北航校長：中國突破航空發動機耐高溫難關，做次實驗要一年多
北京航空航天大學
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首期節目特邀北京航空航天大學校長、中國工程院院士徐惠彬，主講《打造中國航空發動機葉片“金鐘罩”》，揭秘中國航空發動機葉片塗層材料研製的突破過程。
徐惠彬
中國為什麼要做自己的大飛機？
能夠製造完整航空發動機的有幾個國家？
做航空發動機為什麼這麼難？
從過去的“赤膊上陣”到今日的“金鐘罩”
讓航空發動機葉片穿上中國人自己做的“衣服”
其中又有怎樣耐人尋味的艱辛故事
所有問題的答案
皆在徐校長的講述中
讓中國航空發動機葉片穿上國產“衣服”
中國為什麼要做大飛機？
中國的老百姓對於大飛機有一個非常重的情結，有一個大飛機夢。
2017年5月5日，C919在上海的浦東機場刺破蒼穹、翱翔藍天。
大飛機的兩次論證都依託北航。2006年第二次論證，我在中間也做了一些貢獻。當時非常榮幸，是大飛機論證專家委員會的辦公室主任。這次論證我覺得是歷史性的。第一，大飛機項目要不要上，中國要不要做民用的、商用的大飛機？專家論證完之後，要做。從2006年論證到2017年，經過了差不多十年多的時間，飛機飛起來了，還是很厲害的。
國民焦點：中國大飛機
不妨一起來做個數學題
有統計說，從今天來看，未來的20年，中國至少需要5000到6000架大飛機。花多少錢來買？大概需要一萬億美元。這是什麼概念呢？可以把空客和波音兩個公司按照現在股票市場的市值買四次。
直觀感受一下這個數值的巨大
我們20年就要花一萬億美元買這些飛機，中國這麼一個大國要靠買別人的飛機來過日子嗎？
答案當然是：
“不可能！中國要造自己的大飛機。”
做航空發動機為什麼難？
給發動機葉片穿上國產“衣服”！
有人說飛機是工業上的皇冠，發動機就是皇冠上的明珠。
我們講發動機最核心的核心就是“一盤兩片”（渦輪盤、導向葉片及工作葉片），而難就難在怎麼把這“兩片”給做出來。
要想提高推力，最好的選擇自然是升溫，那就對材料提出了更高的要求。這就要說到給飛機穿“衣服”了——熱障塗層Thermal Barrier Coating（TBC），能防止發動機的葉片在高於工作溫度的環境下熔化。
做出來熱障塗層非常不容易。
一年多，不休息，爐子不能休息，人得看著三班倒。一天24小時乘以365，是8000多小時。所以我們做一次實驗要做一萬小時，一年多的時間。
但付出是有回報的。
我們解決了什麼？最重要的是解決了我們中國航空發動機葉片穿“衣服”的問題。
過去葉片上飛機的時候，我們簡稱叫“赤膊上陣”，因為只能靠合金本身的耐溫能力和冷卻來降溫，沒有衣服穿，只能“赤膊上陣”。國外發動機都是穿著衣服的，我們團隊為中國航空發動機解決了第一代熱障塗層問題，使得我們的發動機的葉片穿上了中國人自己做的衣服。
現場互動
節目錄制現場：北航晨興音樂廳
出品｜航小萱工作室
來源｜中央紀委國家監委網站
（原題為《北航校長徐惠彬院士：讓航空發動機葉片穿上中國人做的“衣服”》）
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