目前，吉利內部尚未確定沃爾沃汽車IPO，估值300億美元是開啟IPO的前提之一。至於外界傳聞的花旗銀行、高盛集團和摩根斯坦利三家上市主承銷商，知情人士透露遠不止3家，未來承銷商至少保持在6-7家，截至目前，已經有十餘家國際知名投行表示願意參與沃爾沃上市承銷工作，之前透露的3家企業只有一家可以作為承銷商。
吉利
5月16日，汽車預言家從相關渠道獲悉，關於沃爾沃汽車募股上市有了進一步明確消息。對於幾天前外界傳出吉利控股集團已經確定花旗銀行、高盛集團和摩根斯坦利三家作為沃爾沃上市主承銷商，知情人士透露，吉利未來為沃爾沃汽車選擇的上市承銷商至少在6~7家，截至目前，已經有十餘家國際知名投行表示願意參與沃爾沃上市承銷工作。而輿論傳言的花旗銀行、高盛集團和摩根斯坦利三家公司中，最終只有一家能夠作為沃爾沃汽車未來上市的主承銷商。
資料顯示，承銷商是指在股票發行中獨家承銷或牽頭組織承銷團經銷的證券經營機構，股票發行人聘請的最重要的中介機構。根據IPO發行管理要求，對於一次發行量特別大的股票，一家承銷機構往往不願意單獨承擔發行風險，所以需要組建一個由主承銷商和多個承銷商的承銷團。
根據沃爾沃汽車官網顯示，浙江吉利瑞典子公司目前持有沃爾沃汽車99%股份，而一組瑞典機構投資者通過另一類股份持有剩餘的1%股份。未來一旦吉利內部確定沃爾沃汽車募股上市，那麼根據已知的承銷商規模判斷，吉利將在沃爾沃股份方面做出較大調整。
針對外界關心的沃爾沃汽車估值問題，汽車預言家從相關渠道獲悉，300億美元是多家評估公司向吉利提供的估值。目前，沃爾沃汽車估值最低保持在300億美元，吉利控股集團內部才會考慮進行首次公開募股（IPO）。
梳理資料發現，一般企業募股估值大約保持在企業盈利的2~3倍，而沃爾沃汽車此次300億美元的估值大約是盈利的10倍。對此，汽車預言家分析後認為，高估值的原因一方面在於沃爾沃近幾年來投資回報比，包括持有領克30%股份、純電動性能品牌Polestar的獨立、向優步出售自動駕駛出租車硬件、在自動駕駛科技公司Zenuity持有50%的股份，以及與奧托立夫設立合資公司研發無人駕駛車輛。
另一方面，沃爾沃汽車母公司吉利控股集團近幾年的對外投資也產生了巨大影響。從2017年開始，吉利控股集團先後併購寶騰路特斯，入股沃爾沃集團8.2%股權，以及90億美元收購戴姆勒9.69%股權。一系列的對外投資和併購項目，大大提高了沃爾沃汽車在資本市場的整體估值預期。
除了估值之外，對於外界關心此次沃爾沃汽車是否確定募股上市，知情人士表示，沃爾沃汽車母公司吉利控股集團內部仍在商討中，還沒有最終做出決定。
2013年-2017年沃爾沃汽車營業業績
吉利控股集團收購沃爾沃汽車以來，近幾年沃爾沃汽車盈利水平成直線上升，也為其實施資本計劃創造了環境。2017年，沃爾沃汽車營業利潤達到141億瑞典克朗（摺合人民幣約110億元），同比增長16.6%。儘管沃爾沃與母公司吉利控股集團一直未在資本運作方面做出更多舉措，但輿論始終關注著沃爾沃汽車的資本運作舉動。
早在2016年，吉利控股集團曾對沃爾沃汽車做過一次價值40億元人民幣的優先股融資，這一融資計劃引起了輿論的猜想，認為這一舉動預示沃爾沃極有可能開啟IPO。對此，吉利控股集團常務副總裁、首席財務官、沃爾沃汽車全球董事李東輝在接受汽車預言家採訪時曾回應：“2016年沃爾沃汽車1%的融資目的是通過發行優先股融資的手段提高資本比率或降低資產負債率，解決沃爾沃汽車實際問題是吉利控股集團的主要目的，而並非一定為IPO準備。”
李東輝在當時指出，40億元人民幣的優先股融資是為了解決沃爾沃汽車的股本結構，1%的融資計劃說明不了什麼，真正的IPO需要10%-20%的股份融資。
對於沃爾沃汽車在資本市場未來的運作，李東輝2017年曾表示，沃爾沃不需要去資本市場獲取資金，現有運行情況完全可以支持自我發展。結合此次傳出沃爾沃汽車謀求上市信息可以判斷，吉利內部尚未確定沃爾沃汽車是否進行IPO，表明對沃爾沃未來在資本運作方面有更大的計劃，而不只是單純謀求資金支持。
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