都有這些成本，為何不用來增加新花溪的繁榮呢？
所以，總體來說，我認為，貴陽“西連”和“東擴”的進程，是更加值得關注的，今後觀山西版塊——清鎮——貴安，可能會定義新的繁榮，而東面雙龍版塊的航空港地位，更是其他區域無可取代的。
