創紀錄的盈利並沒有讓豐田章男露出任何笑容，他反而感覺危機在加重。
文 ▍砂糖兔
5月9日，豐田汽車發佈了2017財年（2017年4月1日-2018年3月31日）的財報，雖然銷量、營收和利潤都創了歷史新高，但是社長豐田章男的臉上卻沒有什麼笑容。
在2個多小時長的年會上，他一直不停地談危機和挑戰。
銷量排名第三，利潤卻依舊無人能敵
2017財年豐田汽車全球銷量增長了1.9%至1044萬輛，雖然創了自己的最佳紀錄，卻不敵大眾集團和雷諾-日產聯盟，只排名第三。但是營收和利潤上豐田汽車卻依舊是汽車企業最高的。
2017財年豐田汽車營業收入增長了6.1%，達到創紀錄的2766億美元，營業利潤增長20%至218.5億美元，淨利潤同比增長36%至227億美元，創造了最高利潤紀錄。
上一財年豐田汽車的營業利潤和淨利潤均出現了下滑，當時豐田章男曾警告說，公司2017財年有可能再次出現盈利下滑的情況，必須嚴格控制成本以阻止這一情況發生。
事實證明豐田章男的成本削減計劃取得了成功，這也幫助了豐田汽車在最大單一市場北美市場上季度出現虧損，以及日元匯率波動的不利影響下，依舊取得了較高盈利。
但是這些成績並沒有讓豐田章男感到高興，對於2018財年（截至2019年3月31日）他依然給出了悲觀的預期，預計受到匯率波動的不利影響，豐田汽車的營業利潤將下降4.2%，淨利潤將下降15%左右。
與大眾等傳統車企相比，沒有搶得新興市場先機
豐田章男的憂慮來自兩個方面，首先與大眾集團這樣的老對手相比，雖然豐田汽車的利潤依舊很高，但是領先幅度已經沒有之前幾年那麼大了。過去十年豐田汽車的淨利潤增長了40%，而大眾和戴姆勒的淨利潤增長超過了100%，差距就在新興市場的表現上。
以中國為主的新興汽車市場過去十年間發展迅猛，大眾、通用和戴姆勒則充分抓住了這個機遇，在中國迅速拓展市場份額，佔據了絕對優勢。反觀豐田汽車，一直被詬病反應太慢，對中國市場不夠積極。
用豐田章男的話說，過去豐田汽車追求的增長是像大樹的年輪那樣緩慢而有規律的，但是這種過於穩妥的策略讓它錯過了搭上中國這艘火箭的機會。於是在豐田還一圈一圈地畫年輪時，大眾和通用已經坐著火箭飛快追趕了。
所以接下來在中國和印度這樣的新興市場，豐田汽車必須持續加速，才不至於被對手追上。
科技巨頭才是最可怕的對手，這場戰鬥事關生死
但是大眾並不是豐田章男最懼怕的對手，他認為，汽車行業正處在轉折點，傳統制造商面臨著來自高科技公司的挑戰。
“我們的競爭對手和遊戲規則已經發生了變化，未知世界正在開始一場生死攸關的戰鬥，科技公司是我們的新競爭對手，他們的速度比我們快很多倍，還有大量資金支持。”
豐田汽車在研發上的投入一直是汽車企業中比較高的，過去一年共投入了94億美元，超過戴姆勒和寶馬，但是遠低於大眾的140億美元，更不及蘋果的127億美元和谷歌的177億美元。
而現金儲備方面，豐田汽車在汽車企業當中一直是最高的，達到了365億美元，是大眾集團的12倍，但是依然無法和谷歌的400億美元以及蘋果的674億美元相抗衡。
所以豐田汽車要想與這些科技巨頭抗衡，只能從開源節流上做文章，進一步把自己控制成本和精益化生產的優勢發揮到極致，將更多的資金投入到自動駕駛和電動汽車等熱門領域中。
居安思危一直是豐田章男的行事風格，雖然他喜歡把未來預想得很糟，而實際情況總好於他的預期，不過對於傳統車企來說，這場與科技公司的博弈或許真的事關他們的生死存亡，想要生存下去，必須拿出十二分的勇氣和決心改造自己。
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