紅旗，這個最具民族情感的汽車品牌，終於走進千家萬戶了！對於紅旗而言，現在的節點進入中高端市場是最好的也是最壞的，好是因為中國汽車消費正在面臨新車的消費格局，20萬左右已經成為主力市場，市場空間及容量巨大。壞是因為市場競爭依然慘烈，對於二次消費的用戶而言，他們對汽車已經有了一定的瞭解很認知，在這種基礎之上就需要拿出品牌多年的技術沉澱及文化精髓，那H5是否已經做好準備了呢？
先說外觀設計，前臉部分保持與H7的設計風格。大嘴進氣格柵加上直瀑式鍍鉻裝飾，彰顯出一種簡約、厚重之美，而在大燈組合上H5的採用更加長條式的設計，較H7風格截然不同，部分流線及造型也略顯運動及時尚。掀背式車身流線，都讓讓整款車更加時尚，靜靜欣賞，猶如一幅凝固的藝術作品滋潤心田、賞心悅目。
車身長度方面，H5的車長為4945mm，軸距2875mm，雖然車身長度上較吉利博瑞短0.9cm，但軸距上卻要長出25cm，從數據來看，H5的後排比博瑞更加的寬敞。
紅旗H5內飾
吉利博越內飾
內飾設計上，我們拿來了級別及價位都相差不及的吉利博瑞，沒有對比，H5的整體設計相對博瑞科技感要強一些，無論是懸浮式10英寸中控大屏還是觸摸按鍵的空調操作系統，H5在同級都表現的很出色。
接下來，我們將會描述三處自認為存在bug的地方，第一點，用手觸摸空調開關的按鍵時手背會蹭到檔杆（圖一），如果從上面進行操作，由於檔杆過高，手伸進去操作並不能準確觸及這塊重力感應及熱度感應裝置。操作的精準度會受到一定的影響。
第二點，車門內側把手處採用的加厚處理，在座椅調整至最低狀態後，會與大腿碰撞，感覺很不舒服。其他方面也存在一定的不恰當設計，如後背箱的開啟設在在中央扶手區。副駕人員可能誤操作這個按鈕，很多汽車設計在駕駛員腿部空間處一定是經過大量實踐證明的，這個革新有點很難以理解。
從製作工藝到科技水準，H5都表現的很出色，對於人體工程學的應用還不那麼完善也是H5存在的問題，有進步、有遺憾、是H5給到我們最直觀的感官體驗，而在產品之外，紅旗是一代人的符號！
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