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这是南星话邮轮的第 161 期文章
感谢星辰们的一路支持！
今天跟大家分享一些，近期公布的、各大邮轮品牌的未来扩张战略，以及关于中国市场的未来走向。
维京海轮10艘新船 船队扩三倍
维京海轮近日又放大招，
与意大利的芬坎蒂尼船厂Fincantieri达成协议，
于2027年之前，再推出另外6艘新船！
维京表示，这新签下的6艘新船，
将会分别在2024、2025、2026、2027年分批推出。
加上之前预定的4艘新船，如此一来，
从2021年开始，维京将会有10艘新船排在日程表上，
而到2027年，如果计划不变，维京海轮的船队，将扩大到16艘之多。
十年时间，船队扩大三倍之多，可见维京海轮的决心与魄力。
《轻奢界的翘楚 维京海轮全解析》
维京风采大片
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维京海轮，虽然从2015年才开始正式运营，
但短短三年的时间，已经在海洋邮轮品牌里，屡获殊荣，占据了自己的一片天地。
2017年Cruise Critic的年度评比，
维京海轮，几乎包揽了所有评选奖项的中小型邮轮档，
可谓横扫颁奖礼！
从舱房、娱乐、餐饮、服务、公共区域、岸上游、性价比......等各个方面都可圈可点。
中小型邮轮的前三名，维京海轮包了前俩！
而维京的第四艘船，维京太阳号将于明天3月8日，抵达上海，
并在上海举行正式的命名仪式。
这也是维京海轮，有史以来第一次造访中国的港口，
而维京太阳号，也将成为第一艘在上海正式命名的邮轮。
这次到达上海，算是维京太阳号环球航线的目的港之一，
太阳号这次的环球航程，从美国迈阿密出发、到英国伦敦结束，总共长达141天。
《如何用最短时间 最少花费环游世界？环球邮轮航线解析》
虽然维京海轮目前还没开发中国市场母港的航线，
船上的中国游客相对来说，数量级占比例还是非常少，
但维京海轮对于中国籍员工的储备，还是不遗余力、非常看重，
保不齐是为将来的中国市场航线做准备呢？
而维京的第五艘海轮、满载930人的Viking Orion，也将在今年6月下水了，
而预计2019年下水的Viking Jupiter，也都非常让人期待。
Viking Orion教母
NASA宇航局Anna Fisher博士在视察
庞洛邮轮 探险发力
新船方面除了维京的海轮，庞洛邮轮旗下的探险级新船，也是张力十足。
Ponant宣布在2020年，再增加预订两艘探险邮轮，分别命名为Le Bellot跟Le Surville号，
这将是这一探险系列的第5第6艘新船。
第1第2艘，是今年6月份下水的Le Laperouse、跟9月份下水的Le Champlain，
第3第4艘，预计明年推出的Le Bougainville跟Le Kerguelen。
这两艘新增加的预定，Le Bellot跟Le Surville，其命名也是和其他几艘船一样，根据法国的著名航海家Joseph Rene Bellot、 Jean-François-Marie de Surville的名字而来。
是不是觉得Le Laperouse有点熟悉？
对的，就是那个受到《海底两万里》鹦鹉螺号的启发，设计了海底大屏幕观察休闲区的新船！
从Le Laperouse发布的宣传，就可以看出这一系列的6艘探索型邮轮，
将会是如何地与众不同。
新船加上现有的5艘船，另有一艘2021年下水的破冰船，
到2021年，这家法国的奢华探险品牌，将会拥有12艘邮轮的船队，
预计届时将会达到每年460趟航程的总数。
庞洛的总裁Herve Bellaiche介绍说，
“这7艘新船，将耗资高达20亿美元的投资。
没有哪一家邮轮公司，在小邮轮上做出如此大的投入。”
庞洛的哲理——“Small is best. Destination is key”
“小船就是最好的，而目的地才是关键。”
庞洛新船未来的布局重点，将会集中在北美市场。
《法国最大邮轮公司 南极最大邮轮营运商 低调的法式奢华》
诺唯真的扩张雄心
而诺唯真的CEO，Frank Del Rio，近日也在接受采访时表示，
在世界地图上，诺唯真还有许多空白，需要用新船来填补。
“在大西洋的中部，巴尔的摩Baltimore、查尔斯顿Charleston、
海湾区的德克萨斯Texas、还是阿拉巴马Alabama、
甚至世界第二大的邮轮母港罗德岱堡Fort Lauderdale，我们都丝毫没有存在感！
（说得这么明显，大家能猜出诺唯真暗指的竞争对手，是哪几个么？）
而在坦帕Tampa 、新奥尔良New Orleans、洛杉矶Los Angeles，我们都没有全年覆盖，
而在阿拉斯加，我们只有三艘船，
而这样一个高产的旅游区，有些我们的竞争者，甚至拥有8艘船固定在阿拉斯加！”
（你们应该猜出Del Rio是跟哪家在比了吧，这里好明显！）
《今夏美洲最火邮轮线 不是加勒比 而是冰峡尽头的这方净土》
目前来说，诺唯真对于新船的计划，是一年一艘。
所以尽管中国市场，因2017年的新船喜悦号，而为公司带来丰厚的盈利，
但仍然要一个个排上队，至少再等上几年，才有可能在中国增加第二艘船！
当然，Del Rio认为中国市场目前的情况，也不是特别理想。
由于韩国的萨德问题，邮轮目的地只集中在日本一地的情况，还不知要持续多久。
《邮轮上免费刷朋友圈 广场舞越剧评弹Freestyle 诺唯真喜悦号全解析》
加上诺唯真邮轮，NCLH还拥有大洋邮轮、丽晶七海邮轮。
这三家公司合起来，总共拥有25艘船、50400的泊位、覆盖多达450个旅行目的地。
而去年NCLH的净利润增加了23%，达到7亿8千万美金；
而总的收益增长了10.7%，达到54亿美金。
《诺唯真邮轮紧急故障 看公关如何放大招 诺唯真邮轮全解析》
诺唯真在今年1月底宣布新船Encore之时，提到将推出"Project Leonardo"。
这一计划，从2022年开始，到2025年，
将连续推出至少四艘载客量在3300+的新船，
如果计划顺利，到2027年，还会再增加两艘，共计六艘。
看来诺唯真的船队，覆盖全北美，也是指日可待，
但中国的第二艘船，要等几年呢？
《诺唯真再造新船 喜悦号姐妹船 未来十年计划 新船层出不穷》
MSC的中国市场
其实除了诺唯真，MSC对于中国市场，也是非常重视的。
今年还送来了全面翻修的辉煌号，
这两天在罗德岱堡进行的Seatrade Cruise Global trade show，
嘉年华、皇家加勒比、MSC、诺唯真
头脑聚首
MSC的行政总裁Pierfrancecso Vago，
也透露出对于中国市场的目的地港口，仅有日本一地的限制，感到遗憾，
也更希望中国能够降低沿海航行权的要求，开放更多国内的沿海港口，作为旅行目的地，
他认为这是绝佳的机遇，也很有信心将会为中国邮轮市场，带来爆发式的增长。
《MSC狂投90亿欧元11条新船 公主不甘示弱》
开放国内的沿海港口作为目的地，你怎么看呢？
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