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這是南星話郵輪的第 161 期文章
感謝星辰們的一路支持！
今天跟大家分享一些，近期公佈的、各大郵輪品牌的未來擴張戰略，以及關於中國市場的未來走向。
維京海輪10艘新船 船隊擴三倍
維京海輪近日又放大招，
與意大利的芬坎蒂尼船廠Fincantieri達成協議，
於2027年之前，再推出另外6艘新船！
維京表示，這新簽下的6艘新船，
將會分別在2024、2025、2026、2027年分批推出。
加上之前預定的4艘新船，如此一來，
從2021年開始，維京將會有10艘新船排在日程表上，
而到2027年，如果計劃不變，維京海輪的船隊，將擴大到16艘之多。
十年時間，船隊擴大三倍之多，可見維京海輪的決心與魄力。
《輕奢界的翹楚 維京海輪全解析》
維京風采大片
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維京海輪，雖然從2015年才開始正式運營，
但短短三年的時間，已經在海洋郵輪品牌裡，屢獲殊榮，佔據了自己的一片天地。
2017年Cruise Critic的年度評比，
維京海輪，幾乎包攬了所有評選獎項的中小型郵輪檔，
可謂橫掃頒獎禮！
從艙房、娛樂、餐飲、服務、公共區域、岸上游、性價比......等各個方面都可圈可點。
中小型郵輪的前三名，維京海輪包了前倆！
而維京的第四艘船，維京太陽號將於明天3月8日，抵達上海，
並在上海舉行正式的命名儀式。
這也是維京海輪，有史以來第一次造訪中國的港口，
而維京太陽號，也將成為第一艘在上海正式命名的郵輪。
這次到達上海，算是維京太陽號環球航線的目的港之一，
太陽號這次的環球航程，從美國邁阿密出發、到英國倫敦結束，總共長達141天。
《如何用最短時間 最少花費環遊世界？環球郵輪航線解析》
雖然維京海輪目前還沒開發中國市場母港的航線，
船上的中國遊客相對來說，數量級佔比例還是非常少，
但維京海輪對於中國籍員工的儲備，還是不遺餘力、非常看重，
保不齊是為將來的中國市場航線做準備呢？
而維京的第五艘海輪、滿載930人的Viking Orion，也將在今年6月下水了，
而預計2019年下水的Viking Jupiter，也都非常讓人期待。
Viking Orion教母
NASA宇航局Anna Fisher博士在視察
龐洛郵輪 探險發力
新船方面除了維京的海輪，龐洛郵輪旗下的探險級新船，也是張力十足。
Ponant宣佈在2020年，再增加預訂兩艘探險郵輪，分別命名為Le Bellot跟Le Surville號，
這將是這一探險系列的第5第6艘新船。
第1第2艘，是今年6月份下水的Le Laperouse、跟9月份下水的Le Champlain，
第3第4艘，預計明年推出的Le Bougainville跟Le Kerguelen。
這兩艘新增加的預定，Le Bellot跟Le Surville，其命名也是和其他幾艘船一樣，根據法國的著名航海家Joseph Rene Bellot、 Jean-François-Marie de Surville的名字而來。
是不是覺得Le Laperouse有點熟悉？
對的，就是那個受到《海底兩萬裡》鸚鵡螺號的啟發，設計了海底大屏幕觀察休閒區的新船！
從Le Laperouse發佈的宣傳，就可以看出這一系列的6艘探索型郵輪，
將會是如何地與眾不同。
新船加上現有的5艘船，另有一艘2021年下水的破冰船，
到2021年，這家法國的奢華探險品牌，將會擁有12艘郵輪的船隊，
預計屆時將會達到每年460趟航程的總數。
龐洛的總裁Herve Bellaiche介紹說，
“這7艘新船，將耗資高達20億美元的投資。
沒有哪一家郵輪公司，在小郵輪上做出如此大的投入。”
龐洛的哲理——“Small is best. Destination is key”
“小船就是最好的，而目的地才是關鍵。”
龐洛新船未來的佈局重點，將會集中在北美市場。
《法國最大郵輪公司 南極最大郵輪營運商 低調的法式奢華》
諾唯真的擴張雄心
而諾唯真的CEO，Frank Del Rio，近日也在接受採訪時表示，
在世界地圖上，諾唯真還有許多空白，需要用新船來填補。
“在大西洋的中部，巴爾的摩Baltimore、查爾斯頓Charleston、
海灣區的德克薩斯Texas、還是阿拉巴馬Alabama、
甚至世界第二大的郵輪母港羅德岱堡Fort Lauderdale，我們都絲毫沒有存在感！
（說得這麼明顯，大家能猜出諾唯真暗指的競爭對手，是哪幾個麼？）
而在坦帕Tampa 、新奧爾良New Orleans、洛杉磯Los Angeles，我們都沒有全年覆蓋，
而在阿拉斯加，我們只有三艘船，
而這樣一個高產的旅遊區，有些我們的競爭者，甚至擁有8艘船固定在阿拉斯加！”
（你們應該猜出Del Rio是跟哪家在比了吧，這裡好明顯！）
《今夏美洲最火郵輪線 不是加勒比 而是冰峽盡頭的這方淨土》
目前來說，諾唯真對於新船的計劃，是一年一艘。
所以儘管中國市場，因2017年的新船喜悅號，而為公司帶來豐厚的盈利，
但仍然要一個個排上隊，至少再等上幾年，才有可能在中國增加第二艘船！
當然，Del Rio認為中國市場目前的情況，也不是特別理想。
由於韓國的薩德問題，郵輪目的地只集中在日本一地的情況，還不知要持續多久。
《郵輪上免費刷朋友圈 廣場舞越劇評彈Freestyle 諾唯真喜悅號全解析》
加上諾唯真郵輪，NCLH還擁有大洋郵輪、麗晶七海郵輪。
這三家公司合起來，總共擁有25艘船、50400的泊位、覆蓋多達450個旅行目的地。
而去年NCLH的淨利潤增加了23%，達到7億8千萬美金；
而總的收益增長了10.7%，達到54億美金。
《諾唯真郵輪緊急故障 看公關如何放大招 諾唯真郵輪全解析》
諾唯真在今年1月底宣佈新船Encore之時，提到將推出"Project Leonardo"。
這一計劃，從2022年開始，到2025年，
將連續推出至少四艘載客量在3300+的新船，
如果計劃順利，到2027年，還會再增加兩艘，共計六艘。
看來諾唯真的船隊，覆蓋全北美，也是指日可待，
但中國的第二艘船，要等幾年呢？
《諾唯真再造新船 喜悅號姐妹船 未來十年計劃 新船層出不窮》
MSC的中國市場
其實除了諾唯真，MSC對於中國市場，也是非常重視的。
今年還送來了全面翻修的輝煌號，
這兩天在羅德岱堡進行的Seatrade Cruise Global trade show，
嘉年華、皇家加勒比、MSC、諾唯真
頭腦聚首
MSC的行政總裁Pierfrancecso Vago，
也透露出對於中國市場的目的地港口，僅有日本一地的限制，感到遺憾，
也更希望中國能夠降低沿海航行權的要求，開放更多國內的沿海港口，作為旅行目的地，
他認為這是絕佳的機遇，也很有信心將會為中國郵輪市場，帶來爆發式的增長。
《MSC狂投90億歐元11條新船 公主不甘示弱》
開放國內的沿海港口作為目的地，你怎麼看呢？
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