今天，紹興發展大會正式開幕。
這場牽動百萬紹興人心的大會，不僅強調了紹興未來的發展方向，也將發佈紹興各區域發展的藍圖，所以萬眾矚目。
在今天的行程中，來自天南地北各行各業的嘉賓，參觀了東方山水樂園、尚1051文創園、梅輪電梯、迪蕩湖公園。
這些參觀地點，分別代表了紹興的旅遊發展、文創產業、工業實力以及現代化宜居，充分展現了紹興經濟社會發展成就和亮點。
杭紹甬一體化是紹興
未來發展下一個風口
此次發展大會的主題是“擁抱大灣區，發展大紹興”。
如何擁抱大灣區？專家們不約而同地提到了“杭紹甬一體化”。
杭甬複線（全稱是杭紹甬高速）被視為杭紹甬一體化進程的里程碑工程。
它起自杭州繞城下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港柴橋樞紐，規劃全長161公里，其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。規劃雙向6車道，設計時速120公里。
它在官方的表述中，是為了緩解目前車流量飽和的杭甬高速的交通壓力，沿著杭州灣南岸修建的超級公路，
目的是連接起大灣區最重要的兩個核心城市：杭州、寧波。這條路，經過了紹興的馬鞍。
▲杭紹甬高速寧波段
杭紹甬一體化
紹興在努力
杭州是省會城市，在申報國家中心城市，有著互聯網信息產業的優勢，隨著G20、亞運會等大型賽事的舉行，杭州的城市雄心劍指中國一線城市。
寧波是計劃單列市，2017年GDP逼近萬億，2018年寧波GDP突破萬億是大概率的事件！
寧波有著得天獨厚的港口經濟的優勢，寧波舟山港2017年度實現10億噸大港目標，完成貨物吞吐量10.1億噸，以絕對優勢穩居中國乃至全球第一大港口寶座，成為世界上首個超“10億噸”大港，刷新世界紀錄。
位於杭甬兩大城市中間，靠著地緣優勢，紹興能汲取到兩地的很多優勢，充實自己的發展。近年來，紹興一直沒有停止參與杭紹甬一體化的進程！
一體化進程，交通先行。
向西，柯橋計劃打通13條連接蕭山的通道，杭紹城際軌道交通9個標段全面啟動，加上中環和二繞，還有杭紹臺高速的建設，力推杭紹交通一體化。
向東，杭甬運河東線（紹興到寧波鎮海港）開通500噸級航道，曹娥江中上游“兩閘一航道”項目啟動，將成為紹興內陸接軌寧波港的大通道。
通過鐵路、公路、港口等交通設施的連接，紹興與杭州、寧波三地
“一小時交通圈”已初步形成。
紹興也在積極引進杭州、寧波先進產業：
比如諸暨臨杭產業園去年從杭州都市區引進項目65只，投資總額達200餘億元；
上虞引來不少寧波北侖區汽車相關產業，在當地建立起加工基地；
去年開業的寧波保稅區嵊州進口商品交易中心，已成為紹興最大的進口商品交易中心。
紹興面向杭州寧波的引才引智引技力度也在加大，諸暨、袍江已在杭州城西科創大走廊、杭州（濱江）高新區、寧波新材料科技城等區域設立“異地”孵化器。
教育上，近年來，紹興陸續引進浙江工業大學之江學院、浙江農林大學暨陽學院、浙江理工大學科藝學院、浙江樹人大學楊汛橋校區等高校到紹辦學，杭紹兩地校際合作交流不斷加強。
杭紹甬一體化
紹興靠什麼立足？
在杭甬一體化戰略中謀求跨越發展，是未來紹興的戰略方向。
但是城市間一體化發展要求各個城市在統一的規劃和協調下，各自發揮自身優勢，加強優勢互補和資源共享，從而最終實現
交通互聯互通、產業協同發展、民生互惠互利的目標。但融杭聯甬，不是簡單承接杭甬外溢產業，更需要錯位競爭，即推進與杭甬之間產業優勢互補。
因此，互利共贏、差異競爭，才是紹興能參與杭甬一體化的關鍵核心。
換句話說，就是紹興要有自身不可替代的優勢資源或產業，否則參與杭甬一體化，很可能是我們的一廂情願。
所以，紹興能為杭甬一體化貢獻什麼？
紹興在杭紹甬一體化中，在兩個大佬之間的角色又是什麼？
或許每個紹興人心中都有一個答案。
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