在很多情况下，免押金可以租借共享单车或许是促使你使用共享单车的一个主要原因。相对于各大城市的公共自行车来讲，免押金或许是促使用户放弃公共自行车，选择共享单车出行的根本原因所在。但，ofo却于进入取消了信用免押金的便利，用户若想要再度使用ofo的共享单车，必须购买价值95元的“福利包”或者是直接缴纳199元的押金。
此次ofo取消信用免押金涉及到了全国20个城市，仅剩下上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的用户依然可以享受信用免押金的租车服务。对于处在洗牌期的共享单车市场来讲，ofo的此次动作无疑将会把自己逼上更加孤立无援的境地。正所谓置之死地而后生，ofo此番取消信用免押金，尽管在短时间内来看将会给自身发展带来诸多挑战，但是从长远来看未必不是一件好事。
在经历了资本搅局，巨头纷争的混乱状态之后，共享单车市场正在回归平静，并开始探寻真正符合它的规律的发展道路。摩拜被美团收编、哈罗单车与阿里越走越近，选择成为互联网巨头生态体系的一部分似乎是共享单车的唯一正确的选择。但，ofo似乎想要再这个唯一选项之外找到另外一条道路。有传言称，ofo分别拒绝了阿里和腾讯的投资邀约，这意味着ofo要寻找一条符合自己的盈利道路。此番取消信用免押金可以说是它探寻盈利方式的一次勇敢尝试。
告别资本驱动的烧钱模式，选择一种更加符合行业规律的运作方式或许是当前所有共享单车平台都必须思考的重要课题。相对于被巨头收编的无奈和投降，ofo的这种方式看上去非常悲壮。但，这的确是共享单车发展必然要经历的一个阶段，或许经过壮士断腕的悲壮，才能找到突破宿命的方式方法。
其实，取消信用免押金并不是共享单车平台所独有的，它主要是基于互联网巨头的信用体系来建构的。无论是摩拜还是哈罗单车其实都是基于外部平台的数据提供的信用数据来进行的，对于共享单车平台来讲并没有自己的东西。所以，这种方式对于互联网巨头来通过共享单车获取流量是有利的，对于共享单车平台本身来讲并未有太多益处。选择不投降任何巨头的ofo或许想要通过这个措施来建立自己的信用体系，从而丰富自身的盈利能力。
可以预计的是，取消信用免押金是ofo打造自我盈利能力的一部分，未来随着盈利压力的不断增大，ofo或许还将会尝试更多的盈利方式，从而找到不依赖互联网巨头的生存方式。此前，ofo就宣布将会成立区块链创新研究院来探索借助区块链技术破解城市交通拥堵的方式和方法。
另外，还有消息显示，ofo曾经尝试过车身广告来实现广告变现。这些基于共享单车本身的盈利方式的探索才是真正符合共享单车的发展方式。在共享单车市场行将落幕的当下，ofo选择在共享单车市场上仗剑前行的确有些悲壮，但这些悲壮的背后或许才是真正符合行业发展本质的东西。因为商业始终残酷，梦想终究要回归现实。
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