1800K的刺蝟
二手車不值錢，說得直白些，就是車的保值率不高。此前，曾有海外一家汽車網站整理了一份近年度十大貶值最快的車型名單，在這份名單中，羅列了四年後貶值排行榜前十名車型，其中不乏一些我們一貫認為不錯的車型，比如捷豹Xj-L，甚至寶馬5系。但是這份“悲情榜單”中，法系車竟然佔到了三席。而僅標緻品牌就有兩款車上榜，而就是騎士雪鐵龍，保值率也實在不高。對於一向注重操控的法系車來講，二手車值不了幾個錢，四年的貶值率超過60%，這也實在令這些車的車主心裡不爽。
不光是在國外，在國內，標緻品牌的二手車也同樣不保值。關於車子的保值率問題是受到很多因素影響的，比如車子的保有量、質量、口碑、新車的優惠幅度以及品牌影響力、知名度，還有技術實力等等都有關係。
先從技術層面上來看，標緻在技術開發方面存在嚴重欠缺，按理講，PSA不缺技術，但是卻體現不到標緻的車型上，尤其是前幾年，現在標緻有些醒悟，但為時也有點晚了。同時，標緻的品牌影響力、知名度在國內相對於日系、德系差距也比較大，加上這兩年自主品牌崛起，法系品牌整體表現不如意。
另外，相對於德系、日系這些勁旅，標緻的底盤調校雖然了得，但一些反人類的設計直叫人無力吐槽，內飾做工也是相當馬虎，車系更新換代慢等，因此導致標緻法系車在國內的市場地位很尷尬——論行駛品質和豪華感比不上德系，論內飾做工又比上不日系，論價格又搶不過自主品牌，論性價比還不韓系車，因此，標緻品牌車型的銷量有限，保有量自然也就上不去了。
還有，標緻在銷量不濟的情況下多采用價格戰，新車上市不久便大幅降價，讓人感覺標緻雖然把價格定到了同級別水平，但實際上是低一個價位的車型，這直接導致二手車賣不上價。
汽車觀察家
我第一輛車是2012年標緻308 1.6自動風尚加天窗導航 落地13.5萬 常州武進湖塘購入 八個月後賣車 南通海安常州武進跑遍二手車市場 好多二手商都tmd大部分只願意出六萬多 甚至還有五萬的 只有一家願意7.5萬 我不願意 他們連跟我討價還價的興趣都沒有 就扔一句話：標緻就這行情 才八個月的新車 無事故 最後置換給東風日產八萬 換的2.5 v6款天籟 悲劇（東風日產後來四個月也沒能賣掉這輛車 低價處理給他們店裡面一個非常喜歡308的女銷售 標緻跳槽過來的 後來發現這女的竟然買房在我們小區三期 ）
換車最大的原因是空調不行 江蘇夏天秋天熱死了 空調怎麼打都不給力 有幾次從南通去常州 一路高速 空調打蠻大的 到了常州發現每個人背上還都是溼的 這個純粹是東風標緻設計缺陷 把法國標準空調拿到中國用 忽略了中國更熱的國情 當年“選擇出汗 選擇標緻308”的大規模全國維權 不知道還有多少人記得
308這個車 我是買來結婚用的 首先油耗很高吧1.6自動擋比我現在2.5v6發動機還高兩個油 平均200元只能跑260km 我天籟現在200元正常340km 普通路況
然後變速箱不靠譜 好幾次 我掛d檔 踩油門汽車竟然不走 打電話給4s 4s說不是質量問題 是通病 熄火重新啟動就好了 汗 果然如此
在其次 有次早上開車 全車跟拖拉機一樣抖動 勉強開到4s店 他們啥都沒說 用五分鐘就解決了 到現在沒告訴我什麼問題 應該也是通病
還有剎車異響 剛剛買的新車啊 倒車時候剎車盤 次噶次噶 非常響 好丟人
還有好多橡膠條不結實 一拉就掉 特別門框那的 還有底盤車頭部位 不知道各位有沒有遇到過
308底盤太低 動不動就託底……
剛剛買來感覺308很安靜 才開幾個月 就感覺風噪音相當明顯 開到130 就給人信心不足的感覺 我不明白為什麼有人說標緻308高速穩 你跟我說標緻307穩 我相信 你要跟我說12款308高速穩 我就呵呵了（） 307我開過蠻久的
標緻車 首先名字好多人就忌諱 然後標緻油耗高 小毛病多 配件也不便宜 保有量相當少 基本賣不掉 一個月別人銷量一萬多 大幾千 標緻才幾百臺 加上標緻剛剛進入中國的時候那個破質量爛口碑 還有標緻根本不會營銷 哎 二手保值才怪呢
不過有想買二手車的朋友可以考慮標雪 很划算 我記得一般四五年的308 408二手價格在兩萬到五萬之間 我朋友408有過不大不小事故 二手估值1.8萬 還有個世嘉 4年 完全無事故 五萬五開價 前年我二手車朋友報價
本人到現在還是一個標雪群的群主 😅😅😅反正我不推薦買法系
還有第一輛買法系的 第二輛99%都不買法系了 這個有過調查數據的
白開水好喝啊
我就把標緻和雪鐵龍合併一起說了吧。影響二手車保值率最大的因素是汽車的新車的銷售量和保有量，其次是質量和維修成本。
新車都賣不出去，別說二手車了，不降價銷售的話肯定不行。標緻的車銷量如下，全部車型單月銷量就一萬2千多臺。再對比一下神車大眾的銷量，光朗逸的月銷量就破3萬臺。差距太大了。
保有量決定了你這車後期維修保養費用，保有量越大，維修保養的配件成本就越低。
質量方面
有一種說法，法系車使用時間一長，塑料件就容易發脆。
設計方面
法系車有時候挺反人類的，比如世嘉的方向盤，中間部分是不會動的。你轉方向盤的時候怎麼都感覺彆彆扭扭。
還有標緻508的大燈調節，是隱藏式的，你要打開盒子才看見。等等這些。
買二手車的人就是考慮經濟實惠，好開好用。法系車這樣，二手車當然不值錢
生活中的路飛
標緻車不保值這個話題由來已久的，當然也不能僅僅說標緻不保值，騎士雪鐵龍，他的同胞兄弟也是一樣的。
下邊我們來詳細聊一聊這個話題，就法系車不保值這個話題來聊一聊。
車子的保值率是受很多因素影響的，比如車子的新車優惠幅度 車子的質量口碑 保有量等等，都有關係，大家要是有興趣可以去研究看看，法系車的優惠力度都是比較大的，起碼相對於日系德系等等，像本田的思域CRV這一些車子，說實在的，買新車都要加價，你讓人家和新車優惠好幾萬的車子有一個保值率，怎麼可能呢？
所以說這是第一點，就是車子的新車優惠幅度比較大的。
另外一點就是車子的口碑，騎士法系車自愛國內口碑還算可以的，畢竟富康是佔據國內最早的兩廂車。皮實耐用，但是法系車的油耗是偏高的，向408的油耗要比同級別的車子油耗高的，好多車友開出了12/13個油，這一點還是沒得黑的，同級別相比，法系車油耗要高的，關於為什麼油耗高這個話題，有人說是發動機技術問題，也有人說車身設計問題，用料厚道的法系車油耗高點也算情理之中的。
還有一點就是車子的歷史，法系車，像當初的雪鐵龍，推出了很多車子，設計反人類，比如老款世嘉凱旋等車，外觀設計內飾設計等等都是比較個性，不太受國人待見，導致國人不認，然後再大幅優惠，然後最早的車主就不高興，當初18萬現在14就能買到了，車主怎麼能高興呢？
九月說車
標緻，曾經的也是號稱天之驕子的主。想當初剛進入中國的標誌，要技術有技術，要歷史文化有歷史沉澱，而且面對的還是藍海一般的市場。
只可惜，一副好牌在標緻手裡是打的稀巴爛。
當年起點和大眾不相上下，現在且不談大眾，一干日系都讓標誌望其項背。
標緻為什麼混的這麼慘，以及它的保值率為什麼這麼差。
其一，小毛病多而且難修，所有修理師傅只要一聽到標緻來了。能躲就躲，躲不掉的，心裡暗罵一句XX，硬著頭皮提扳手上陣。
為什麼修理師傅這麼怕，是因為標緻機艙設計的極為怪異甚至是不合理。
同樣的問題出現在大眾、日系車身上，可能師傅頂天一個小時就修好了，但是要是出現在標緻的身上，可能需要兩三個小時。
標緻的設計的真是完完全全繼承了法國人的浪漫情懷，說白了就是天馬行空的思想，就是啥用沒有的思想，而且都集中到造車上了，讓消費者開的很不爽，這銷量要是能好。
要麼是太陽從西邊出來了，要麼就是中國人瘋了。。。。。。
但主要是，你法國佬覺得再好看，再有情調，消費者不買賬，啥都白搭。
大家都知道，咱們中國人，講究的是中庸之美。
中庸而不平庸，低調又不失格調。
法國佬的車的確有格調，但是，太有格調了，讓消費者不敢再多看一眼。
確認過眼神，我遇到對的人。
法系車的佛系賣車法。
來了歡迎，走了歡送。
愛買不買，絕不強求。
這也就造成了標緻的保有量差。
標緻也是真清高，寧願年年虧損幾十個億，也不願意瞭解下中國市場。
還有就是標誌能不能在以後換掉你的板車懸掛，我承認，
要論哪家扭力梁玩的最6，肯定非你標緻莫屬。But,這是在中國，絕數人看到是板車懸掛後直接走人直接不買，原因很簡單，中國人向來崇尚高級感，沒有獨立懸掛，就是不高級。
法系車的配置不但繼承了法國人浪漫，也還繼承了法國佬的實誠， 法系車的大燈還是蠟燭，音響同價位對比其他品牌，簡直弱爆。
但是卻在其他看不到的地方用很紮實的料，這就讓人很為難。
法系車和法國人一樣，清高，固執，我知道我錯了，我也知道我不對，但是你讓我改？
對不起，做不到，車你愛買不買，我法系車的尊嚴不能丟。
別低頭，皇冠會掉，別妥協，對手會笑。
用4008舉個例子。
頂配其他全是低配，請問市場上有幾個買車的會買頂配？次頂配都二幾萬的車，還依舊是鹵素大燈，也是醉了。
大眾為啥賣的好，人家在車型配置上就很符合中國的國情。
看了這麼多缺點，你就能相同為啥標緻的銷量差，以及它的保值率比較低的原理了吧。
不過這幾年標緻好似被打通了任督二脈。
破天荒的拋棄了老掉牙的4AT,外觀顏值也嗖嗖嗖的往上飆。
新款508
新款308
標緻這波攻擊不容小覷，可以說是脫胎換骨了，可能標緻成功的開除了之前花五毛請的設計師，也可能是標誌終於開了竅研究了下中國的消費市場。
從外形到內飾，多了一份中庸之美，少了那些天馬行空的不著調設計。接下來就是拭目以待了。看標緻能不能在目前這個白刃化市場上分的一杯羹了。
汽車文化講壇
我們欄目組曾經採訪過一位標緻2008的車主，他在節目中跟我們分享了標緻2008這款車的實際使用情況。
從這位真實的車主反饋給我們的信息來看，標緻2008或者說整個標緻品牌的車型，都存在以下這些問題。
1. 法系車在絕大多數中國消費者心裡不是買車挑選車型的首選，無論在品牌認知度、品牌口碑方面，都無法與德系車、日系車相抗衡，甚至不如韓系、美系的一些車型有口碑。
2. 大眾認知中，法系車代表著浪漫、設計感強，內飾設計精緻超前、外觀線條和整體車身都不走尋常路（相對而言）；然而在中國這個趨於理性的汽車消費市場中，消費者逐漸更加在意車輛的實際使用情況：如使用養護成本、配置、機械素質等等，而在這一方面，法系車似乎並沒有那麼良好的口碑。
3.
法系車、韓系車過去始終被大家認為是性價比高的代名詞，可以用相對少的錢買到更高的配置、更好的外觀設計；然而近兩年國產自主品牌的崛起，讓法系車的僅有的優勢蕩然無存。一個車型，外觀配置不佔優勢，使用養護口碑也一般，市場保有量自然就少，二手殘值也隨之降低。具體視頻請參考一下視頻：
車主有話第七期，標緻suv問題多多，車主怒懟4s店推卸責任！
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車主有話
標緻是正宗的法系車，但是講真，法系車在華的銷量一直不算好，它們的保值率也一直不高，這是為什麼呢？簡單分析，主要原因有以下幾點。
第一，法系車設計總是遵循自己的格調，於是導致外觀內飾設計等太過個性，或者有些車內設計過於反人類，因此難受國人待見。
第二，不好修。標緻有一個問題是小毛病較多，而且難修，再加上其機艙設計有些怪異，和德系、日系等等都不一樣，即使是修車師傅也不待見。
第三，新車降價、跳水太厲害。法系車的優惠力度都比較大，怎麼可能指望新車優惠幾萬的車，保值率太高呢？
第四，法系車和韓系車一樣，在中國主打性價比，但是現階段自主品牌競爭力都很強，法系車面臨的競品太多，新車的銷量都沒有很好的起色，二手車更加不好賣，保值率自然也就更低了。
Myautotime
標緻車屬於法國車，而法國車在國內銷量一直不佳，究其原因，都是因為法國人追求個性忽略消費者 而造成的。下面我就主要從這兩個點來向大家簡要分析！
一、法國人的個性化
世界上的人都知道，法國是一個浪漫的國度，法國巴黎更是被稱為浪漫之都。而法國人的浪漫體現到汽車上就造成了法國車的個性化。無論是標緻還是雪鐵龍，你一定能發現它們的共同之處。
圓潤充滿張力的頭部設計，視野開闊的前風擋與全景天窗，這些無不凸顯著法國人設計思想中奔放、前衛和大膽的浪漫主義色彩。正是因為追求個性設計的極致，所以現在法國車的造型不被國人買單，因為國人購車更加看重汽車的實用性，而不是法國車虛有其表的外觀！
二、法國車聲名不佳
法國汽車工業起步較早，但是後期發展乏力，目前與同級的歐洲車和美系車、日系車相比較而言，人們的認可度比較低，而且法國車除了擁有優質的底盤技術外，其它方面只能算是馬馬虎虎，而且維修的頻率也相對較高。
雖然法國車發展早，可是進入中國市場的時間與其它合資品牌相比並不早，並且進入中國市場後，又沒有儘快的深入消費者群體，抓住國內消費者的需求，因此目前的銷量不佳，而一手車市場的疲軟，間接的影響了二手車市場法國車的貶值！
我是阿松，分享經驗，傳遞你需要的汽車知識！如果你有任何關於法國車的問題，請關注私信我或在評論區留言，我會一一認真回覆！
阿松的小汽車
現在市場上的普通品牌，保值率比較好的，基本是日系和大眾。
大眾雖然這些年負面新聞不斷，但是銷量第一的位置一直無人撼動，巨大的保有量保證了幾乎所有的修理廠哪怕是學徒工都能修，同時各種副廠件由於需求量大，配件廠商也的成本也就低，售價也就低。工時費低+材料費低=大眾修車便宜。
再有大眾雖然被詬病質量不穩定，但是好在同款車型的質量問題都出現在那幾個地方，倒也算是另一種“穩定”了，不管是新車車主，還是購買二手車的消費者，都做好了心裡建設——“無非在後備箱放一瓶機油嘛”。
而日系車呢？雖然現在用國別來判斷一輛車的質量和特性不是特別科學，日產和雷諾都能“聯盟”。但是放在二手車市場，日系確實代表了質量穩定可靠。
回到問題本身，題主提到的英朗，銷量常年前三，質量上雖不及日系可靠，但也算不上短板，至於行駛質感、操控這一類的玄學，絕大多是消費者是感受不出來的。
反觀標誌308，小毛病多不多不好說，但是這些年，法系車基本上把富康留下的好口碑給糟蹋完了。銷量卻不及英朗的1/4。東風這麼多的兒子裡，東風神龍是最不受待見的，但是沒辦法，生產線不能停啊，車還源源不斷的造出來，怎麼辦呢？降價！18款的上市時間只有4個月，部分車型降價幅度已經超過2萬。
沒錯，英朗也降價，但是英朗降價獲得了銷量，標誌308降價也沒有挽回頹勢啊！
所以標誌二手車不值錢的原因，和產品本身無關，
銷量差→保有量低→維修成本高→保值率低
銷量差→降價→保值率低
所以啊，走量的產品，銷量低就是原罪。
巴巴汽車
很多人固有的看法是法系車沒有德系車或者日系車那麼保值，尤其是北方地區，法系車保值率低一些。對於二手車商來說，法系車拿到手裡後也不像德系和日系那麼好出手。其實還是因為市場上流通的法系車少。還有就是法系車沒有屬於自己的高端品牌，像大眾有奧迪、豐田有雷克薩斯等等，給公眾一種法系車的定位就是平民車，不足以撐面子。當然法系車也有DS這樣的品牌，但是目前DS在中國市場的知名度還是較低。
