你心中，在為哪些沒落的汽車品牌而惋惜？
文｜問問君
從130多年前第一輛汽車面世以來，歷史見證了無數汽車品牌的誕生、興盛與衰敗。每一個歷史時期，都有屬於那個時代的經典車型。它們中有不少經歷了更新換代，仍然備受追捧；而更多的經典車型，卻因為各種各樣的原因被毀掉了……
Lancia
失去賽道，僅剩苟延殘喘
真要說整個品牌血崩到谷底的，Lancia認第二，沒人敢認第一——三菱都不敢。它在三十年間從赫赫WRC第一強權變成了今天只有一個車型、除了意大利老家哪兒都去不了的衰神。這是當年的Lancia，親手終結WRC第一個冠軍Alpine、能讓不可一世的Audi Quattro肝疼、Gr A前六年將所有的對手收拾的服服帖帖：
這是今天的Lancia，唯一一款車型，只在意大利銷售，賽場？那是一個遙遠的記憶了：
悍馬
曾經的大排量優勢，成了它致命的毒藥
相信在中國擁有很多悍馬品牌的追隨者，即使在停產好幾年之後，這個車也仍然不時被提及。悍馬被很多人譽為越野之王，所以那些喜歡購買越野車的朋友，在選擇品牌的時候，都會把悍馬最為選擇之一。
然而它的大排量所帶來的弊端也是顯而易見的：因為過度耗油，缺乏市場的影響，悍馬在2010年退出了汽車的歷史舞臺。
奧茲莫比爾
汽車市場的元老級人物，因落後的產品黯然退場
奧茲莫比爾創立的時間比較早，創立於1897年，在1908年的時候，併入了通用公司，奧茲莫比爾可以說是世界上最早成立的汽車品牌之一，在美國汽車歷史上，擁有很多輝煌的歲月，由於產品跟不上時代發展的腳步，奧茲莫比爾在2004年淘汰出局了。
龐蒂克
失去年輕消費者就等於失去市場嗎？
龐蒂克的歷史可追溯到1926年，它塑造了一個平價的高性能汽車製造商的良好形象，旗下產品包括令人難忘的龐蒂克GTO。一直到1988年，龐蒂克仍然是美國第三受歡迎的汽車品牌。
到了20世紀90年代早期，龐蒂克開始變得缺乏特色，毫無魅力。只好在日漸萎縮的大馬力國產汽車市場陪伴著年老的車主。最後一輛G6孤苦伶仃地下線之後，龐蒂克宣告停產。
薩博
迷途的羔羊再也找不到回家的路
1944年，薩博做出了一個足以影響世界汽車歷史的決定：改造飛機生產線，開始研發汽車。短短几十年間，薩博汽車從無到有、從瑞典到全球開始了快速而穩步的發展，取得了非常好的成績。運動、科技和安全也逐漸成為它的標籤，92、93、 94、96、97等車型也成為經典，在汽車市場中表現的很活躍。
不過由於自身經營不善等原因，薩博品牌被收購轉手。因為決策的失誤，薩博開始迷失了，甚至失去了自己研發產品的能力。2011年，退出了汽車的歷史舞臺。
雙環汽車
在研發上省的錢，終於用命來還了
雙環汽車的輝煌開始於1988年，當時仿造吉普而名聲大振，在當時年銷量曾高達14000輛。後來，雙環汽車又仿造了本田CR-V、寶馬X5、奔馳Smart等車型，不過一鳴驚人的雙環汽車很快就從人們視線中消失了。直到2016年，工信部取消了雙環汽車的生產資質，這也就意味著雙環汽車正式退出汽車行業。
蓮花（LOTUS）
長久的沉默等來的或許不是爆發，而是滅亡
當世界上所有的跑車都在馬力上“孜孜以求”時，誕生半個世紀的LOTUS(路特斯)汽車卻依然堅持著以輕量化換取性能的設計理念。這就是我們所說的蓮花汽車。世界上著名的運動汽車生產廠家，與法拉利、保時捷一起並稱為世界三大跑車製造商。
初期的路特斯公司中，幾乎所有人都是技術人員並沒有理財能手，人員的過度集中與嚴重缺乏，致使公司的經營一塌糊塗，經常面臨破產。
不過技術人員的特殊性使路特斯品牌在每個時代中都出現了類似於“救世主”一樣的民用跑車“拯救”面臨倒閉的公司，曾經出過Elite等幾款經典跑車產品，而且講究環保與性能並存，使用小排量發動機，且底盤技術先進，比如：50年代中的路特斯7、60年代出現的路特斯Elan、70年代誕生的路特斯Esprit等等，正是這些性能驚人、銷量不菲的車型，讓路特斯品牌最終堅持到了80年代。但數十年沒出新產品的沉寂讓它淡出了視線。到2012年時，路特斯至少負債20億元。
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