5月10日，成都日月大道改造工程“百日誓師”，透漏8月底完成主要節點任務。
“日月大道啥時候改造完成？”這大概是駕車往返成都五城區與溫江區的市民每天必唸叨的一句話。每天上下班高峰期，在這裡緩緩“挪動”，確實是不少成都市民的“糟心事”。
“手術”根治“頑疾”。2016年12月，作為城西進出城的重要城市主幹道的日月大道（成溫路）快速路正式動工改造。改造工程全長5.7km，內容含綜合管廊、橋樑、隧道、道路及配套設施，全線共涉及6個節點工程，改造後主線將為雙向8車道的全封閉城市快速路。
如今，改造工程進展如何？5月10日，日月大道（成溫路）快速路改造工程“百日大戰”動員大會舉行，強力推進項目建設。
為何改？
西門出城重要通道
擁堵嚴重行車舒適度差
家住溫江，在金牛區上班的張先生，至今還記得日月大道改造前的通行情況。
“通過日月大道，不堵車的話，只需要半小時，但是遇到堵車，最長堵了1個半小時。”地鐵通了以後，張先生就換成交通工具了。但是，對於時常需要在外面跑業務的他來說，不開車還是不方便。
日月大道作為成都西門進出城的重要道路，東起蘇坡西路，西至文家場立交橋，是途經溫江、崇州、邛崍的重要城市主幹道，平均車流量達每小時3000多輛。其連接的成溫邛高速交通流量大，道路內信號燈路口多，且三環蘇坡立交能力不足，通行能力較低，擁堵已成常態。
這其中，還包括路口節點交通轉換能力較差；部分區域通透性不強，無層次感，雜亂無章，周邊綠帶景觀需提升；部分路段人行道過於狹窄，最小寬度不足1米，給行人出行造成極大不便等等。
如何改？
4座下穿1座高架
最寬為雙向12車道
為解決這些問題，提高出行效率和城市智慧治理水平，成都市啟動實施“三環十六射”快速路網規劃道路之一“日月大道（成溫路）快速路改造工程”。
改造工程起點三環路蘇坡立交，終點文家場收費站，全長5.7km，改造後主線雙向8車道，為全封閉城市快速路；輔道為雙向4車道，另設有非機動車及人行道。改造內容含綜合管廊、橋樑、隧道、道路及配套設施，全線共涉及6個節點工程。
據悉，本次道路改造工程在武青路、成飛大道、騰飛大道、文家大道四個大型平交道口新建4座下穿隧道和一座高架橋，並將會把三環路蘇坡立交節點進行徹底改造，實現該條放射狀道路的快速交通轉換。
在道路寬度的改造上，在現狀道路紅線寬度40米的基礎上，將道路紅線拓寬至65米，將原有雙向8車道增加至主道雙向8車道+輔道雙向4車道的規模，並設置有非機動車道和人行道，實現日月大道作為“城市快速路”的使用功能。
“這裡新建了大型綜合管廊，集中佈置市政管線。全線還設置BRT快速公交系統，方便換乘。” 改造工程項目相關負責人說。
隨著城市化的發展，周邊的居民小區也日漸增多，為了方便周邊居民穿越道路，公交站點新增了4處穿越日月大道的地下人行通道。
工程進展
“百日誓師”
8月底完成主要節點任務
5月10日，日月大道（成溫路）快速路改造工程“百日大戰”動員大會舉行。活動現場，項目方鼓勵建設單位、設計單位、監理單位和各施工項目部掀起施工生產熱潮，以推進工程安全、質量、進度為出發點，統籌安排，合理組織，確保“百日大幹”目標實現。
一份目標任務書上透露著這樣的信息：5月完成成飛大道、騰飛大道、文家大道下穿隧道相關節點任務；6月實現鐵路車行下穿隧道相關借節任務；7月實現蘇坡立交、蘇坡至青羊萬達廣場高架橋相關節點任務；8月31日達到“百日大幹”確定的階段性目標要求。
“8月底，將完成主要節點任務。” 成都建工集團日月大道快速路改造工程項目經理表示，將確保項目早日完工。
具體工程看過來：
日月大道主線綜合管廊主體完工
“目前，日月大道主線南北兩側管廊主體已完成施工，8條連接段施工進入了尾聲。”項目施工方項目經理介紹，日月大道綜合管廊起於清水河東岸150米，止於文家大道以西300米，沿日月大道南北兩側佈置。在該區域鐵路橋下相交，全長7.3公里。為節約建設資金，採取兩種施工方式，其中標準段採用工業化預製拼裝方式，由1500多節、五種類型斷面不同結構尺寸的預製管節拼裝組成，其餘非標準段全部採取現澆方式施工。“通過工業化預製拼裝，管廊建設週期縮短約三分之一，而且大大減少噪音及粉塵汙染，管廊質量也更穩定。”
武青路下穿隧道主體施工完成
據瞭解，日月大道快速路改造內容含綜合管廊、橋樑、隧道、道路及配套設施，全線共涉及6個節點工程。其中，新建4個下穿隧道，分別為文家大道隧道、騰飛大道隧道、成飛大道隧道、武青北路隧道。
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