之前，想要用不到30萬元買一款配置豐富的進口轎車，不容易。而現在關稅下調之後，這個事情就輕而易舉的是現實，突破口就是雷克薩斯ES。關稅下調之後，雷克薩斯ES起售價不到28萬元，比老款下降了2萬塊左右，還是很值得入手的。而且7月份，全新一代雷克薩斯ES就會如約而至，指導價也會和老款重合。以目前27.90萬的起步價來看，作為一個進口車型，雷克薩斯ES已經比奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等已經國產的競爭對手更便宜，更漂亮的外形、更大的尺寸、進口車的身份，都是雷克薩斯ES的亮點。
全新一代雷克薩斯ES在2018北京車展完成世界首秀，足以看出雷克薩斯對中國市場的重視，對於這一款八年沒改款換代的車型，這一次改變是全方位的。全新雷克薩斯ES保留了家族式紡錘形前中網設計，前進氣格柵內部採用了豎向格柵造型，整體十分激進，像家族旗艦LS看齊。中網周圍則搭配鍍鉻飾條，看上去精緻感十足。與此同時，新車的LED大燈組採用了半分離式設計，對鉤形LED日間行車燈營造了不錯的科技感。側面造型仍帶有現款車型的影子，但車窗邊緣更加鋒利的線條、肌肉感更強的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。
內飾同樣沿襲了新LS的設計，但是更加年輕化，尤其是F-Sport版本，十分有感覺。配備了懸浮式的中控臺，大小為12.3英寸，支持蘋果Carplay，儀表盤採用的新的全液晶儀表盤，十分炫酷。中控懸浮式中控屏、全液晶儀表盤與三幅式動功能方向盤提升了科技感。全新ES基於豐田的GA-K平臺打造，相比現款長了65mm，矮了5mm，寬了45mm；軸距加長了50mm，達到了2870mm。
未來入華的全新ES將有三種動力可以選擇。ES 200搭載2.0L發動機，ES 260搭載2.5L發動機，而ES 300h則搭載由2.5L發動機和電動機組成的混動系統，綜合功率達到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。全新凱美瑞燃油版使用的是愛信8AT變速箱，而混動版使用的E-CVT變速箱，全新ES極有可能將沿用這套組合。
進口稅下調，雷克薩斯整個車系官降之後，可能是最能威脅到BBA的品牌了。換代之後的ES，入門車型比寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L還便宜，而整體實力方面更是佔優，我覺得它可能是所有品牌以及整個車系裡面，最有優越感的車型了。
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